大众品牌在国内的市场认可度是有目共睹的，SUV车型目前在市场中的占有率还是居高不下。而上汽大众借着这个热度又带来了一台极具竞争力的紧凑级SUV车型-途岳，那么途岳上市以后市场中哪些车型会是它的直接竞争对手？本田CR-V、福特翼虎、Jeep指南者等车型将会是其最大的竞争者。面对这些老将的的夹击，途岳的竞争力如何？我们不妨拿指南者做个对比。

 

指南者与途岳虽然同属欧美阵型，其在产品定位上也有诸多不同。指南者更多瞄准了中产家庭的多用途使用场景，而途岳则主打年轻人群的个性之选将“专业级城市家庭用车”这一标签狠狠的嵌进了指南者车系文化当中。反观大众品牌，至今仍未推出一款可以完全满足“家庭用车”这一高频度、高要求用车场景的SUV车型。大众途岳真的具备在正面迎击Jeep指南者的实力吗？这是我们今天要搞清楚的重要问题。

先来看途岳，用大众自己的话讲：Tharu途岳在外观设计运用了Rock-Cutting岩石切割的设计理念，整体造型极富力量感，突出硬朗、果敢与非凡格调，呈现了设计美学的多元可能，拥有诸多亮点。

我们把上述高大上的表达，简单翻译一下：有棱有角的车身轮廓、大面积镀铬装饰、凶狠伶俐的前脸、蜂窝状运动式进气格栅......但凡中国人喜欢的设计元素，途岳一次性都给你。乍一看上去，野性十足、气宇非凡，但仔细多看几眼，便很容易发现这其中的问题所在——不协调，太生硬。这种“大车化”的设计语言，放在途昂与探岳这个尺寸的车上完全没有问题，但一股脑的塞在一台紧凑级SUV身上真的很好看吗？

再说Jeep指南者，相比之下更加平直方正的车头，带着Jeep天生的SUV气质，也有大都市的现代感，你要说它不是SUV，都没人会接受。当然，你一味拿品牌设计去比"谁更像SUV"，显然是在欺负途岳，但对于Jeep品牌来说，它旗下任何一款车，无论大小，都具备SUV十足的气场。哪怕是一个轮拱的梯形设计，都是在为提升车辆通过性，减少污泥附着度而考虑。

既然是SUV，就该比硬实力。比拼硬实力，就离不开聊聊发动机的强弱、百公里加速的时长，以及实际动力响应的快慢。虽然许多时候我们可以直接拿数据进行比较，但却丧失了一些客观的感受。

从市场策略来看，目前Jeep指南者主推1.4T+9AT这一黄金动力组合车型。在菲亚特独创的电控液压进气系统加持下，这台1.4T Multi-Air发动机实现了进气门升程和正时的无级可调。在最大程度发挥发动机燃油效率的同时，还为Jeep指南者赋予了强大的动力表现，在发动机最大功率、最大马力方面均比途岳的1.4T表现要好。这样一款技术超前的发动机在9AT变速箱的梳理下，有着一种“收放自如”的强大表现。

大众途岳所搭载的EA211系列1.4TSI发动机具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，与代号DQ380的7速干式双离合变速箱搭配，这套“T+D”动力总成同样有着不俗的动力表现。只不过更值得关注的2.0T+(DQ381)7速湿式双离合变速箱高配车型由于定价过高，市场表现存疑。

实际点说，当以不到14万元买一辆Jeep，颜值还高，对于不少国内消费者确实值得考虑。如果认可了这一层的话，大家再看指南者已经做到了主流的空间水准和功能性，出色的舒适行车品质和安静程度，以及丰富的配置单……既满足了个人情感，又能给家人一个交代，选择它也就更顺理成章。