有颜值更有实力 到店试驾吉利嘉际
2019年04月16日 15:12
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【太平洋汽车网 佛山试车报告频道】从吉利发布嘉际这款mpv车型以来，关于他的报道就一直不断，吉利用很长一段时间为这款车型造势也起到了很好的效果，而消费者报以的期待也再次说明了mpv市场需求的增长，那么吉利嘉际是否是我们等待已久的选择呢，通过这次试驾答案变得清晰了。
吉利嘉际在外观造型上就摆脱了商务MPV的气息，在设计上符合大家对家用车型的审美，流畅的线条让车身显得很修长，轿跑化向后大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。
嘉际的前脸设计自然秉承吉利最新的家族化语言，黑色的回纹中网搭配上一条贯穿左右车灯的V型镀铬条，银黑色的反差让前脸层次感更为分明。而下格栅也继续沿用如意的造型，同样是黑色的配色也赋予这台MPV更犀利灵动的造型，与其它品牌大量应用镀铬中网的MPV车型有所区别。
全LED大灯采用了单透镜一体式的设计，整个大灯的设计也颇为用心，一长三短的灯条组成了LED日间行车灯，简单的线条拉伸出了美感，带有倒钩与镀铬条结合在一起的大灯造型也有着很高的识别度。
我们常看到的MPV车型离地间隙一般都十分低，而嘉际考虑到多元化的综合用途，竟然把离地间隙做到了165mm，这样的高度完全不输于许多城市SUV，有很强的通过性。而在车身尺寸方面，吉利嘉际的车身长度达到了4705mm，车身宽度更是达到了同级罕见的1909mm，可以令车内有更宽的横向空间。而2805mm的轴距也基本是同级最长，在车身尺寸方面很有优势。
嘉际的尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计，从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应，显得饱满又有很强的立体感。
全LED光源的尾灯在内部设计方面也与前大灯相映衬，继续用简单的直线来勾勒出不一样的感觉，虽然没有采用流行的贯穿式尾灯设计，但宽大的镀铬条与两侧尾灯相连的设计也显的很大气。
吉利嘉际的内饰可以说是目前吉利家族车型里面最为给力的一个设计，全新的设计语言让整个中控台活跃了起来，不同颜色的搭配层次感非常不错，中控上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖，做工以及质感都很赞。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条，镀铬条下方则内藏着72色可调节的氛围灯，再加上许多细节部分的装饰，整体档次感营造的很不错。
12.3英寸的中控触摸大屏非常的耀眼，悬浮式的设计也是当下的主流，整个屏幕的色彩显示效果很不错，屏幕下方则是最常用的空调调节快捷键。
7英寸的液晶仪表盘，能够显示的信息也是足够的丰富了，车道偏移、ACC自适应巡航、胎压监测等等信息都可以在上面有所显示。另外汽油版与MHEV 48V轻混版的嘉际提供了默认，ECO，以及SPORT三种驾驶模式，不同驾驶模式下液晶仪表盘的背景颜色和显示信息都会有一定的不同。
真皮包裹的方向盘并没有用传统的黑色，整个方向盘也是吉利家族最新的造型设计，多媒体按键宽大手感好，上下拨杆的设计也提升了科技氛围。
嘉际的中央扶手区域相对比较宽大，其与缤越一样采用了电子挡把的形式，自启停、360°全景影像、电子手刹+Autohold功能一应俱全，遗憾的是只有一个杯架。
前排座椅，高纤打孔皮质手感不错，座椅的造型也相对运动，8向电动调节+腰托调节以及提供了2组的座椅记忆。座椅整体的感觉不软不硬，支撑性与包裹性都很不错。
座椅配置方面，新车的前排座椅支持电加热和通风功能，主驾驶座椅提供8向电动调节和2组记忆功能，副驾驶座椅则提供4向电动调节。2+2+2、2+2+3两种布局车型的副驾驶座椅配备老板键，前排与第二排独立座椅均可向后翻折至165°。此外，该车还将提供最多可实现6向调节的头枕。
动力上，新车提供1.5T+48V轻混、1.5T插电式混合动力和1.8T三种动力车型。其中1.8T燃油版车型最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，匹配6速自动变速箱；1.5T插电混动版系统最大功率达190kW（258PS），峰值扭矩385N·m，匹配7DCTH变速箱（7速双离合上集成驱动电机用来辅助车辆起步）；1.5T+48V微混车型的系统综合最大功率为140kW（190PS），综合最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，综合工况油耗为5.9L/100km。
我非常喜欢吉利嘉际的驾驶风格，它的定位虽然是MPV但细腻紧致的转向手感又让人觉得有些欧洲车的影子，油门与刹车踏板力度的调校也是比较精准舒适性，这一点完全没有以往自主品牌松散的印象。它能够实现轻快的起步，但是整个驾驶风格都倾向于MPV舒适性的调校，而且表现并不慵懒，这是因为48V发动机的关系，它会帮助这台1.5T三缸发动机更平稳且迅速的完成起步，降低了抖动以及双离合变速器在低挡位下的动力传递问题，所以如果您一直对于嘉际搭载1.5T三缸发动机的表现不置可否，那么现在完全可以放心了。
吉利嘉际在底盘悬挂的处理上也尽量保证了其舒适性的特点，悬挂的支撑性不错，弯道时的车身姿态能够保持很稳定的范围。滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，但实际上它的表现对于后排而言并不会有太大的影响。
总结
即便已经有了心理准备，吉利嘉际还是超出了我的预期，从产品设计的角度看不管是外观还是内饰都很好的抓住了消费者的喜好，是年轻时尚的MPV，而在实用性上，智能车机系统与灵活的储物空间，还有后排舒适性的把控都做到了让人满足的程度。驾驶方面重点强调了MPV的舒适性，开起来不累，动力也完全够用，整车质感的细腻真的能让合资对手都感到压力、
吉利嘉际在外观造型上就摆脱了商务MPV的气息，在设计上符合大家对家用车型的审美，流畅的线条让车身显得很修长，轿跑化向后大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。
嘉际的前脸设计自然秉承吉利最新的家族化语言，黑色的回纹中网搭配上一条贯穿左右车灯的V型镀铬条，银黑色的反差让前脸层次感更为分明。而下格栅也继续沿用如意的造型，同样是黑色的配色也赋予这台MPV更犀利灵动的造型，与其它品牌大量应用镀铬中网的MPV车型有所区别。
全LED大灯采用了单透镜一体式的设计，整个大灯的设计也颇为用心，一长三短的灯条组成了LED日间行车灯，简单的线条拉伸出了美感，带有倒钩与镀铬条结合在一起的大灯造型也有着很高的识别度。
我们常看到的MPV车型离地间隙一般都十分低，而嘉际考虑到多元化的综合用途，竟然把离地间隙做到了165mm，这样的高度完全不输于许多城市SUV，有很强的通过性。而在车身尺寸方面，吉利嘉际的车身长度达到了4705mm，车身宽度更是达到了同级罕见的1909mm，可以令车内有更宽的横向空间。而2805mm的轴距也基本是同级最长，在车身尺寸方面很有优势。
嘉际的尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计，从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应，显得饱满又有很强的立体感。
全LED光源的尾灯在内部设计方面也与前大灯相映衬，继续用简单的直线来勾勒出不一样的感觉，虽然没有采用流行的贯穿式尾灯设计，但宽大的镀铬条与两侧尾灯相连的设计也显的很大气。
吉利嘉际的内饰可以说是目前吉利家族车型里面最为给力的一个设计，全新的设计语言让整个中控台活跃了起来，不同颜色的搭配层次感非常不错，中控上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖，做工以及质感都很赞。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条，镀铬条下方则内藏着72色可调节的氛围灯，再加上许多细节部分的装饰，整体档次感营造的很不错。
12.3英寸的中控触摸大屏非常的耀眼，悬浮式的设计也是当下的主流，整个屏幕的色彩显示效果很不错，屏幕下方则是最常用的空调调节快捷键。
7英寸的液晶仪表盘，能够显示的信息也是足够的丰富了，车道偏移、ACC自适应巡航、胎压监测等等信息都可以在上面有所显示。另外汽油版与MHEV 48V轻混版的嘉际提供了默认，ECO，以及SPORT三种驾驶模式，不同驾驶模式下液晶仪表盘的背景颜色和显示信息都会有一定的不同。
真皮包裹的方向盘并没有用传统的黑色，整个方向盘也是吉利家族最新的造型设计，多媒体按键宽大手感好，上下拨杆的设计也提升了科技氛围。
嘉际的中央扶手区域相对比较宽大，其与缤越一样采用了电子挡把的形式，自启停、360°全景影像、电子手刹+Autohold功能一应俱全，遗憾的是只有一个杯架。
前排座椅，高纤打孔皮质手感不错，座椅的造型也相对运动，8向电动调节+腰托调节以及提供了2组的座椅记忆。座椅整体的感觉不软不硬，支撑性与包裹性都很不错。
座椅配置方面，新车的前排座椅支持电加热和通风功能，主驾驶座椅提供8向电动调节和2组记忆功能，副驾驶座椅则提供4向电动调节。2+2+2、2+2+3两种布局车型的副驾驶座椅配备老板键，前排与第二排独立座椅均可向后翻折至165°。此外，该车还将提供最多可实现6向调节的头枕。
动力上，新车提供1.5T+48V轻混、1.5T插电式混合动力和1.8T三种动力车型。其中1.8T燃油版车型最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，匹配6速自动变速箱；1.5T插电混动版系统最大功率达190kW（258PS），峰值扭矩385N·m，匹配7DCTH变速箱（7速双离合上集成驱动电机用来辅助车辆起步）；1.5T+48V微混车型的系统综合最大功率为140kW（190PS），综合最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，综合工况油耗为5.9L/100km。
我非常喜欢吉利嘉际的驾驶风格，它的定位虽然是MPV但细腻紧致的转向手感又让人觉得有些欧洲车的影子，油门与刹车踏板力度的调校也是比较精准舒适性，这一点完全没有以往自主品牌松散的印象。它能够实现轻快的起步，但是整个驾驶风格都倾向于MPV舒适性的调校，而且表现并不慵懒，这是因为48V发动机的关系，它会帮助这台1.5T三缸发动机更平稳且迅速的完成起步，降低了抖动以及双离合变速器在低挡位下的动力传递问题，所以如果您一直对于嘉际搭载1.5T三缸发动机的表现不置可否，那么现在完全可以放心了。
吉利嘉际在底盘悬挂的处理上也尽量保证了其舒适性的特点，悬挂的支撑性不错，弯道时的车身姿态能够保持很稳定的范围。滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，但实际上它的表现对于后排而言并不会有太大的影响。
总结
即便已经有了心理准备，吉利嘉际还是超出了我的预期，从产品设计的角度看不管是外观还是内饰都很好的抓住了消费者的喜好，是年轻时尚的MPV，而在实用性上，智能车机系统与灵活的储物空间，还有后排舒适性的把控都做到了让人满足的程度。驾驶方面重点强调了MPV的舒适性，开起来不累，动力也完全够用，整车质感的细腻真的能让合资对手都感到压力、
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