【太平洋汽车网 文化频道】一年多以前的2017年10月17日，沃尔沃汽车集团宣布，将旗下高性能品牌Polestar独立为一个全新的电动高性能汽车品牌，并推出了首款车型Polestar 1。Polestar 1是一款插电式混合动力车型，它在纯电模式下续航里程高达150公里，当属市场上纯电模式下续航最长的插电式混合动力车型了，但“定位双门四座GT轿跑车”、“年产最高500辆”的标签，注定使Polestar 1无法走向大众。

　　而Polestar旗下第二款量产车——Polestar 2的正式发布，着实为Polestar带来了空前的热度。Polestar 2基于CMA架构打造，定位为五门掀背纯电动中型车，WLTP工况综合续航里程为500km，竞争对手锁定为特斯拉Model 3。同时Polestar中国区高管还表示，新车最低售价为30万元，最高售价55万元，这对中高端纯电动车型的潜在消费者来说诱惑力不小。

　　相信还有不少人对Polestar的认知还停留在“Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌”这个阶段，所以来了解一下Polestar的品牌历史还是很有必要的，多些了解也多点谈资。


始于1996年，起源于一支车队


　　1996年，瑞典房车锦标赛STCC(Swsdish Touring Car Championship)开始运营。同年，一名名叫Jan Nilsson（1960年生）的瑞典赛车手创立了Flash Engineering赛车队，任务是作为沃尔沃官方车队征战瑞典房车锦标赛（STCC）。

　　Jan Nilsson从1983年开始参加Formula Ford比赛，随后进入Formula 3，并在1989年成为瑞典Formula 3冠军，职业生涯前期颇为惊艳。此后，Jan Nilsson又于1996年重回巅峰，他在当年的瑞典房车锦标赛中驾驶沃尔沃 850 Super Touring夺得冠军。

　　关于这辆沃尔沃 850 Super Touring，还是有故事值得说道。早期，在时任沃尔沃副总裁Martin Rybeck的主导下，计划让沃尔沃的特殊车辆部门（SAM），设计基于沃尔沃 850打造而来赛车原型车。当SAM决定接受项目时却发现沃尔沃的生产线上只有旅行版，但是这个项目又没有时间可拖，所以只能硬着头皮采用旅行版850打造比赛用车了。从营销的角度来讲，如果最终比赛成绩不错那还好，但成绩不尽人意的话那将使沃尔沃极为尴尬了。

　　后期，沃尔沃决定将该项目提升至一个全新的高度，于是便请来了英国赛车公司Tom Walkinshaw Racing(TWR)参与该项目。TWR的专家表示，如果旅行车的车身重量能够得到很好的控制，那么赛道上的轿车和旅行车并没有太大的差异，甚至旅行车“肥硕”的后尾部还能提供更强的下压力。

　　这辆沃尔沃 850 Super Touring撘载一台2.0L直列5缸自然吸气发动机，最大功率295Ps，匹配6速序列式变速箱，采用前轮驱动，车重还不到一吨（975KG），0-100km/h加速时间为7.4秒。

　　再后来，赛事部门规定，参赛车辆的后尾翼不得高于车顶高度，所以Flash Engineering车队也曾开发过以四门轿车版沃尔沃 850为基础的850 Super Touring。

　　尽管过程不是一帆风顺，但Flash Engineering车队在1996年、1997年STCC比赛中的成功还是毋庸置疑的，连得STCC两冠的同时他们也收获了大量粉丝。

　　1998年，Flash Engineering车队迎来了新成员Jens Edman，自此车队扩张至两台赛车。

　　同时所用赛车也换成了Volvo S40 Super Touring，同样由TWR制造，该车撘载了2.0L直列5缸自然吸气发动机，最大功率达到了317Ps，匹配6速序列式变速箱，前轮驱动，车重仍控制在975kg。在1998年的STCC比赛中，Flash Engineering车队获得了第二名。

　　在1999年的STCC比赛中，Flash Engineering车队获得了总成绩第四名。

　　时间来到2000年，Flash Engineering车队将总部从哈尔姆斯塔德搬到了卡尔斯塔德，一个被誉为瑞典阳光最充足的城市。这一年，车队的人员有一些变动，Jens Edman选择了离队，瑞典车手Mattias Ekström加盟，他和Jan Nilsson在当年的STCC比赛中取得了第三名的成绩。

　　在2001 STCC赛季中，离开车队一段时间的队友Jens Edman回归，再次与Jan Nilsson并肩作战，Flash Engineering获得了车队总排名第二的佳绩。 车队参加了欧洲房车锦标赛的两场比赛， Jan Nilsson排名第七，这是他取得的最佳个人成绩。 同年，Volvo S60单一规格挑战赛引入瑞典。

　　2002年，瑞典车手Edward Sandström加入Flash Engineering车队并参加比赛，这是采用超级房车赛规则和Volvo S40车型的最后一个赛季。在这一赛季中，Flash Engineering又一次与劲敌——奥迪车手Roberto Colciago激烈对战，最终车队赢得了季军。

　　在2003 STCC赛季中，Flash Engineering车队开始投放Volvo S60车型，这标志着采用全新FIA S2000规则的首个赛季的开始。Volvo S60 S2000最初由英国赛车公司Prodrive打造，后由Flash Engineering车队进一步开发。这意味着Flash Engineering车队开始独立启动研发全新技术项目，打造出了征战瑞典本土赛事的Volvo S60 S2000版本赛车。

　　Volvo S60 S2000采用2.0L直列5缸汽油发动机，最大功率280Ps，匹配6速序列式变速箱，前轮驱动，车重为1165kg，由Robert Dahlgren、Jan Nilsson等车手在2003-2007年的STCC比赛中驾驶。

　　2004年，Jan Nilsson在全年的STCC比赛中只赢了一场比赛，不知道是不是由于这个原因，Jan Nilsson决定将自己手中的Flash Engineering车队卖出，接手人是自家车队的Christian Dahl。同时车队签约了瑞典赛车手Robert Dahlgren继续征战STCC。