全新X7/8系等 宝马2019年新车规划
2018年12月10日 16:28
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【太平洋汽车网 行业频道】 全新宝马X5于12月7日正式上市，该车作为宝马集团“X之年”的收官之作，是宝马为驻守国内中大型豪华SUV市场派出的重兵，为2018年末汽车市场的寒冬增添了一把旺火。2018年宝马产品推陈出新，AESC战略加速落地。明年汽车市场形势依旧严峻，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智透露2019年依然是宝马的产品大年，宝马将发力大型豪华车，在中国继续加大投入。
全新宝马X5上市 2018“X之年”完美收官
2018年被宝马定位为“X之年”，在这一年里宝马多款产品推陈出新，AESC战略加速落地，在复杂多变的市场形势下仍然大举进击。
6月25日，全新宝马X2于国内正式上市，售价区间为28.98-37.98万元。全新宝马X2采用全新的SAC设计概念，与X1同样都是UKL前驱车平台的产物，该车共推出搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机的五款车型，比X1更加年轻、运动。全新宝马X2填补了宝马在紧凑型轿跑SUV领域的市场空白，选择与奔驰GLA正面刚；
7月3日，全新国产宝马X3正式上市，售价区间为39.98-58.58万元。该车减少了宝马对全球SUV制造中枢美国斯帕坦工厂的依赖，减缓了中美贸易战的影响，目前月销六千辆左右，打破GLC和Q5既有格局的野心昭然若揭；
8月31日，全新BMW X4在成都车展上市。该车采用了与新一代X3相同的新家族设计语言，三年后的第二代车型成了一辆更好玩的车，狠刷了一波存在感；
12月7日，全新宝马X5正式上市，官方指导售价80.99-90.99万。新车基于宝马最新的CLAR架构打造，共推出xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款车型，将宝马“X之年”产品攻势推向高潮。
官方数据显示，截止今年11月，X家族销量占宝马总销量的约三分之一。随着明年宝马X7进入中国市场，宝马也将成为豪华SUV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商， 与奥迪，奔驰争夺SUV市场份额。
据刘智介绍，中国市场从2006年起，宝马有十年一直领先中大型SUV细分市场，今年虽然X5面临着新老一代的更换，前10个月销量还实现近36000台，超过细分市场第二名和第三名加起来的总和。随着造型设计、操控驾驶到创新科技等方面升级，全新宝马X5在产品力方面有大幅提升，宝马希望它成为一个“爆款”产品。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：“中国消费者升级换代刚需依然很强劲，对于豪华车来讲，结构可能跟整体乘用车市场情况不太一样，SUV市场经过前几年爆发性的增长，逐渐到了慢速增长的过程，甚至占比逐渐降低。在豪华车细分市场，这个趋势是反过来的，豪华SUV车型占比还会很大。X家族对于宝马来说是非常重要的产品线，它契合了中国豪华车消费市场对SUV的偏爱，所在细分市场未来前景还是比较光明。”
宝马2019新布局 发力大型豪华车
2018年作为宝马“X之年”，车型推陈出新，2019年宝马这方面上同样不会懈怠。据官方介绍，除了全新宝马X7之外，在大型豪华车市场还有几款重量级的产品会陆续引入到中国市场。而在新能源方面，明年会引入宝马i8敞篷跑车，还有纯电动i3将引进120Ah的新车型，续航里程上会实现大幅度的提升。
全新宝马X5
在宝马看来，中国消费者对于大型豪华车的需求非常旺盛，这一系列车型的绝对销量虽然不高，但是对品牌的提升作用非常重要。所以宝马将持续大型豪华车领域引进新的产品，进一步提升品牌影响力。刘智进一步解释道，大型豪华车作为金字塔最顶端的细分市场，会带来品牌设计元素等方面的影响，逐渐向下灌输到不同级别的产品，这会在未来的车型上逐渐显现出来。大型豪华车代表先进的科技和配置会逐渐向他产品线转移，令各款车型都能带来越级的享受。
宝马扩大投入 与奔驰/奥迪抢夺中国市场
2018年，中国乘用车市场已进入微增长时代，整体空间趋于饱和，甚至从今年7月开始连续多个月份出现负增长。同期豪华汽车市场独善其身，前10月同比增长约10%。除了消费结构升级，这其中的逆势上扬也受到了厂家经销商降价让利等因素推动，虽然细分市场上涨，但竞争激烈。在奥迪、奔驰的夹击下，以及后面凯迪拉克、雷克萨斯等品牌的追击下，宝马前11月销量超过55万辆，同比增长7.7%。
今年以来，尽管豪华车市场是今年车市中为数不多的一抹亮红，但豪车冠军之争却愈发残酷，奔驰、宝马、奥迪就像三驾飞驰的马车，进得不够快也是一种倒退。宝马的销量虽然增速稳健，在今年前十个月，累计销量为51.6万辆，落后于55.1万辆奔驰和53.8万辆的奥迪，已然大概率无缘桂冠。宝马是德系豪华品牌三强中增速最小的一家（奔驰11%、奥迪13.6%）。
当ABB（奥迪/宝马/奔驰）三驾马车都以中国为最大单一市场和最重要利润来源时，他们三者之间任何一个的每走一步都有可能左右未来的战局。今年10月，华晨宝马十五周年之际，宝马宣布2022年之后增持华晨宝马股比至75%，成为中国汽车合资企业中打破50:50合资股比第一人。华晨方面也公开了宝马电动车落户和2022年X5国产的信息。
刘智对宝马今年在中国市场的表现评价道：“宝马按照年初的既定目标平稳发展。我们不是特别追求某一年短期的市场份额或者销量的增幅，看重的是品牌和企业的整体发展势头，包括在品牌方面的投入、与消费者互动式的体验式营销、车型的引进、合资企业进一步发展壮大等等。”部分车企对明年市场预期较为悲观，采用了战略性收缩，相反宝马则是主动进击。从这方面来讲，宝马是有着前瞻精神和长期策略的品牌，对中国市场长期看好。（文：太平洋汽车网 韩蕊）
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6月25日，全新宝马X2于国内正式上市，售价区间为28.98-37.98万元。全新宝马X2采用全新的SAC设计概念，与X1同样都是UKL前驱车平台的产物，该车共推出搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机的五款车型，比X1更加年轻、运动。全新宝马X2填补了宝马在紧凑型轿跑SUV领域的市场空白，选择与奔驰GLA正面刚；
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7月3日，全新国产宝马X3正式上市，售价区间为39.98-58.58万元。该车减少了宝马对全球SUV制造中枢美国斯帕坦工厂的依赖，减缓了中美贸易战的影响，目前月销六千辆左右，打破GLC和Q5既有格局的野心昭然若揭；
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据刘智介绍，中国市场从2006年起，宝马有十年一直领先中大型SUV细分市场，今年虽然X5面临着新老一代的更换，前10个月销量还实现近36000台，超过细分市场第二名和第三名加起来的总和。随着造型设计、操控驾驶到创新科技等方面升级，全新宝马X5在产品力方面有大幅提升，宝马希望它成为一个“爆款”产品。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：“中国消费者升级换代刚需依然很强劲，对于豪华车来讲，结构可能跟整体乘用车市场情况不太一样，SUV市场经过前几年爆发性的增长，逐渐到了慢速增长的过程，甚至占比逐渐降低。在豪华车细分市场，这个趋势是反过来的，豪华SUV车型占比还会很大。X家族对于宝马来说是非常重要的产品线，它契合了中国豪华车消费市场对SUV的偏爱，所在细分市场未来前景还是比较光明。”
宝马2019新布局 发力大型豪华车
2018年作为宝马“X之年”，车型推陈出新，2019年宝马这方面上同样不会懈怠。据官方介绍，除了全新宝马X7之外，在大型豪华车市场还有几款重量级的产品会陆续引入到中国市场。而在新能源方面，明年会引入宝马i8敞篷跑车，还有纯电动i3将引进120Ah的新车型，续航里程上会实现大幅度的提升。
全新宝马X5
在宝马看来，中国消费者对于大型豪华车的需求非常旺盛，这一系列车型的绝对销量虽然不高，但是对品牌的提升作用非常重要。所以宝马将持续大型豪华车领域引进新的产品，进一步提升品牌影响力。刘智进一步解释道，大型豪华车作为金字塔最顶端的细分市场，会带来品牌设计元素等方面的影响，逐渐向下灌输到不同级别的产品，这会在未来的车型上逐渐显现出来。大型豪华车代表先进的科技和配置会逐渐向他产品线转移，令各款车型都能带来越级的享受。
宝马扩大投入 与奔驰/奥迪抢夺中国市场
2018年，中国乘用车市场已进入微增长时代，整体空间趋于饱和，甚至从今年7月开始连续多个月份出现负增长。同期豪华汽车市场独善其身，前10月同比增长约10%。除了消费结构升级，这其中的逆势上扬也受到了厂家经销商降价让利等因素推动，虽然细分市场上涨，但竞争激烈。在奥迪、奔驰的夹击下，以及后面凯迪拉克、雷克萨斯等品牌的追击下，宝马前11月销量超过55万辆，同比增长7.7%。
今年以来，尽管豪华车市场是今年车市中为数不多的一抹亮红，但豪车冠军之争却愈发残酷，奔驰、宝马、奥迪就像三驾飞驰的马车，进得不够快也是一种倒退。宝马的销量虽然增速稳健，在今年前十个月，累计销量为51.6万辆，落后于55.1万辆奔驰和53.8万辆的奥迪，已然大概率无缘桂冠。宝马是德系豪华品牌三强中增速最小的一家（奔驰11%、奥迪13.6%）。
当ABB（奥迪/宝马/奔驰）三驾马车都以中国为最大单一市场和最重要利润来源时，他们三者之间任何一个的每走一步都有可能左右未来的战局。今年10月，华晨宝马十五周年之际，宝马宣布2022年之后增持华晨宝马股比至75%，成为中国汽车合资企业中打破50:50合资股比第一人。华晨方面也公开了宝马电动车落户和2022年X5国产的信息。
刘智对宝马今年在中国市场的表现评价道：“宝马按照年初的既定目标平稳发展。我们不是特别追求某一年短期的市场份额或者销量的增幅，看重的是品牌和企业的整体发展势头，包括在品牌方面的投入、与消费者互动式的体验式营销、车型的引进、合资企业进一步发展壮大等等。”部分车企对明年市场预期较为悲观，采用了战略性收缩，相反宝马则是主动进击。从这方面来讲，宝马是有着前瞻精神和长期策略的品牌，对中国市场长期看好。（文：太平洋汽车网 韩蕊）
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