满足日常驾驶外带点小激情

　　官方给出的0-50km/h加速成绩为2.8s，在运动模式下，实测结果相差无几。所以在起步初期，你就能感受这台电动机的威力。全力加速时，几乎没有延时的大扭矩，以强烈的推背感作用在身体上，甚至会出现轻微扭矩转向现象，逼迫双手紧握方向盘，才能减缓内心慌乱，但随着车速提高，推背感有所减弱。

　　纯电动名爵EZS拥有运动/普通/经济三种驾驶模式，并且每个模式下，动力响应和方向盘转向力度会有比较大的差异。运动模式响应最跟脚，轻点油门车子马上往前窜，转向力度也比较沉，开起来很像小钢炮。正常模式开起来不会那么“神经质”，节能模式则要更佛系一些，好处是舒适性和宽容度不错，比较适合路况复杂或拥堵城市道路行驶。

　　纯电动名爵EZS还拥有三挡动能回收，打到第3级制动效果最强，同时会开启S-Pedal单踏板模式。该模式下松开电门，拉扯感比较明显，能量回收效果比较好，掌握后完全可以通过油门踏板的收放控制车速。

　　由于纯电动车额外背负了电池，且位于底盘位置，加上整车高度比汽油版下降了4mm，重心下降明显，名爵EZS的操控极限变高是可预期的。快速劈弯时，尽管更重的车身压得悬挂收缩不小，但车身依旧能保持比较稳定的姿态，车头跟随性和指向性都足够“听话”，算是一款颇为“玩味”的小型SUV。

　　总结：只有半天的相处时间，虽然没有尽兴，但已足够让我感觉到纯电动名爵EZS的强大魅力。高颜值的造型，抢眼的动力表现，优秀的驾控品质，还有严苛的欧美标准做背书，可以看出，名爵EZS是一款当之无愧的全球纯电动SUV，“无声”地继承了名爵家族车型速度与激情的一面。现在看来，名爵EZS要充分发挥后来者的优势，以11.98万元预售价，试探用户需求，从而定出一个足够让人心动的价格了，才是最重要的。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）