宝马1600 GT敞篷版原厂翻新 经典不老
2018年12月25日 16:36
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【太平洋汽车网 文化频道】谈论宝马的经典车型，年代稍近的不少人会想到E46 M3，再往前推或许想到E30 M3、2002甚至是Isetta，而宝马1600 GT很多人一定还未曾耳闻，可能还有人会说是不是宝马机车K1600 GT打少了个“K”?下文要说的1600 GT是宝马在上世纪60年代制造的一款轿跑车型，在1967-68年间共制造了1259台。
宝马1600 GT
时光回到20世纪60年代，此时的宝马正处于高速发展的阶段，其位于慕尼黑的工厂产能渐渐达到极限，于是宝马收购了一家名为Glas的汽车公司，并获得了该公司的丁格尔芬格（Dingolfing）和兰茨胡特（Landshut）工厂。收购之时Glas公司正在制造销售Glas GT系列车型，该车由由意大利设计师皮埃特罗·费鲁瓦（Pietro Frua）操刀，车身结构有Coupe和Cabriolet（敞篷）两种。
收购了Glas公司之后，到了1967年宝马便将Glas GT改成了宝马1600 GT。当然要对应品牌的转换，整车细节之处必须做出大量修改，宝马当时新款的车灯与双肾进气格栅便移植过来，此前的1.3L和1.7L自然吸气引擎被最大功率77kW（105PS）宝马的1.6L自然吸气引擎取代。悬挂方面同样做了大幅升级，硬轴+钢板弹簧的设定换成了单斜臂式后悬架+螺旋弹簧。
图中这台宝马1600 GT敞篷版是1967年制造的两台原型车之一，其中一台早已在事故中报废，而这台可谓“举世无双”。该车的首位车主是宝马公司当年的主要股东之一赫伯特·奎恩特（Herbert Quandt），后来几经转手，如今被宝马公司回购，保存于丁格尔芬格工厂，并开启对该车的全面翻新修复。
据悉，这台无比珍贵的经典宝马的修复工作竟是有一波仍处于学习实践阶段的技师来完成。对于类似经典老车，修复时细节的处理要非常小心，必须力求做到完美。虽说工作是由一帮“实习生”来进行，但同样有经验丰富的工程师进行指导。最终的结果是，这台1600 GT已经恢复到近似新车的状态，整个过程耗时数年。
焕然一新的宝马1600 GT采用了银色车漆、酒红色软篷车顶、红黑内饰的设定，未来它将被宝马经典车博物馆收藏，经典由此得以“永驻”。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
宝马1600 GT
时光回到20世纪60年代，此时的宝马正处于高速发展的阶段，其位于慕尼黑的工厂产能渐渐达到极限，于是宝马收购了一家名为Glas的汽车公司，并获得了该公司的丁格尔芬格（Dingolfing）和兰茨胡特（Landshut）工厂。收购之时Glas公司正在制造销售Glas GT系列车型，该车由由意大利设计师皮埃特罗·费鲁瓦（Pietro Frua）操刀，车身结构有Coupe和Cabriolet（敞篷）两种。
收购了Glas公司之后，到了1967年宝马便将Glas GT改成了宝马1600 GT。当然要对应品牌的转换，整车细节之处必须做出大量修改，宝马当时新款的车灯与双肾进气格栅便移植过来，此前的1.3L和1.7L自然吸气引擎被最大功率77kW（105PS）宝马的1.6L自然吸气引擎取代。悬挂方面同样做了大幅升级，硬轴+钢板弹簧的设定换成了单斜臂式后悬架+螺旋弹簧。
图中这台宝马1600 GT敞篷版是1967年制造的两台原型车之一，其中一台早已在事故中报废，而这台可谓“举世无双”。该车的首位车主是宝马公司当年的主要股东之一赫伯特·奎恩特（Herbert Quandt），后来几经转手，如今被宝马公司回购，保存于丁格尔芬格工厂，并开启对该车的全面翻新修复。
据悉，这台无比珍贵的经典宝马的修复工作竟是有一波仍处于学习实践阶段的技师来完成。对于类似经典老车，修复时细节的处理要非常小心，必须力求做到完美。虽说工作是由一帮“实习生”来进行，但同样有经验丰富的工程师进行指导。最终的结果是，这台1600 GT已经恢复到近似新车的状态，整个过程耗时数年。
焕然一新的宝马1600 GT采用了银色车漆、酒红色软篷车顶、红黑内饰的设定，未来它将被宝马经典车博物馆收藏，经典由此得以“永驻”。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
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