以创新为核心 日内瓦车展专访固特异高管
2019年03月13日 14:00
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【太平洋汽车网 轮胎频道】在2019年的日内瓦车展上，固特异延续了以往的传统——发布自己最新的概念轮胎，这回固特异发布的是可以飞行的概念轮胎AERO，同时展出的还有搭载在经典车上的透明发光轮胎、非充气式轮胎和Eagle F1 SuperSport系列旗舰轮胎。
固特异EMEA首席市场官Mike Rytokoski
Mike：今年我们固特异的展台主题是“塑造自动出行的未来”（Shaping the future of autonomous mobility）。展台实际上由过去、现在和将来三个部分组成，过去的部分是大家看到的全新复古Golden Sahara II概念车。实际上在六十年前固特异已经把我们的发展方向定为“创新”，所以这台车是我们和合作伙伴在六十年前一起打造的车。但是这台车其实又是全新的，因为我们找到这台车之后经过修复翻新，使它变成现在的样子。大家也可以看到固特异用特殊的半透明合成橡胶Neothane所制造的发光透明轮胎。
大家看到固特异应对未来的自动驾驶以及共享出行准备的自动驾驶巴士Olli，这是我们和另外一个合作伙伴Local Motors一起生产的。实际上，我们现在用的四个轮胎都是非充气轮胎，里面不需要任何气体。这是自动驾驶的车辆，因此拥有一款无需充气的轮胎，能使车辆在行驶途中不会轻易出现爆胎或者说没有气的情况，从而能给乘客提供更安全、更持久的保障。
最后大家会看到我们非常酷炫的黑科技创新，全新的固特异AERO概念胎。这款创新产品旨在两用——它既是驰骋公路的车用轮胎，也可作为汽车空中飞行的“推进器”。总体的创新概念是：当你在驾驶的时候，可以像普通轮胎一样提供基本的驾驶保证，同时当在你准备飞行的时候也可以作为推进器，提供升起和飞行时所需要的动力。
Q：在现在的轮胎产品方面有没有什么新品计划？
A：举个例子，比如说现在固特异应用芯片和传感器在轮胎结构当中。实际上，在一些乘用车胎当中已经投入了量产和使用，这样轮胎可以将路线的数据以及地面的情况传递到驾驶车辆里面，从而为驾驶者提供更安全的保障。同时在商用车方面，芯片可以为商用车队及车主提供轮胎的损耗、胎压等相关数据，为驾驶和商用提供更安全的运营数据。这都是我们的创新之一。
另一项非常激动人心的创新是在发布会前夕，我们向消费者展示了SuperSport系列的固特异全新运动旗舰轮胎，这是专门为豪车和跑车提供的产品。全新系列目前共有三款不同花纹，分别是Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R、Eagle F1 SuperSport RS，三款胎依次拥有更强的性能。
每条轮胎各自都拥有不同的性能取向，如果您是驾驶保时捷、法拉利，在普通的路面上开，Eagle F1 SuperSport R是最佳、最平衡的选择。如果您是一个非常爱好速度和激情的人，Eagle F1 SuperSport RS就非常适合您。因为它专注赛道驾驶，能够提供非常极致的驾控体验。而且这条胎也是完全可以合法上路的轮胎，区别是，Eagle F1 SuperSport R更适合公路，而Eagle F1 SuperSport RS更适合赛道。
Q：固特异展示的不仅是轮胎产品，更多的还有出行概念。在未来的发展当中，固特异是不是会更多地参与到未来的出行工具、出行方式的技术储备和研究中呢？
A：对于固特异而言，我们深刻意识到这个行业在未来十年将会发生的深刻变革，可能比过去的五十年甚至一百年还要多、且更为深刻。作为一家有120年历史的轮胎制造商，我们深刻意识到我们生产的轮胎是被消费者的行为所影响的，所以我们根据消费者的的需求，来更好地应对未来出行的变化和挑战。大家可能并不陌生，固特异对未来出行的总体思路可以理解为一个单词“FACE”。第一个F意味着共享出行：在国内我们提到的Uber、滴滴都在说明“你不一定需要有车”。比如说我在上海我没有车，但是我完全可以用滴滴达到我出行的目的。第二个A是无人驾驶，或者说自动驾驶：比如像Olli这样的全新车型就不需要人过多地干预车辆，包括特斯拉也可以达到一定程度上的自动驾驶。第三个C是车联网技术，我们也提到了固特异在轮胎内可以装芯片，通过轮胎和车子的互动，轮胎和后台的互动，我们可以达到更充分的安全驾驶，以及了解各方面的信息。最后的E是中国非常普及的电动化趋势，这也是中国推动得非常多的一个方向。
Q：现在针对电动车方面，有没有专门的轮胎产品？
A：作为一家资深轮胎企业，我们非常深刻地意识到了电动车对于我们轮胎产品的要求和变化的创新等等。我可以分享给大家一个数据：在固特异目前在未来即将和各个配套主机厂合作的项目里面，50%都是电动车，这在整个业界是领先的。
各位可能也看到了，奥迪的第一台纯电车型e-tron配备的是固特异的轮胎。大家如果到奔驰的展台，奔驰的电动车配备的也是固特异轮胎。所以我们可以很骄傲地说，在电动车的趋势上，固特异在创新领域是非常领先的。电动车有自己的特点：车重，对于轮胎的支撑要求很高；扭矩大，对于轮胎的性能和抓地力操控要求也高。而且因为电动车很安静，所以对胎噪的感知也相当敏感。
我之前在亚太区，在上海工作很多年，所以我们很深刻了解到在电动车方面，中国是遥遥领先的。而且中国政府对于电动车行业强制性的要求，会让中国在整个世界的电动车领域保持领先地位。相信在不久的将来，我们在日内瓦车展可以看到中国品牌的车。
Q：AERO轮胎有很多新功能，未来作为一个轮胎厂商，是不是我们轮胎的概念会反过来引领传统车企的设计？是我们去主动改变市场，而不是迎合市场？
A：就像您所说的，在很长一段时间，整个行业显然是由汽车制造商引领的，轮胎行业作为其中一个重要部件，大多数时候我们确实需要配合车厂做创新。但是我觉得，像我们昨天发布的AERO概念胎，所代表的就是固特异的理念。作为一个行业，我们应该如何应对未来的出行系统，如何引领消费者，如何去适合消费者的驾驶体验呢？很明显，这不是为了现在，也不是为了未来，也不可能说在五年或者十年内就可以实现。这代表着我们的一种态度，我们希望在未来我们能够和车厂一起合作，很难说是他们带领还是我们带领，我们完全是在平等的地位上促进新产品的出现的。这实际上是最好的时候，一个最好的机会。
Q：随着国内年轻消费市场发展，固特异有没有考虑过用新的营销手法，如线上线下的沙龙之类的活动来吸引这批消费者呢？
A：对于固特异而言，对我们最重要的是贴近顾客，我们要预测和迎合顾客的需求。很显然在亚太区、在中国，每个人都离不开手机，每个人都会花费更多的时间在互联网和手机上，而不是像老一代人在电视前，这意味着我们要更好地研究如何让我们的固特异网站能够提供更多更有效的信息给这些消费者，让他们购买我们的轮胎。同时我们也希望开辟这样一个在线销售渠道，特别是在国内我们有京东、天猫的旗舰店，这就是我们为了迎合新兴消费者的购买习惯所做的一些变化，当然我们在未来我们会有更多的新举措。
Q：全新的Eagle F1 SuperSport系列，主要的目标人群和具体的销售规划是？
A：主要是面向喜欢开快车和拥有豪车的人群。因为这些都需要比较高端的轮胎。大家这两天看到的很多超跑，法拉利、保时捷、奔驰等等，这些品牌和车型都适合用我们的轮胎。比如说SuperSport RS，已经通过了保时捷的认证，我们可以把这一款胎配到全新的911 GT2上，这是我们非常棒的一个产品。
Q：Eagle F1 SuperSport系列车胎是只适配原厂车型，还是说以后会进入零售市场，以及这款轮胎计划什么时候会中国消费者见面呢？
A：其实我们已经可以宣布，这款轮胎就是我们原厂配备保时捷911 GT2的。大家也知道我们给原厂车配胎的时候，至少需要两年的开发时间，这意味着，保时捷在为两年之后的某一个车型做开发的时候，已经在和我们轮胎厂进行合作了。所以这个产品刚刚下线，正在和一些车厂进行合作，但是现在还没有最新的消息可以提供。
Q：会不会进入中国零售市场？
A：您问到中国的问题，改系列轮胎才刚刚公布，我想可能还要再过几个月的时间，这个产品才能来到中国，让消费者看到。因为毕竟是一个比较小众、比较高端的产品。
Q：普通的消费者想买这款轮胎，能不能通过零售的渠道买到？
A：是可以的，只是需要一点点时间。
Q：刚才说到固特异在电动车上有优势，现在对于电动方程式赛事，固特异有没有自己的一些规划？
A：实际上在现在我们还没有这样的计划和打算。但是大家知道固特异在长久的历史当中，有很长的赞助赛车、参与赛车的基因，包括过去的F1赛事，我们也是取得冠军最多的厂牌，到现在为止我们在美国也赞助纳斯卡赛事。如果我们在未来有更多的进展的话，也会分享给媒体朋友们。
Q：去年米其林赞助了中国CTCC，对于竞争对手在中国市场上的动作，固特异是怎么看的，未来会不会在中国赞助一些赛事？
Jerry：这个问题我回答会比较恰当。因为Mike是负责欧洲的，总体来看，我们有一些竞争对手，包括您提到的米其林，他们都有自己的一些考虑和打算，去赞助一些赛事等等。对于固特异而言，长久以来我们在运动方面的投入也是非常大的，但近期我们没有打算在中国赞助这方面的赛事。您也知道固特异赞助拜仁慕尼黑，是白金级赞助商，而在美国也有赞助克利夫兰骑士队，同时我们还有纳斯卡等等。这是我们全球布局的决定，同时这也意味着很大的资金和投入，所以我们暂时现在还没有这样的计划，但是我们也在不断看一些新的机会。
固特异EMEA首席市场官Mike Rytokoski
Mike：今年我们固特异的展台主题是“塑造自动出行的未来”（Shaping the future of autonomous mobility）。展台实际上由过去、现在和将来三个部分组成，过去的部分是大家看到的全新复古Golden Sahara II概念车。实际上在六十年前固特异已经把我们的发展方向定为“创新”，所以这台车是我们和合作伙伴在六十年前一起打造的车。但是这台车其实又是全新的，因为我们找到这台车之后经过修复翻新，使它变成现在的样子。大家也可以看到固特异用特殊的半透明合成橡胶Neothane所制造的发光透明轮胎。
大家看到固特异应对未来的自动驾驶以及共享出行准备的自动驾驶巴士Olli，这是我们和另外一个合作伙伴Local Motors一起生产的。实际上，我们现在用的四个轮胎都是非充气轮胎，里面不需要任何气体。这是自动驾驶的车辆，因此拥有一款无需充气的轮胎，能使车辆在行驶途中不会轻易出现爆胎或者说没有气的情况，从而能给乘客提供更安全、更持久的保障。
最后大家会看到我们非常酷炫的黑科技创新，全新的固特异AERO概念胎。这款创新产品旨在两用——它既是驰骋公路的车用轮胎，也可作为汽车空中飞行的“推进器”。总体的创新概念是：当你在驾驶的时候，可以像普通轮胎一样提供基本的驾驶保证，同时当在你准备飞行的时候也可以作为推进器，提供升起和飞行时所需要的动力。
Q：在现在的轮胎产品方面有没有什么新品计划？
A：举个例子，比如说现在固特异应用芯片和传感器在轮胎结构当中。实际上，在一些乘用车胎当中已经投入了量产和使用，这样轮胎可以将路线的数据以及地面的情况传递到驾驶车辆里面，从而为驾驶者提供更安全的保障。同时在商用车方面，芯片可以为商用车队及车主提供轮胎的损耗、胎压等相关数据，为驾驶和商用提供更安全的运营数据。这都是我们的创新之一。
另一项非常激动人心的创新是在发布会前夕，我们向消费者展示了SuperSport系列的固特异全新运动旗舰轮胎，这是专门为豪车和跑车提供的产品。全新系列目前共有三款不同花纹，分别是Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R、Eagle F1 SuperSport RS，三款胎依次拥有更强的性能。
每条轮胎各自都拥有不同的性能取向，如果您是驾驶保时捷、法拉利，在普通的路面上开，Eagle F1 SuperSport R是最佳、最平衡的选择。如果您是一个非常爱好速度和激情的人，Eagle F1 SuperSport RS就非常适合您。因为它专注赛道驾驶，能够提供非常极致的驾控体验。而且这条胎也是完全可以合法上路的轮胎，区别是，Eagle F1 SuperSport R更适合公路，而Eagle F1 SuperSport RS更适合赛道。
Q：固特异展示的不仅是轮胎产品，更多的还有出行概念。在未来的发展当中，固特异是不是会更多地参与到未来的出行工具、出行方式的技术储备和研究中呢？
A：对于固特异而言，我们深刻意识到这个行业在未来十年将会发生的深刻变革，可能比过去的五十年甚至一百年还要多、且更为深刻。作为一家有120年历史的轮胎制造商，我们深刻意识到我们生产的轮胎是被消费者的行为所影响的，所以我们根据消费者的的需求，来更好地应对未来出行的变化和挑战。大家可能并不陌生，固特异对未来出行的总体思路可以理解为一个单词“FACE”。第一个F意味着共享出行：在国内我们提到的Uber、滴滴都在说明“你不一定需要有车”。比如说我在上海我没有车，但是我完全可以用滴滴达到我出行的目的。第二个A是无人驾驶，或者说自动驾驶：比如像Olli这样的全新车型就不需要人过多地干预车辆，包括特斯拉也可以达到一定程度上的自动驾驶。第三个C是车联网技术，我们也提到了固特异在轮胎内可以装芯片，通过轮胎和车子的互动，轮胎和后台的互动，我们可以达到更充分的安全驾驶，以及了解各方面的信息。最后的E是中国非常普及的电动化趋势，这也是中国推动得非常多的一个方向。
Q：现在针对电动车方面，有没有专门的轮胎产品？
A：作为一家资深轮胎企业，我们非常深刻地意识到了电动车对于我们轮胎产品的要求和变化的创新等等。我可以分享给大家一个数据：在固特异目前在未来即将和各个配套主机厂合作的项目里面，50%都是电动车，这在整个业界是领先的。
各位可能也看到了，奥迪的第一台纯电车型e-tron配备的是固特异的轮胎。大家如果到奔驰的展台，奔驰的电动车配备的也是固特异轮胎。所以我们可以很骄傲地说，在电动车的趋势上，固特异在创新领域是非常领先的。电动车有自己的特点：车重，对于轮胎的支撑要求很高；扭矩大，对于轮胎的性能和抓地力操控要求也高。而且因为电动车很安静，所以对胎噪的感知也相当敏感。
我之前在亚太区，在上海工作很多年，所以我们很深刻了解到在电动车方面，中国是遥遥领先的。而且中国政府对于电动车行业强制性的要求，会让中国在整个世界的电动车领域保持领先地位。相信在不久的将来，我们在日内瓦车展可以看到中国品牌的车。
Q：AERO轮胎有很多新功能，未来作为一个轮胎厂商，是不是我们轮胎的概念会反过来引领传统车企的设计？是我们去主动改变市场，而不是迎合市场？
A：就像您所说的，在很长一段时间，整个行业显然是由汽车制造商引领的，轮胎行业作为其中一个重要部件，大多数时候我们确实需要配合车厂做创新。但是我觉得，像我们昨天发布的AERO概念胎，所代表的就是固特异的理念。作为一个行业，我们应该如何应对未来的出行系统，如何引领消费者，如何去适合消费者的驾驶体验呢？很明显，这不是为了现在，也不是为了未来，也不可能说在五年或者十年内就可以实现。这代表着我们的一种态度，我们希望在未来我们能够和车厂一起合作，很难说是他们带领还是我们带领，我们完全是在平等的地位上促进新产品的出现的。这实际上是最好的时候，一个最好的机会。
Q：随着国内年轻消费市场发展，固特异有没有考虑过用新的营销手法，如线上线下的沙龙之类的活动来吸引这批消费者呢？
A：对于固特异而言，对我们最重要的是贴近顾客，我们要预测和迎合顾客的需求。很显然在亚太区、在中国，每个人都离不开手机，每个人都会花费更多的时间在互联网和手机上，而不是像老一代人在电视前，这意味着我们要更好地研究如何让我们的固特异网站能够提供更多更有效的信息给这些消费者，让他们购买我们的轮胎。同时我们也希望开辟这样一个在线销售渠道，特别是在国内我们有京东、天猫的旗舰店，这就是我们为了迎合新兴消费者的购买习惯所做的一些变化，当然我们在未来我们会有更多的新举措。
Q：全新的Eagle F1 SuperSport系列，主要的目标人群和具体的销售规划是？
A：主要是面向喜欢开快车和拥有豪车的人群。因为这些都需要比较高端的轮胎。大家这两天看到的很多超跑，法拉利、保时捷、奔驰等等，这些品牌和车型都适合用我们的轮胎。比如说SuperSport RS，已经通过了保时捷的认证，我们可以把这一款胎配到全新的911 GT2上，这是我们非常棒的一个产品。
Q：Eagle F1 SuperSport系列车胎是只适配原厂车型，还是说以后会进入零售市场，以及这款轮胎计划什么时候会中国消费者见面呢？
A：其实我们已经可以宣布，这款轮胎就是我们原厂配备保时捷911 GT2的。大家也知道我们给原厂车配胎的时候，至少需要两年的开发时间，这意味着，保时捷在为两年之后的某一个车型做开发的时候，已经在和我们轮胎厂进行合作了。所以这个产品刚刚下线，正在和一些车厂进行合作，但是现在还没有最新的消息可以提供。
Q：会不会进入中国零售市场？
A：您问到中国的问题，改系列轮胎才刚刚公布，我想可能还要再过几个月的时间，这个产品才能来到中国，让消费者看到。因为毕竟是一个比较小众、比较高端的产品。
Q：普通的消费者想买这款轮胎，能不能通过零售的渠道买到？
A：是可以的，只是需要一点点时间。
Q：刚才说到固特异在电动车上有优势，现在对于电动方程式赛事，固特异有没有自己的一些规划？
A：实际上在现在我们还没有这样的计划和打算。但是大家知道固特异在长久的历史当中，有很长的赞助赛车、参与赛车的基因，包括过去的F1赛事，我们也是取得冠军最多的厂牌，到现在为止我们在美国也赞助纳斯卡赛事。如果我们在未来有更多的进展的话，也会分享给媒体朋友们。
Q：去年米其林赞助了中国CTCC，对于竞争对手在中国市场上的动作，固特异是怎么看的，未来会不会在中国赞助一些赛事？
Jerry：这个问题我回答会比较恰当。因为Mike是负责欧洲的，总体来看，我们有一些竞争对手，包括您提到的米其林，他们都有自己的一些考虑和打算，去赞助一些赛事等等。对于固特异而言，长久以来我们在运动方面的投入也是非常大的，但近期我们没有打算在中国赞助这方面的赛事。您也知道固特异赞助拜仁慕尼黑，是白金级赞助商，而在美国也有赞助克利夫兰骑士队，同时我们还有纳斯卡等等。这是我们全球布局的决定，同时这也意味着很大的资金和投入，所以我们暂时现在还没有这样的计划，但是我们也在不断看一些新的机会。
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