【太平洋汽车网 成都雪铁龙C5】对于身居CBD商业区的商务白领来说，有一款大气、档次的中高级轿车接送自己上下班是必不可少的。当然，这款座驾最好不仅能家用，更要能“遛”出去见见客户、撑撑场面。这就要求这款中高级车不仅有一个大气的外观，丰富的配置和舒适的驾乘都十分重要。在目前主流中高级车中，两款欧系车进入了我们选车的视野，东风雪铁龙C5和大众迈腾都可谓“德才兼备”的中高级轿车，下面就让小编来详细对比两款车，看看到底哪款更适合作为商务白领的精英座驾。

　　C5：MCS大师级底盘科技带来移动行宫的舒适驾乘享受

　　东风雪铁龙C5

　　巴黎原汁原味的优雅让东风雪铁龙C5拥有与生俱来的大气，硬朗的腰线和颇具动感的车身比例符合当下的潮流趋势，仿佛一位充满活力的年轻新绅士出现在自己面前。其黄金比例的车身设计，让C5展现出雕塑般匀称而迷人的车身比例，搭配炯炯有神的鹰眼式大灯和略带掀背风格的后背设计， C5在任何时候任何地点都在随意散发着尊贵的气息。

　　东风雪铁龙C5内饰搭配

　　东风雪铁龙C5卓越的内饰设计，也是整车的一大亮点。航空风格的驾驶舱，科技感、精致感和舒适性俱佳，非常符合商务精英人士的品位。

　　C5仪表板的造型一气呵成，沿水平方向优雅延伸，与七英寸超大数字屏幕智能导航系统融为一体，生动而流畅。灵感源自航空仪表设计的航空式数字组合仪表，信息精准清晰，极富品质感和科技感，彰显品位和档次。C5的浅色内饰采用通常被很多豪华车所应用的“三明治”色彩体系，色彩搭配更协调，高贵典雅之感由内散发。

　　东风雪铁龙C5大师级底盘科技

　　作为评价最高的部分，C5所配备的MCS大师级底盘让在各种路况下都能够翩翩起舞，为车内乘员带来了与众不同优雅享受。为C5度身设计的这一MCS大师级底盘科技采用了FML减震韧性多连杆后悬挂和加强型麦弗逊前悬挂，并在底盘、副车架、悬挂和车身之间运用了雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，拥有极强的整体感和稳定性。最明显的体验便是急刹急停的时候，不会有很生硬的冲击感，当车轮越过障碍之后，车身立刻就稳定下来，悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果尤其出色，而不会出现前面舒适、后面颠簸的情况。面对诸如减速带等地面障碍，C5的表现在同级别车型中最为出色。

　　东风雪铁龙C5 Tiptronic 6速手自一体变速箱

　　拥有了最具实力的大师级底盘作为主心骨，C5更搭载2.3L全铝高效发动机搭配与世界顶级变速箱供应商爱信联合开发的Tiptronic手自一体变速箱。与此同时，车厢内对发动机的噪音与胎噪都处理的十分干净，使C5无论在城市中，还是在高速上，都能带来驾车乐趣的同时，让整个旅程都舒适无比。而成熟的自然吸气发动机技术相对于涡轮增压发动机而言，其品质更让人放心。

　　与此同时，C5通过其丰富的安全配置和设计确保全车人员的安全。其不仅全系标配博世最新带雪地模式的 8.1 ESP系统、牵引力控制系统TCS、定速巡航、限速器，更有胎压监测系统、前后排预张紧式安全带、4向随动转向HID双氙气大灯以及雪铁龙独创的、对驾驶员胸部特别保护的“仿身”异型驾驶员安全气囊等装备，形成了一整套齐全的安全保障体系。同时，相比于同级别车型大多采用500-600Mpa的钢材，C5在车身关键位置都采用了1600-1800Mpa的钢材，为车舱内乘员的打上最安全的保险，人们无论何时何地都能安心享受舒适的旅程。

　　在用车方面，C5的保养政策延续了东风雪铁龙一贯的特色，拥有15000公里或半年（以先到为准）的超长保养周期。这对于工作忙碌、惜时如金的车主来说，这不仅是非常体贴的举措，相对较长的保养周期还减少了维修保养的成本，替用户省去了不少开销。

　　C5的质保为两年6万公里，首次保养建议在7500公里左右完成，而最长也尽量不要超过8000公里。首次保养是一次全面检查，除非遇上特殊情况（如更换机油），用户不需要支付任何费用。C5的第二次保养在1.5万公里，包括更换、检查、清洁、调整等共计23项工作，其中需要车主自费更换机油、机滤，包括工时费用，这次保养的费用总和约为699元。

　　此后，C5保养周期长的特点便开始逐渐让人体验到其优越性，一直到3万公里才需要进行第三次保养，空气滤清器、火花塞等均需要更换，总费用约为1391；行驶至4.5万公里时需要更换机油、机滤以及汽油滤芯，也可一同更换转向助力油，其要求每隔两年更换一次（里程一般在4-5万公里）；当行驶到6万公里则需要进行一次比较大的保养，更换机油、机滤以及全车油液等，费用约为1511元。

　　点评：在欧洲，C5的定位与奥迪A4和宝马3系相同，也让C5在同级别车型中更显档次感，丰富的配置以及大师级底盘科技提供了最为舒适的驾乘，任何宾客能在C5获得贵宾级的享受。有C5的陪伴出场，个人品味与形象定能大幅提升。

　　迈腾：动力性能出色的商务专座

　　大众迈腾

　　迈腾是帕萨特车系的第六代了，和C5是第9代雪铁龙高级轿车一样都属于根红苗正的车型。在外观上，迈腾显然终于他的上一代，也就是上海大众的帕萨特，相对来说整车看上去更紧凑，但依旧保留了严谨的作风，让人更倾向于把这款车作为一款商务用车来选购。尾部的设计尽管有偷懒照搬速腾的嫌疑，但也给迈腾增加了一些运动气质。

　　大众迈腾内饰

　　内饰方面，迈腾在车窗开关、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘和空调出风口等多个地方都设计了镀铬装饰。这样使车内饰更显简洁，同是也更显年轻。

　　大众迈腾仪表盘

　　空间则是迈腾相对而言的软肋，后排的表现也仅仅是刚刚够用，但是这点对于国内消费者来说就有些尴尬了，好在迈腾在高配车型上配置了后排调节前排副驾驶座椅的VIP按钮的功能，要知道在此之前，大众车型有这项功能的屈指可数，就连奥迪A6L也只是最高配车型才有，目前看来这也是为国内消费者的妥协；而C5在设计之初就想到了这个功能，也是可以看出两大品牌设计理念的不同。当前排副驾驶没有乘客的时候，后排右侧乘客可以通过前排靠背上的按键，轻松调节前排座椅，从而为自己增加腿部空间。

　　配置方面，迈腾的配置同样十分丰富，ESP、巡航系统等均在全系标配。比较遗憾的是与C5相比，迈腾的座椅记忆功能在上一次更新换代时已经取消。在这个级别的车型上车主绝大一部分都是成家的成功人士，其作为商务用途也会把它作为家用车来使用，那么就会出现两位以上的驾驶车，对于这种情况下，调节座椅就显得非常不方便了；这点实在是不应该出现的。

　　说到动力和操控，是迈腾的强项，1.8T和2.0T发动机的强大动力，1500-4000转都可以输出最高扭矩，绝对是这个级别车型的王者。同时，操控性方面也是德系车典型特点，路感不突出，但是任性和力度适中，坚实的悬挂让驾驶者绝对喜欢，而后排乘客相信会意见不小。

　　迈腾2.0TSI 发动机

　　在用车方面，涡轮增压发动机的迈腾需要车主更多照料。迈腾1.8T车型同样是两年或6万公里的整车质保期，首保与C5一样建议在7500公里去4S店做，并且免费。第二次保养则是在1.5万公里的时候，主要是更换机油、机滤以及例行检查，费用为580元。此后的每次保养间隔则延长到了1万公里，除了每次都要更换机油机滤，在2.5万公里、4.5万公里、5.5万公里和6.5万公里每次的保养项目都会有差异，其中2.5万公里需要更换空调滤芯和火花塞；5.5万公里需要更换空调滤芯、汽油滤芯和刹车油；6.5万公里得更换空气滤芯、变速箱油以及火花塞，这三次保养得费用较高，分别达到1417元、1402元和2709元，车主做这几次保养时可得带足了大米。

　　点评：迈腾拥有非常商务严谨的外观，也给车主的形象增添了几份稳重踏实的气质。不过，他的动力则是另外一会儿事情了，奔放而激烈的涡轮增压发动机搭配DSG变速箱，让迈腾能以最快的速度启动飞驰。不过要用作商务车，并不充裕的后排空间和相对同级别不够精细的内饰做工则会拖后腿。

　　通过以上比较，C5与迈腾可谓各有千秋。C5大师底盘所带来的舒适性不仅让白领精英们可以放松带着自己的家人享受舒适的旅途，细致的内饰和丰富的配置也可以随时完成商务用途的使命；迈腾的外形给人以一贯的商务印象，而内部动力系统更偏向运动派的调教，让在办公室压抑良久的白领们在下班后满足自己的欲望，享受一把公路的激情。相信两者之一，会有一款能满足您的喜好。

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