【太平洋汽车网 新车试驾】就在近几年，人们对于新能源汽车的接受度提高了许多，不少朋友在选车时都会考虑要不要尝一次鲜，而最终大部分人还是购买了常规燃油汽车。究其原因，无非就是对于品牌质量和续航里程的疑虑，而这次我们将体验有机会打消这两个疑虑的车型，而且一来就是两款。

      这两款车型就是来自上汽大众的途观L和帕萨特的插电混合动力版。上汽大众作为国内合资车企的传统强手，销量和口碑自不用多说，而且此次带来的并非纯电而是更加稳妥的混动版本，似乎续航也可以令人放心了，但实际表现究竟如何呢？

       这次体验的路线是从昆明市区出发前往红河自治州建水市，途中还要在、经过元阳梯田。全程预计497公里，沿途会包括市区、高速公路和山路路段，对于车型的能耗表现也体现得更加全面。


驾驶感受


        两款车型都搭载了相同的1.4T发动机所组成的动力组合，最大综合功率为210马力，最大扭矩为400牛米。从数据上看功率已接近2.0T高功率版的380TSI，而扭矩更是超过380TSI的数据。与之相搭配的是大众专为混动车型研发的代号为DQ400e的6速双离合发动机。

      实际驾驶体验当中，虽然从数据上看两款车型都有着出色的运动潜质，但在混动模式下都是更偏向舒适的调教，并且把电动机驱动的平顺优势体现得更为突出。汽油版车型虽然变速箱表现总体不错，但在低速区间也时而会有顿挫出现，插混版车型低速段几乎纯电驱动就很好的避免这种情况，在市区拥堵时感受更为明显。

      车型日常驾驶一共有纯电、混合动力、电池电量维持和电池充电四种可选，在混合动力模式下，时速80KM/H以下发动机很少介入工作，在刹车或下坡时也不会启动动能回收产生的阻尼感，保证了驾驶的舒适流畅。

      在电量维持和电池充电模式下，车辆会启动动能回收来为电池充电，在充电模式下，发动机也会在低转速和稳定转速时为发动机充电，充电效率也比较高，可以在条件有限时一直不用插电式充电继续行驶。