新一代宝马3系到店 抵制降价诱惑只为等到它
2019年04月26日 18:39
(共计1页)
【太平洋汽车网 新车频道】近期半年车坛关注度最高的车型之一：底盘代号为G28的新一代宝马3系Li已经到达宝马4S店。该车刚在在上海车展全球首发后，据悉，新车将于今年5月在华晨宝马铁西工厂正式投产。
外观：宝马最新设计语言/缩小版5系
每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外，车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。
双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。
前大灯组延续着自3系（F30）时代起的开眼角设计，即大灯与中网相连，但大灯组细节之处却变化颇多。首先在大灯下方中间位置，全新3系多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，虽说变化细微，但也能让前脸多出一丝动感。
其次，新车的天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似“L”型。从3系E90时代的黄色圆形光圈到3系F30的多边形光圈，再到如今3系G20的新造型，样式的美观程度见仁见智，但这一全新款式的科技意味无疑是最强的。新大灯采用了全LED光源，带有激光远光灯和随动转向功能。
全新宝马3系有普通版和M运动型可选，前后包围随版本不同而呈现出不同风格。普通版车型配备的前包围线条设计偏向简洁流畅，而M运动型拥有丰富夸张的线条和更大尺寸的导风口，这点与现款宝马3系类似。另外还有属M-PERFORMANCE车型的M340i，外观更激进，但尚未得知是否会国产。
来到侧面，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是明显“大修”过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是“新款霍式拐角”，但的确少了点经典的味道。
侧面轮廓、车身比例每代3系都是那么相似：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出，单看侧面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果少了一些力量感，但更为动感。
新车尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来。
第七代3系基于CLAR平台打造，G20标准轴距版相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd。
车身尺寸方面，全新3系Li进一步加长，长轴距版比标准轴距版加长110mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大，运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。
内饰：大步迈向科技化
全新宝马3系的内饰也紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。如今的宝马内饰不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中，对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉或许稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。
新款三幅式方向盘根据版本的不同有两种款式，同样，相似款式的方向盘在现款宝马5系和X3等车型上依旧能够找到。造型运动年轻化、握感佳是宝马方向盘一贯以来的特性。
配置：娱乐及驾驶辅助功能丰富
舒适性及娱乐配置上，全新宝马3系将提供时下流行的多彩车内氛围灯，以增添内饰情调。i-Drive 6.0系统为标配，高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。
驾驶辅助功能方面，全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。
找回E90时代的犀利
犀利的操控和丰富的驾驶乐趣一直以来是宝马3系用来“行走江湖”的两项技能。现款3系F30虽然依旧拥有超出同级的操控性，但调校已偏向舒适，不管是底盘悬挂用料还是实际操控表现均不如上代3系E90，为此一直被车迷们诟病。但宝马官方表示，3系G20将有明显提升。
相比现款3系（F30），全新宝马3系（G20）前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米，车身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，悬挂通过应用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低。
车身刚度方面同样有所增强，据官方提供的数据为整体刚性提高25%，车身部分区域刚性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二刹车卡钳也成了选装配置。
动力：重新调校的B系列引擎
全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为5.8s。
未来华晨宝马预计还会推出330Le插电式混动版本，搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。
编辑点评
全新的宝马3系拥有年轻时髦的外观，相比现款3系变得更大更豪华，更加符合当下消费者的口味。而重新调校的引擎和更加运动的悬挂调校能让新车更加符合运动中型车的市场定位，该车系未来将具备很强的市场竞争力。（文：太平洋汽车网 谢鹏；摄：赵彤彤）
编辑推荐阅读：
全新宝马4系敞篷曝光 复古的软顶设计
新一代宝马X6路试谍照 预计2019年首发
外观：宝马最新设计语言/缩小版5系
每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外，车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。
双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。
前大灯组延续着自3系（F30）时代起的开眼角设计，即大灯与中网相连，但大灯组细节之处却变化颇多。首先在大灯下方中间位置，全新3系多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，虽说变化细微，但也能让前脸多出一丝动感。
其次，新车的天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似“L”型。从3系E90时代的黄色圆形光圈到3系F30的多边形光圈，再到如今3系G20的新造型，样式的美观程度见仁见智，但这一全新款式的科技意味无疑是最强的。新大灯采用了全LED光源，带有激光远光灯和随动转向功能。
全新宝马3系有普通版和M运动型可选，前后包围随版本不同而呈现出不同风格。普通版车型配备的前包围线条设计偏向简洁流畅，而M运动型拥有丰富夸张的线条和更大尺寸的导风口，这点与现款宝马3系类似。另外还有属M-PERFORMANCE车型的M340i，外观更激进，但尚未得知是否会国产。
来到侧面，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是明显“大修”过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是“新款霍式拐角”，但的确少了点经典的味道。
侧面轮廓、车身比例每代3系都是那么相似：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出，单看侧面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果少了一些力量感，但更为动感。
新车尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来。
第七代3系基于CLAR平台打造，G20标准轴距版相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd。
| 车身尺寸（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 第七代3系（G28） | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 第七代3系（G20） | 4709 | 1827 | 1424 | 2851 |
| 第六代3系（F35） | 4753 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 第六代3系（F30） | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
车身尺寸方面，全新3系Li进一步加长，长轴距版比标准轴距版加长110mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大，运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。
内饰：大步迈向科技化
全新宝马3系的内饰也紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。如今的宝马内饰不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中，对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉或许稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。
新款三幅式方向盘根据版本的不同有两种款式，同样，相似款式的方向盘在现款宝马5系和X3等车型上依旧能够找到。造型运动年轻化、握感佳是宝马方向盘一贯以来的特性。
配置：娱乐及驾驶辅助功能丰富
舒适性及娱乐配置上，全新宝马3系将提供时下流行的多彩车内氛围灯，以增添内饰情调。i-Drive 6.0系统为标配，高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。
驾驶辅助功能方面，全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。
找回E90时代的犀利
犀利的操控和丰富的驾驶乐趣一直以来是宝马3系用来“行走江湖”的两项技能。现款3系F30虽然依旧拥有超出同级的操控性，但调校已偏向舒适，不管是底盘悬挂用料还是实际操控表现均不如上代3系E90，为此一直被车迷们诟病。但宝马官方表示，3系G20将有明显提升。
相比现款3系（F30），全新宝马3系（G20）前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米，车身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，悬挂通过应用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低。
车身刚度方面同样有所增强，据官方提供的数据为整体刚性提高25%，车身部分区域刚性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二刹车卡钳也成了选装配置。
动力：重新调校的B系列引擎
| 新一代宝马3系 动力预测 | |||
| 车型 | 发动机型号 | 最大功率/最大功率转速（rpm） | 最大扭矩/最大扭矩转速（rpm） |
| 325i/325Li | B48B20 2.0T涡轮增压发动机 | 135kW(184PS)／5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm |
| 330i/330Li | B48B20 2.0T涡轮增压发动机 | 190kW(258PS)／5000-6500rpm | 400N·m/1550-4400rpm |
| M340i（国内暂无） | B58B30 3.0T涡轮增压发动机 | 275kW(374PS)/5000-6500rpm | 500N·m/1600-4500rpm |
全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为5.8s。
未来华晨宝马预计还会推出330Le插电式混动版本，搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。
编辑点评
全新的宝马3系拥有年轻时髦的外观，相比现款3系变得更大更豪华，更加符合当下消费者的口味。而重新调校的引擎和更加运动的悬挂调校能让新车更加符合运动中型车的市场定位，该车系未来将具备很强的市场竞争力。（文：太平洋汽车网 谢鹏；摄：赵彤彤）
编辑推荐阅读：
全新宝马4系敞篷曝光 复古的软顶设计
新一代宝马X6路试谍照 预计2019年首发
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章