【太平洋汽车网 技术频道】得益于10万元级以下车型的大获成功，在2010年初出茅庐的宝骏只用了8年时间就已跻身百万辆销售大户。但随着竞争加剧，合资品牌必然会进一步下探，所以宝骏不可能永远守着已有成绩，而是应该向上发展寻求突破。因此，据说起售价将突破10万元的RS-5，就是宝骏目前为市场带来的搭载了旗下最高技术含量的产品。除了全新R平台之外，RS-5为吸引年轻人，更是采用了基于阿里斑马智行系统打造的AI智能车联网系统，以智能作为车型的主要卖点之一。

　　为何宝骏会认为赋予RS-5“智能”、“车联网”等标签，就能吸引年轻消费者？而斑马智行的车联网系统又有何独特之处？本文将围绕目前消费者对于车联网的一系列问题进行解答，从而深入了解RS-5的智能基因。

　　关于宝骏RS-5的外观、内饰等细节就不在此多作介绍，太平洋汽车此前已对其做过实拍解析，感兴趣的读者可点击下面图片对文章进行回顾。

 

为何宝骏笃定“智能车联网”能吸引年轻人？



　　在以往很长一段时间内，咱们都是将汽车简单地看作从A点到B点的交通工具，因此对其安全性、可靠性、效率格外看重，关注点离不开汽车三大件的技术含量。然而，在如今这个什么都讲究“互联网+”的时代下，网络早已与生活息息相关。尤其是宝骏RS-5的面向消费群体——泛90后。引用宝骏官方说法，“这是在互联网下长大的一代，他们不再把汽车仅仅当作交通工具，而是渴望有驾乘以外的服务体验。”

　　正因此，宝骏RS-5以全新R平台作为基石，优先保证三大件的产品实力后，再以智能车联网作为添头，打造一款具备智能基因，对泛90后年轻消费者具备吸引力的品质SUV。而且，合资品牌在车联网这一方面依然无太大跟进，所以智能车联网也将成为宝骏RS-5向上发展的突破口。

智能车联网有何优胜之处？



　　国内汽车后市场如今空前发达，任何汽车配件在淘宝上都能找到，其中自然包括后装智能系统，而且后装智能系统同样能实现语音交互。甚至CarPlay、Android Auto等车载系统的手机映射功能，都让车型具备实时导航、在线音乐等功能。一切似乎都与“智能化”十分接近，但其实它们却欠缺着了一项重要功能——让车机实现联网，从而获得更多配套服务。

　　就如当年微信的推出，让手机的蜂窝移动网络从“有需开启”转变为“全时开启”一样。现在的车联网也让汽车从“一直离线”发展为“全时在线”。汽车成为一个移动终端，不仅是现在，更是未来。而这个移动终端所能带给消费者的用车生活配套服务，远不是后装智能系统与车载系统能提供的，如加油站、停产场的自动支付，智能推送停车场与餐馆等。

　　目前，国内主流的车联网系统有斑马智行、AI in Car、 InCall、吉客智能生态、安吉星等，其中宝骏RS-S选择的斑马智行系统，是目前得到最多人认可为最好用的车联网系统。这一点从首款搭载斑马智行系统的荣威RX5，上市不到两年累计销量就超过43万辆的这一成绩，就能得到认证。

斑马智行系统的核心特色功能是什么？



　　如果是在基础功能方面，斑马智行（阿里系）与AI in Car（腾讯系）、InCall、吉客智能生态等国内的车联网系统确实没有太大差异，实现的功能都是语音交互、智能导航、在线音乐、OTA远程升级等。

　　但斑马智行系统之所以脱颖而出，全在于其核心能力——依托阿里强账号的生态能力。所谓阿里强账号，简单而言就是只要将车主的淘宝账号与斑马智行系统绑定，那车辆就能实现出行服务的一站式串联。

　　比如，当你通过淘票票购买电影票后，在电影开始前2个小时，只要你启动车辆，斑马智行系统就会发出提示，是否需要导航至影院所在商场。

　　比如，鉴于阿里巴巴正在大力推进ETCP智慧停车场功能。车主只要开通并绑定车牌，当进入ETCP停车场，就可以通过支付宝账户实现自动扣款，无需再通过排队缴费。

　　更值得一提的是，阿里巴巴的智慧加油目前已覆盖全国近 2000 个加油站，同样是通过进场扫描车牌的方式，自动扣除加油费。另外，在河南也正试点支付宝与高速公路的合作。

　　以上的一切一切，全部基于阿里巴巴庞大的旗下资源而实现的整合能力。而且现在，越来越多的出行服务开始加入，已实现了70%的非阿里生态。这个强大的生态圈，只有阿里能做到，腾讯不行，百度也不行。