【太平洋汽车网 文化频道】今年即将迎来新中国的70周年国庆，回首过去的七十年里，从开国大典到探索时期，再到改革开放，每一个历史时期都有一些值得铭记的时刻。这些意义深远的历史瞬间一直被大家反复回味，然而你可能不知道的是，在那些大事件的背后，汽车扮演着非常重要的角色。它见证了我国工业的发展史，也见证了一代人从封闭到开放的努力过程。今天我们就来聊一聊新中国那些重大历史时刻背后的车。

开国大典出现的阅兵车

苏联老大哥的吉斯-110

　　时间拨回到1949年的开国大典，相信大家都看过毛泽东在天安门城楼上宣布中华人民共和国成立的照片。但其实除此之外，另一张照片也广为流传，那就是朱德总司令站在敞篷的吉斯-110上阅兵的照片。

　　当时正值困难时期，经过了四年内战，国内百废待兴，开国大典的受阅装备基本都是破旧的“万国杂牌”，有美国的吉普、日本的坦克，甚至在检阅途中还有装甲车驶到天安门西侧西华门牌楼时，机械故障熄了火，最新的莫过于这辆斯大林汽车厂生产的吉斯-110轿车。

　　吉斯的生产厂家前身叫莫斯科阿莫汽车厂AMO，1931年在苏联第一个五年计划期间，该厂得到美国A.J. Brandt Co.的技术改造，改名为斯大林汽车厂（又简称吉斯工厂）。1945年6月底前苏联斯大林汽车厂基于美国派克公司转让的帕卡德超8系列180型轿车车身，生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车，成功作为苏共中央主席团委员的专用座车。作为苏联工业化地象征之一，斯大林也得意地将吉斯-110陆续送给社会主义国家地领导人。

　　吉斯-110作为一辆豪华汽车，最大功率达到147kW（200PS），最高时速达每小时135公里，车体还有防弹装甲，双电瓶供电。不过由于当时苏联的制造工艺不成熟，车内没有空调，只能在车内放置一个大缸，在夏天时放置50公斤的冰制冷。另外，该车没有装配后视镜，原因是因为当时的意识形态要求“社会主义不能开倒车”。

　　1950年，毛泽东开始了对苏联的漫长访问，途中他参观斯大林汽车厂的装配线时，对随行人员说： “我们以后也要有这样的工厂。”结束访问后，斯大林送了中共五大书记每人一辆斯大林汽车厂生产的最新型吉斯牌豪华轿车。同时中苏两国政府签订了《中苏友好互助同盟条约》，确定了一批苏联援助中国建设的重点工业项目，其中第一汽车制造厂就是156项重点工业建设项目之一。


新中国的轿车

1958年的东风和红旗

　　1953年，“一汽”以斯大林汽车厂为蓝本，在长春奠基建厂。从1953年到1956年期间，“一汽”向苏联的斯大林汽车厂先后分九批派了518名实习生参加技术培训。1955年，一位从上海机械工业部调过来的江姓技术员也加入到了斯大林工厂的实习大军中。回国后，他先后担任了一汽的动力处科长、动力处副处长兼动力处党支部书记、动力分厂厂长。三年后，在一汽全民All in 东风轿车（后来红旗轿车的原型）的浪潮中，最重要的动力总成部分在他的带领下完成。让他永远没想到的是，四十年后，自己也成为红旗轿车的主人。

　　1958 年4月，正值三面红旗满天飞的大跃进年代，“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”成为了一汽的口号，几乎全部一汽员工都在日以继夜的投入到第一台轿车的正式制作中。一汽的厂房里突然之间集合了苏联胜利、法国雷诺、捷克斯柯达 440、德国奔驰 190、美国福特 Zepher、法国西姆卡 Vedette、日本丰田等国内为数不多的同档次车型。

　　仅用了一个月不到，同年 5 月 12 日，国产第一台轿车制作完成。新车取名“东风”，意为“东风压倒西风”。车型编号为CA-71，“CA”代表着“China Automobile”，而“7”为轿车的车辆类别代号；“1”则表示第一代车型，这种车型编号一直延续到了后来的红旗轿车。

　　该车采用外观自主设计+技术逆向仿制的方式，底盘和发动机仿自奔驰，车身仿制法国西姆卡Vedetee，所以外观和内饰跟西卡姆相像，不过虽然车身相似，但风格上非常具有中国特色，例如引擎盖上的金龙，左右有东风二字的汉字标识，前后大灯的设计灵感源于中国古代宫廷的红纱灯，整体的细节都采用非常民族风格的设计，显得很精致。

　　动力方面，东风小轿车搭载的为排量1.9L仿制奔驰的四缸发动机，最大功率仅为70PS，最高车速可以达到128公里/小时，传动方面匹配的是自主研发的3速手动变速箱。因为是逆向仿制的车型，全车基本是手工打造，所以没有规模化量产，到最后停产也只生产了30多辆。

东风轿车侧面有毛体：中国第一汽车制造厂

　　第一辆东风轿车诞生后，不久就被火速送往了中南海，毛主席特意让司机载着自己在怀仁堂附近试驾，随后他兴高采烈地说道：“终于坐上我们自己制造的小汽车了！”。

　　东风轿车大大提升了一汽的信心，随后便马上着手在东风的基础上研发更高级别的轿车。这个项目得到了当时的领导人的高度重视，中央调动了许多资源来支持新车的研发，甚至周恩来、朱德和陈毅都把自己的座驾送给了一汽研究。可见该车在立项和设计上，已经直奔领导人座驾的方向。不过最终车型参照了一辆1955型的克莱斯勒·帝国（Chrysler Imperial）高级轿车为蓝本。

　　1958年8月1日，中国第一辆红旗轿车试制成功。这辆轿车型号为CA-72（东风轿车型号CA-71）的新车顺应当时“乘东风，展红旗”的政治口号，命名为红旗。这也是第一辆红旗轿车的由来。而侧边也镶嵌了并排的五面红旗，象征着工农商学兵五个阶级，后来改成了三面红旗，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。

　　外观上新车前脸吸取了中国传统的纸扇的灵感，车身造型庄重典雅，尾部采用了宫灯型的亮眼尾灯，尾标为纯金打造。内饰上，方向盘中央采用了向日葵造型，车内运用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等材质，同时值得一提的是发动机是具有当时国际先进水平的V8发动机。

　　发动机在当时作为高技术、高精度的部件，成为了整个造车过程中最困难得环节。由于国内的铸造工艺落后，发动机缸体一直没能达到要求，一汽的解决方法也非常简单，造多一点。当时铸造了100台缸体中只有三台能够二次加工使用，一汽通过提升生产来增加可用缸体的数量，最终还是克服了V8发动机的难题。最终发动机排量为5.6L，功率达到了200PS。

　　1959年国庆前夕，一汽将CA-72型红旗轿车送到了北京参加建国十周年庆典，当其中两辆载着阅兵总指挥和国防部长的敞篷版红旗驶过天安门，这一极具历史意义的时刻，象征了红旗从此“平步青云”的政治地位。

　　1959年是红旗的高光时刻，也是凯迪拉克的黄金时代。凯迪拉克在这一年推出了品牌史上最耀眼的车型De Ville，这款造型夸张的车型在一年内成功售出了53000台，占到凯迪拉克全部销量的37%，深受黑帮、明星、政客的大量追捧。在往后的时间里，De Ville反复地出现在好莱坞电影里，甚至2017年的奥斯卡金奖《水形物语》和2018年的奥斯卡金奖《绿皮书》都有出镜。