便宜又耐用 10万内低配热销紧凑车推荐
2011年05月09日 11:13
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AK47是著名的自动步枪，在全世界冲突地区，几乎都可以看到AK47的身影，同时它在游戏玩家中也是比较熟悉的。常常作为低价高性价比产品的代名词。其实AK47问世都快70年了，能够如此畅销，不是说它的技术有多么好，而是它的造价不高，同时又皮实耐用，作为基本武器来说，深受第三世界喜爱。这让我们联系到汽车，许多低配的热销车型先进技术也是谈不上，但销量偏偏不错。下面我们就来介绍一下这些低配热销紧凑车，当然他们的价格不能太高，10万元内就好，这也符合大多数家庭的用车选择范围。
车型一：吉利帝豪EC7
推荐：2010款 1.8 MT标准型
在过去的一年中，帝豪EC7经历了换代升级，其销量也在年底到达了高潮，已经超过了9000台大关，这对于一款自主品牌来说非常不容易。这也证明了吉利在帝豪EC7上作出的努力是成功的。对于经济一般地家庭消费者而言，购买帝豪EC7不仅拥有宽敞空间和充沛动力，而且也可以拥有较高的用车性价比。
帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型给人单薄的印象。
帝豪EC718的中控台风格完全走简约派路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。
帝豪EC718同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在调校上更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。5速手动档位比较清晰行程适中，如果不是离合太低以及模糊的话，这套变速箱还是值得肯定的。转向略微有些模糊力度偏重，对男性问题还是不大的。
底盘方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。配合205宽胎，制动和支撑都比较到位。帝豪EC718的入门款安全配置一般，ABS+EBD、双安全气囊是常态。而舒适配置起点比较高，自动空调、后视镜加热都是给力的配备。
AK47是著名的自动步枪，在全世界冲突地区，几乎都可以看到AK47的身影，同时它在游戏玩家中也是比较熟悉的。常常作为低价高性价比产品的代名词。其实AK47问世都快70年了，能够如此畅销，不是说它的技术有多么好，而是它的造价不高，同时又皮实耐用，作为基本武器来说，深受第三世界喜爱。这让我们联系到汽车，许多低配的热销车型先进技术也是谈不上，但销量偏偏不错。下面我们就来介绍一下这些低配热销紧凑车，当然他们的价格不能太高，10万元内就好，这也符合大多数家庭的用车选择范围。
车型一：吉利帝豪EC7
推荐：2010款 1.8 MT标准型
在过去的一年中，帝豪EC7经历了换代升级，其销量也在年底到达了高潮，已经超过了9000台大关，这对于一款自主品牌来说非常不容易。这也证明了吉利在帝豪EC7上作出的努力是成功的。对于经济一般地家庭消费者而言，购买帝豪EC7不仅拥有宽敞空间和充沛动力，而且也可以拥有较高的用车性价比。
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帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型给人单薄的印象。
帝豪EC718的中控台风格完全走简约派路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。
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帝豪EC718同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在调校上更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。5速手动档位比较清晰行程适中，如果不是离合太低以及模糊的话，这套变速箱还是值得肯定的。转向略微有些模糊力度偏重，对男性问题还是不大的。
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底盘方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。配合205宽胎，制动和支撑都比较到位。帝豪EC718的入门款安全配置一般，ABS+EBD、双安全气囊是常态。而舒适配置起点比较高，自动空调、后视镜加热都是给力的配备。
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