近日，大众首席战略官Michael Jost表示：“大众品牌将在2026年发布最后一代使用内燃发动机技术的车型”消息一出瞬间引爆网络成为了广大网友关注的焦点。事实上，禁产、禁售燃油汽车离我们的生活并不遥远，甚至近到新入手的燃油车跑不完生命周期，它可能就已经来了。

　　更重要的是，从范围上讲禁售燃油车往往是以“国家”为单位。例如，英国、法国将在2040年后禁售燃油车，荷兰、印度、以色列的提议更为激进，拟定将在2030年后停售燃油车。虽然中国禁售燃油汽车的节点尚未明确，但工信部已启动研究停止生产及销售传统能源汽车时间表，部分业内人士认为中国或在2035年启动。

　　面对这场世界性能源变革潮流，身为中国汽车品牌领军者的吉利汽车，自然也肩负起了新能源节能技术“引领者”的使命，依托自身在新能源领域十二载积淀，以囊括四大技术路径的“智擎”新能源动力系统为基础，推出了多款新能源产品。其中，以智擎“纯电技术”路径为核心所打造的首款纯电动SUV，帝豪GSe的上市不仅让环境问题得到很好的改善，其极低的用车成本也为生活在城市中的年轻消费群体带来了新选择！

　　作为一款专为城市年轻、小资、精致、时尚人群量身设计的纯电动跨界SUV，帝豪GSe 秉承了“运动拟态美学” 的设计理念，呈现更具动感、力量、时尚的车身姿态。

　　车身侧面流线型设计，让帝豪GSe线条看上去简洁、明快、更加运动，不仅凸显其动感、时尚的年轻化基因，也能够在行驶中有效降低风阻系数、减小能耗，配合18寸运动豪华铝合金轮毂，也为帝豪GSe增添了些许跑味儿。

　　除了在颜值上能够满足年轻人群的审美诉求以外，帝豪GSe在日常使用成本方面相比传统燃油车也拥有十分明显的优势。

　　就目前来说，民用电价为0.4883元/kWh，如果充满帝豪GSe所配备的52kWh三元锂电池组，则大概需要花费25元，按照其353公里的综合工况续航里程计算，每公里出行成本约为7分钱，如果同样以上下班市内通勤路程10km计算，每日驾驶帝豪GSe上、下班20km总共需要花费1.4元，通勤费用甚至比地铁、公交还要划算！

　　值得一提的是，由于具备轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱以及智能高效精敏电控所组成“效能金三角”，帝豪GSe在三电技术方面全面领先同级别纯电动车型，可以实现更为高效的“能效正向高效循环”，对于那些在单位离家较远，通勤途中需要在高速、环路等低密度路况驾驶的年轻人而言，用车成本进一步降低——在开启定速巡航60km/h 等速状态下驾驶，帝豪GSe的续航里程则超过460 公里，不仅进一步加大通勤半径，也使其出行成本进一步下探至5分钱。

　　除了极低的用车成本，帝豪GSe对于纯电动汽车一直以来所存在的充电效率低、里程焦虑感等问题也做出了很好处理。由于帝豪GSe采用了ITCS2.0 电池智能温控管理系统，能够兼具高效充电、延长电池使用寿命，只需充电30 分钟即可将电池从30%充电至80%，如此高效的充电效率在目前纯电动领域可谓名列前茅。

　　此外，该系统具备避免冬季衰减、自适应温控等优势，进一步提升电池在极寒、极热等恶劣环境下的适应能力，为全国不同地域用户的全天候出行提供了有力保障。再加上颇为人性化的充电预约功能，用户可以自主设定车辆开始充电的时间，可以实现错峰用电，节省用户的时间成本、用车成本。

　　面对全球禁售燃油车的发展趋势，吉利汽车以致力成为“全球新能源节能技术引领者和普及者”的姿态，紧扣时代脉络发布了涵盖纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径，不仅对新能源技术做出科学、合理的规划和布局，也用实际行动向各细分市场推出了包括帝豪GSe、帝豪EV450以及博瑞GE等车型在内的新能源产品，而它们也凭借领先技术为广大中国消费者带来了高效、环保、高舒适、低成本的用车生活，依靠合理的产品售价以及出色的产品力让老百姓买得起用的爽！