成都豪车商圈迈步的五次进化过程记录
2011年04月13日 11:24
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【太平洋汽车网 成都汽车报价】从2001年仁孚奔驰落户成都至今，蓉城的豪车市场已经进入第10个年头。这10年，随着所有豪车品牌的相继进驻，成都早已不再是当年的“奥拓之城”，奔驰、宝马、奥迪、保时捷随处可见，兰博基尼、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利也可能随时出现在你眼前；10年后的今天，成都悄然成为中国首屈一指的“豪车之城”，而10年的历程中，我们不经意发现成都豪车4S店伴随着这座城市的经济文化发展所经历了四次进化，第五次或许很快就会到来。
第一次进化
10年前 跟着飞机走
但凡对成都豪华车市场有一点点了解的，都知道黄宗敏这个名字—15年前，他将成都第一家4S店落户机场路，现在的三和是成都市最大豪华车集团，拥有阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、悍马、兰博基尼、奥迪、沃尔沃、英菲尼迪……对于选址机场路，黄宗敏这句话让所有车界人都记忆犹新：“坐飞机的人肯定有能力买车。”
2001年，成都机场高速路建成通车，也在同一年，成都的首家豪车4S店成都仁孚奔驰落户机场路，首次将“大奔”带入成都市场，按成都仁孚市场总监胡佳迪的说法：“当时机场路已经有部分中档车型进驻，形成了一定规模，而且国际城南的定位也让城南集中了大批豪车的目标客户，加之当时能频繁往返于机场路的人中不乏社会精英人群，因此，当年进驻成都市场时会首选机场路。”随后，宝马、MINI、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克、进口大众等豪车品牌纷纷抢占机场路这条最深入成都车主人心的“豪车走廊”，而即将在本月底开业的美洲花园豪车一条街，蓄势待发，势必将带来机场路新一轮的发展期。
第二次进化
6年前 跟着房子走
在羊西线美食一条街餐饮商圈的强力带动下，城西房地产市场一直都是成都极为活跃的区域，在成都商报提出“人文城西”这一区域定位后，城西更成为各大成熟社区聚集的区域。众多高档楼盘云集了众多有较强实力的消费者，这让不少的汽车商家怦然心动。
2005年，保时捷4Ｓ服务中心在羊西线正式开业，打响了豪车进军城西的第一枪。紧接着，华星锦业奔驰、华星名仕奥迪也相继在羊西线开业，2008年通孚祥沃尔沃也落户羊西线。对于羊西线的豪车市场，成都宝悦宝马总经理赖翼说：“这里沿线商铺林立、商业气氛浓郁人气十足，是很成熟的中高档消费商圈。 ”一个月后，投资过亿元的宝马（香港）西区总部即将正式启用，作为成都第一个拥有7层楼规模的汽车销售店，第一个拥有7层环形车道的销售店，这里将是羊西线豪车商圈的新地标，而这个商圈还有很多“惊喜”将带给成都。
第三次进化
2年前 跟着出游走
周末举家出游，是“好耍”的成都人很喜欢的休闲方式，这也造就一大批农家乐园区，其中最著名的就是三圣花乡、幸福梅林片区，一到周末，各大农家乐几乎都是爆满的情况。超强的人气，巨大的人流量，同时也吸引了汽车经销商的目光，不少品牌开始在此建店，三圣花乡汽车园区逐渐成形。成都车界人都会记得2009年，新元素奥迪开业时的盛大场面，会想起它带给成都车市的种种惊艳，现在回想起来，种种惊艳后，撬动的是这个以前只有合资品牌、自主品牌的区域，宣告豪车品牌正式进驻。随后，四川辰宇雷克萨斯开始打造起“可以打高尔夫的4S店”，锦泰宝马相继落户此处。如今，仁孚奔驰在成都的第三家店也悄然动工，三圣花乡汽车工业园俨然已经成为继机场路、羊西线后，成都豪车市场的“第三极”。
第四次进化
1年前 跟着“溜达”走
随着经济的发展，豪车经销商们开始思考扩大服务半径，给客户提供更高效、更便捷的服务，于是大批城市展厅开始在城区内遍地开花。
成都国际地标之一的香格里拉所在地府河沿线，全球第一的辉腾定制中心、宾利城市形象店、路虎捷豹城市展厅不仅方便了喜欢“溜达”的成都人，更成为国际化大都市成都的一道亮丽的风景线。去年，通孚祥沃尔沃城市展厅、中达成宝M城市展厅、讴歌光华店等城市展厅相继涌现，今年年初又有新双立西门展厅开业。仅新双立进口大众一家就已覆盖了市中心多个片区，新双立总经理程岗指出，城市展厅深受客户赞赏，他们觉得能在家门口享受服务，便捷性大增，也更能体现豪车的尊贵服务。目前，市中心繁华地段的豪车走廊已初具规模，未来可能还会有更多豪车品牌把服务延伸到距离客户最近的地方。
如果你经机场高速前往机场，也许你对高速路旁的一处有着异域风情的建筑有些许印象——美洲花园。不过在不知不觉间，这里开始云集阿斯顿·马丁、法拉利、玛莎拉蒂、MINI、进口标致、红杉、GMC房车等，它们的店面已经悄然装修完毕，即将在月底正式开门迎客，这里没有4S店，只有城市展厅，为了方便成都人“溜达着看车”。
第五次进化
也许就在明天 跟着时尚走
尽管是一座中西部内陆城市，但成都从来不缺乏时尚元素，看看LV超大超闪烁的旗舰店，看看奥特莱斯的人潮涌动，成都人骨子里从来不缺乏追逐时尚的精神。去年，风靡全球的奥特莱斯进驻成都双流商贸园区，时尚高端的消费人群开始向该地聚集。与此同时，豪车开始在小型车上发力，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，豪车的消费者越来越年轻、越来越时尚。年轻与时尚在这里汇聚、碰撞，豪车经销商们再次发现了新大陆，即将在今年开业的百得利奥迪、中升奔驰都选址双流商贸区，接下来期待着蓉城豪车市场的第五次进化。来源：成都商报
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第一次进化
10年前 跟着飞机走
但凡对成都豪华车市场有一点点了解的，都知道黄宗敏这个名字—15年前，他将成都第一家4S店落户机场路，现在的三和是成都市最大豪华车集团，拥有阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、悍马、兰博基尼、奥迪、沃尔沃、英菲尼迪……对于选址机场路，黄宗敏这句话让所有车界人都记忆犹新：“坐飞机的人肯定有能力买车。”
2001年，成都机场高速路建成通车，也在同一年，成都的首家豪车4S店成都仁孚奔驰落户机场路，首次将“大奔”带入成都市场，按成都仁孚市场总监胡佳迪的说法：“当时机场路已经有部分中档车型进驻，形成了一定规模，而且国际城南的定位也让城南集中了大批豪车的目标客户，加之当时能频繁往返于机场路的人中不乏社会精英人群，因此，当年进驻成都市场时会首选机场路。”随后，宝马、MINI、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克、进口大众等豪车品牌纷纷抢占机场路这条最深入成都车主人心的“豪车走廊”，而即将在本月底开业的美洲花园豪车一条街，蓄势待发，势必将带来机场路新一轮的发展期。
第二次进化
6年前 跟着房子走
在羊西线美食一条街餐饮商圈的强力带动下，城西房地产市场一直都是成都极为活跃的区域，在成都商报提出“人文城西”这一区域定位后，城西更成为各大成熟社区聚集的区域。众多高档楼盘云集了众多有较强实力的消费者，这让不少的汽车商家怦然心动。
2005年，保时捷4Ｓ服务中心在羊西线正式开业，打响了豪车进军城西的第一枪。紧接着，华星锦业奔驰、华星名仕奥迪也相继在羊西线开业，2008年通孚祥沃尔沃也落户羊西线。对于羊西线的豪车市场，成都宝悦宝马总经理赖翼说：“这里沿线商铺林立、商业气氛浓郁人气十足，是很成熟的中高档消费商圈。 ”一个月后，投资过亿元的宝马（香港）西区总部即将正式启用，作为成都第一个拥有7层楼规模的汽车销售店，第一个拥有7层环形车道的销售店，这里将是羊西线豪车商圈的新地标，而这个商圈还有很多“惊喜”将带给成都。
第三次进化
2年前 跟着出游走
周末举家出游，是“好耍”的成都人很喜欢的休闲方式，这也造就一大批农家乐园区，其中最著名的就是三圣花乡、幸福梅林片区，一到周末，各大农家乐几乎都是爆满的情况。超强的人气，巨大的人流量，同时也吸引了汽车经销商的目光，不少品牌开始在此建店，三圣花乡汽车园区逐渐成形。成都车界人都会记得2009年，新元素奥迪开业时的盛大场面，会想起它带给成都车市的种种惊艳，现在回想起来，种种惊艳后，撬动的是这个以前只有合资品牌、自主品牌的区域，宣告豪车品牌正式进驻。随后，四川辰宇雷克萨斯开始打造起“可以打高尔夫的4S店”，锦泰宝马相继落户此处。如今，仁孚奔驰在成都的第三家店也悄然动工，三圣花乡汽车工业园俨然已经成为继机场路、羊西线后，成都豪车市场的“第三极”。
第四次进化
1年前 跟着“溜达”走
随着经济的发展，豪车经销商们开始思考扩大服务半径，给客户提供更高效、更便捷的服务，于是大批城市展厅开始在城区内遍地开花。
成都国际地标之一的香格里拉所在地府河沿线，全球第一的辉腾定制中心、宾利城市形象店、路虎捷豹城市展厅不仅方便了喜欢“溜达”的成都人，更成为国际化大都市成都的一道亮丽的风景线。去年，通孚祥沃尔沃城市展厅、中达成宝M城市展厅、讴歌光华店等城市展厅相继涌现，今年年初又有新双立西门展厅开业。仅新双立进口大众一家就已覆盖了市中心多个片区，新双立总经理程岗指出，城市展厅深受客户赞赏，他们觉得能在家门口享受服务，便捷性大增，也更能体现豪车的尊贵服务。目前，市中心繁华地段的豪车走廊已初具规模，未来可能还会有更多豪车品牌把服务延伸到距离客户最近的地方。
如果你经机场高速前往机场，也许你对高速路旁的一处有着异域风情的建筑有些许印象——美洲花园。不过在不知不觉间，这里开始云集阿斯顿·马丁、法拉利、玛莎拉蒂、MINI、进口标致、红杉、GMC房车等，它们的店面已经悄然装修完毕，即将在月底正式开门迎客，这里没有4S店，只有城市展厅，为了方便成都人“溜达着看车”。
第五次进化
也许就在明天 跟着时尚走
尽管是一座中西部内陆城市，但成都从来不缺乏时尚元素，看看LV超大超闪烁的旗舰店，看看奥特莱斯的人潮涌动，成都人骨子里从来不缺乏追逐时尚的精神。去年，风靡全球的奥特莱斯进驻成都双流商贸园区，时尚高端的消费人群开始向该地聚集。与此同时，豪车开始在小型车上发力，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，豪车的消费者越来越年轻、越来越时尚。年轻与时尚在这里汇聚、碰撞，豪车经销商们再次发现了新大陆，即将在今年开业的百得利奥迪、中升奔驰都选址双流商贸区，接下来期待着蓉城豪车市场的第五次进化。来源：成都商报
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