[太平洋汽车网 用车中心]大众高尔夫6是一款运动感十足的紧凑型车。建基于PQ35平台的第六代高尔夫拥有极好的操控表现以及改装潜力，受到众多车迷的追捧。这台“小钢炮”身上众多的荣耀造就了其在市场上的热销。本期车型常见问题汇总，我们来看看这款热门小车有些怎么样的常见问题。

  据众多高尔夫6车友反映，高尔夫6的整车装配水平较高，异响较少以及车身安装间隙较均匀，这方面和同级的福克斯相比有较多的优势。而高尔夫6的主要问题集中在7速DSG变速箱的问题上。本文主要围绕这个热点问题进行展开叙述。

7速DSG变速箱问题：

关键字：高尔夫6 dsg 更换
  变速箱问题的来龙去脉：早在09年8月，北美大众对旗下大众及奥迪品牌多款车型实施召回，包括2008年9月到2009年8月期间生产的Jetta(即国产速腾)、Jetta Sportwagen、GTi、Eos，以及Audi A3、Audi TT，召回数量达到1.6万辆。故障现象是仪表上所有的挡位指示灯突然间同时闪亮，包括停车挡、空挡、倒车挡、前进挡等等，此时搭载的6速DSG变速箱拒绝传输动力。这算是6速DSG变速箱召回的第一波浪潮。

同年10月，大众对此召回事件进行了跟进，召回了中国国内使用相同的6速DSG变速箱的2076辆相关车型，涉及大众及奥迪两个品牌的车型。召回原因为：“由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全”。关于国内的召回公告内容请看这里：6速DSG变速箱北美召回公告。也可以到国家质量监督检测检疫总局官网搜索查询相关车型的召回公告。
 而国产的高尔夫6与朗逸、速腾、新宝来以及大众集团旗下的斯柯达的一些车型均使用了同样的7速干式DSG变速箱。而使用此变速箱车型的车主均开始反映此款变速箱有如下问题：换挡响声偏大、换挡顿挫明显、档位显示灯全亮并闪烁、只能挂奇数档位等，部分故障在熄车再重新着车便能解除。以上的故障较大地影响了用户的正常使用需求。至今大众并没有公告大规模召回7速干式双离合变速箱。

国内大部分2.0或以下排量的大众车配置的DSG变速箱有两款：分为6速湿式DSG变速箱（上左图型号为DQ250）以及（上右图型号为DQ200）7速干式DSG变速箱。这两款变速箱在技术上的差别请看：到底哪不同？速腾/迈腾DSG双离合器详解。对7速DSG变速箱驾驶体验感兴趣的朋友可参看：三个方面 感受DSG与Tiptronic的不同。
  高尔夫6上面搭配的7速干式DSG变速箱是德国巴登州Buehl的LuK公司开发的干式双离合器，离合器部件并没有浸润在油液之中，与手动挡传统离合器的机构类似，整个变速箱只有1.7升的齿轮油，以及1.1升电磁阀机构传动油且终生免更换。
  车友反映使用采用上述机构DSG变速箱的高尔夫6会出现的最大问题是：挂前进挡变成空挡，无法提供动力输出；无法挂入奇数或者偶数档位；换挡严重顿挫。遇到上述状况很可能就是DSG变速箱出现问题了。

解决方案：据目前的情况来看，高尔夫6车主的遇到DSG变速箱问题后，经过大众技术部审批，一般会更换相应的部件。一是更换整个变速箱总成（包括带电脑的滑阀箱）；二是单纯更换带电脑的滑阀箱（电控的换挡机构）。
 车辆行走时突然变为空挡这种情况一般会需要更换更换带电脑的滑阀箱。而如果出现多个档位无法挂入或者换挡严重顿挫的情况，则需要更换整个变速箱总成。具体采用哪种方案需要根据大众索赔部的答复。

效果：7速DSG变速箱现在是由大连工厂组装的，而车友们索赔得到的零件则是全部德国生产并组装。经更换相应的DSG变速箱部件后，并没有车主再反映出现相同的故障。DSG变速箱故障问题基本解决。

建议：大众对于DSG变速箱的保修期为4年15万公里，相对来说保修期较长。如各位高尔夫6的车主发现自己的爱车出现本文叙述的变速箱问题，请尽快到就近的4S店检查，如符合索赔要求的，坚决索赔。PS：此变速箱的价格大约是7-8万元，如果要自费更换那可是一笔大数目。

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