看到这里，相信您对比亚迪全新一代唐EV600已经有了一定的了解，那么这次长测之旅驾驶的这台车在续航以及道路上的表现如何呢？请您接着往下看。

　　比亚迪全新一代唐EV600虽然有着超跑般的加速能力，可同时它也拥有着更多SUV车型的优势，比如离地间隙势必会提升整车面对特殊路况时的通过性，还有就是其开阔的视野也有助于前排人员更好的判断路况，这些是我在驾驶其他车型上所给不了的先天优势。

　　踩下电门的瞬间即爆发出该车的最大扭矩，说实话，那种拖拽感不亚于大马力自吸或是涡轮增压车型了，并且这种推背持续性会进一步刺激你将电门踩到底的欲望，这也就不难解释4.4秒破百还是有足够依据了的。当然，我们的试驾车型是四驱顶配版本，如果是两驱车型的话这样的冲击感会相对减少一些。

　　即便它可以让你尽情的释放，但它并没有像钢炮般的韧性十足，让你会因为路况不好而收油，整体的底盘悬架表现可以说偏软的调教的，过一些细碎颠簸的路面可以轻松的化解，在高速转弯时也没有因为侧向G 力过大而让驾乘者有侧倾的尴尬囧相出现，一方面是底盘支撑性表现优异的同时座椅包裹性也对整体的舒适性有加分表现。

　　其次就是它在隔音降噪上的表现了，虽然是一台SUV车型，车身设计上会在风噪上有些劣势，但实际测试时，当时速超过80km/h时车内噪音依然可以被接受，不会像想象中那样嘈杂，还是挺让人意外的。其次就是电机工作的声音几乎让你察觉不到任何异响，这也充分体现出了我们自主品牌造车工艺越来越强了。最后就是胎噪表现了，虽然是一台更适合城市道路行驶的马牌静音型轮胎，当超过80km/h时还是会有明显的胎噪产生，可以肯定的是悬挂及轮胎会过滤掉一部分噪音，对于车内感受来说还是能够接受的。

　　说完了驾驶体验我们要聊一聊比亚迪全新一代唐EV600的续航表现，首先要说的是在本次长测活动全程2300多公里的路程中，总共在服务区进行了8次直流电的充电。而沿途的服务区均配有直流充电桩，虽然有出现充电失败的情况，但好在服务区的充电桩数量还是足够供整个车队来使用的。

　　本次车辆全程设有两位驾乘人员，后备箱也基本处于满载的状况，包括驾乘人员的行李、饮用水、零食及应急药物等。比亚迪全新一代唐EV600在满电的情况，在高速公路上以100km/h至120km/h区间的时速行驶时，综合续航里程均达到了420km左右，而最长的续航里程甚至可以达到450km，像这样的续航水平基本与传统燃油车的续航里程几经相差不大了。而从30%电量到充满电，耗时约为2小时左右，费用根据每个地区的定价不同，每次充满电的价格基本在150元左右。

　　编辑总结：在纯电车刚刚推出的时候，人们普遍认为它只是一个城市代步工具而已，想要驾驶它长途跋涉根本属于想都不敢想的事情。如今，纯电车的发展速度之快已经超乎了我们以往的认知。而本次长测也正是证明了当今代表着超长续航的纯电车不仅可以带你贯穿祖国大陆，更标志着自主新能源品牌的发展已经相当成熟、可靠了。

　　虽然，新能源车充电效率以及各地充电桩设置参差不齐的问题目前还尚有存在，但我想随着消费人群的逐渐增长以及行业对新能源车重视程度的提升，这些问题早晚会得到改善。就如今来说，作为全球新能源车领先企业的比亚迪品牌，的确拥有同级车型少有的过硬实力。比亚迪唐EV600不仅打破了现有的续航里程在这个级别车型里的格局，在科技配置及动力感受上也达到了业界领先水平，是非常值得推荐的一款新能源中型SUV车型。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵阳）