【太平洋汽车网 行情频道】虽然进入2019年已经20天了，但2018年车市的肃杀之声扔在耳边环绕，整个18年中国乘用车市场交出了销量2235万辆、同比下降5.8%的答卷，创下了中国车市28年来同比负增长的最差成绩，可以说整个车市一片萧条，大多数自主品牌更是举步维艰。

　　长安汽车在这场寒流中也承受了不小的压力，不过从最新数据来看，长安汽车销量依然稳健，长安汽车全年整体销量超210万辆，长安系中国品牌累计销量近150万。150万销量，与去年同期相比未并没有多大的突破，这一方面是受到整个车市下滑大势的影响，但更体现出长安汽车在大环境不利的局面下，企业转型的表现。

　　正如长安汽车总裁朱华荣曾经所说，“我认为这对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。他进一步指出，长安汽车早在车市寒冬来临前就预判到了会有这样的结果，因此从两年前即开始了企业转型。”

　　步伐稳健 品质优先

　　中国质量协会在北京发布2018年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果，长安CS55荣获8-10万A级SUV第一，逸动荣获7万及以下中型轿车第一。

　　随后在国际权威汽车评测机构J.D. Power亦在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，公布中国汽车市场质量榜单，长安CS55和长安凌轩分获紧凑型SUV和紧凑型MPV细分市场第一，长安汽车成为史上首个获得该榜单双项第一的中国汽车品牌。

　　两大权威机构品质、口碑双项第一，不仅证明长安汽车的产品品质、用户服务历经市场考验，得到了广大消费者的充分肯定;也充分说明在启动“第三次创新创业计划”后，长安汽车的生产研发实力、产品竞争力、品牌竞争力已得到了进一步提升。

　　据资料显示，2018年，长安汽车以358.35亿元居中国品牌价值汽车行业第二，长安系中国品牌用户累计突破1700万，连续五届十年研发实力居中国汽车行业前列。

　　我们再来看一组数据，去年12月长安汽车实销数据表明，在12月份，长安CS75系列销量为17696台，环比增长80.4%;CS55系列销量为16297台，环比增长43.5%;CS35系列销量为14190台，环比增长53.4%;逸动系列销量为13532台，环比增长58.5%。

　　这足以验证长安汽车在完成产品升级换代后，全新产品线所焕发出来的一如既往的攻击力。也就是说，12月份伴随着需求回暖，长安汽车完全有理由让整年的销量再上一个台阶，但是长安汽车并没有选择这样做。它舍弃了看似漂亮的销量数据，将库销比系数保留在合理水平，也就是说长安汽车并没有选择为了冲击全年销量来积压库存，而是以更加理智的方式构建更加良性的经营生态，为2019年铺路。

　　推进智能化积极转型

　　随着用户消费结构升级和市场饱和，中国汽车市场迈入了微增长阶段，车企竞争也由过去的“销量竞争”时代迎来了“品牌竞争”时代。面对智能化及新能源等汽车“新四化”趋势，长安汽车主动拥抱未来，启动“第三次创新创业计划”，提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略，加快了向汽车“新四化”的进军脚步。“香格里拉”和“北斗天枢联盟”便是其重要组成部分。

　　目前，长安汽车的新能源与智能化战略都在迅速开花结果。新能源方面，2018年长安新能源汽车全系销量同比上升37.9%，成为行业主流，这也是“香格里拉”计划持续深化的成果。

　　智能化方面，长安汽车同样硕果累累。11月末，长安汽车新CS55两天两次分别以四十四辆和五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，此举让长安汽车成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌，也有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。

　　同时，为了全面打造北斗天枢联盟。不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作，更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交形成立体交通生态系统。

　　另外，长安重点注重在出行服务、新零售、金融投资等领域不断深耕，并进行了多维度的产业布局。前不久，长安汽车与一汽、东风汽车共同组建的T3科技平台公司迎来落地，标志着中国汽车“国家队”全面合作、共同推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升上迈出了关键一步。

　　《汽车年轮》认为，从目前来看，长安的转型与布局已经初见成效，而三次创业也开启了长安未来发展方向，同时，在"新四化"的浪潮之后，长安汽车敏锐的发觉了未来行业发展趋势，并勇于尝试进行变革，未来智能化汽车将会迎来大繁荣，重塑整个汽车行业，为消费者带来更便利更人性化的出行服务享受，长安的2019年值得可期。