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荣威RX8完美的车身结构




　　荣威RX8在碰撞测试中能够获得如此高分数，并不是靠运气或什么小技巧，而是凭借真材实料以及货真价实的碰撞安全设计。作为一台拥有大梁的SUV，荣威RX8拥有先天的结构安全优势，比如梯形大梁、高强度笼式车身结构、更高的车身、领先的三排贯穿式侧气帘、德国大陆提供的ESC车身稳定系统等。

更高的车身


　　荣威RX8的长宽高为4923/1930/1840毫米，轴距为2850毫米。可以说驾驶舱几乎是凌驾于底盘之上。驾乘人员拥有更高的坐姿，可以避开碰撞时的变形区域，乘员舱受到冲击压缩的几率更小，避免乘员受到严重的伤害。

大梁式车架吸收能量


　　关注我们底盘解析的小伙伴应该都知道，全框式副车架要比非全框式更加安全，主要是在于全框式能够吸收和传递能量。荣威RX8作为一台拥有大梁的SUV，其梯形大梁在碰撞过程中起到关键的作用。

　　车身与大梁式车架相互独立，悬架布置在车架上。纵梁从车头一直延伸至车尾，纵梁与车身装配在一起后加强了整车的强度。同时也提升整车的碰撞安全系统。

　　在正面的碰撞中，大梁式车架一般先于车身变形吸能。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，底盘的大梁式车架和发动机舱马上进行吸能变形，同时较直的纵梁能迅速把能量吸收向后传递，尽可能减少冲击乘员舱。

　　因此在碰撞测试中，荣威RX8的A柱、上横梁、前门槛等驾乘舱结构完整，前排乘员的生存空间并没有压缩。大梁式车架的存在完美降低了乘员受伤的几率。


高强度笼式车身结构


　　只拥有大梁还不够，还需要更加强悍的车身。荣威RX8车身采用高强度钢打造，通过前后5个完整的环路形成一个封闭的回形结构，从而有效提高车身刚性以及化解碰撞的能力。最明显的例子便是-侧面碰撞。

　　汽车侧面碰撞发生在车体最为薄弱的部位，碰撞发生时缓冲区域非常小，没有任何的空间吸收能量。因此一旦侧面受到撞击，乘员就会受到比较严重的伤害。

　　荣威RX8受到撞击的部位在大梁之上，座椅之下。受撞击的一侧，玻璃没有发生碎裂，车身并没有发生明显形变，除了表明加厚玻璃更坚硬外，这也说明了车身能够把能量传递开，主要形变都由门板进行吸收。因而高强度的车身结构在碰撞中能够有效保护乘员的安全。

三排贯穿式安全侧气帘


　　车身结构能够直接影响碰撞安全，但碰撞时人始终会不由自主摆动，此时气囊便起到关键的作用。荣威RX8作为一台全领域大7座的SUV，气囊数量并不会缺少。前排双气囊、侧面双气囊以及从A柱贯穿至D柱的侧气帘，一共6具大气囊共同保护乘员安全。特别是夸张的贯穿式侧气帘在7座车上并不多见。

　　除此之外，荣威RX8内饰用料采用大面积软质材料包裹，也能够减少碰撞时乘员磕碰带来的伤害。