【太平洋汽车网 惠州新车实拍】如果说什么车型对于中国消费者的影响最深，什么车型最能引起一代中国消费者的回忆，那可能帕萨特是其中少之又少的一台车，自从2000千禧之年，上汽大众首次引入帕萨特以来，已经过去了18年的时间，而在这18年中，帕萨特给人们留下了无数深刻的回忆。而如今，时隔多年，全新帕萨特又一来到人们身边，那么它，还能像以前一样，成为鹤立鸡群的存在吗？太平洋汽车网推荐经销商，免费热线电话：400-628-3628

　　外观设计上，因为我们对现款车型太过熟悉，所以你依旧能够一眼认出它是一辆帕萨特。前脸设计上，全新一代帕萨特在采用了家族式整体造型的基础上，将中网面积增大，更显气势。前脸的设计虽然运用了更为棱角分明的造型，但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。

　　前脸设计上，全新一代帕萨特在采用了家族式整体造型的基础上，将中网面积增大，更显气势。前脸的设计虽然运用了更为棱角分明的造型，但是依旧能够给人沉稔厚重的视觉感受。

　　中网表面的镀铬饰件与大众之前的条幅状风格完全不同，官方将这种装饰手法称为“点阵式横拉一体格栅”。不仅大幅提升了视觉上的质感，同时还让新车有了更高的辨识度。

　　大灯造型更加犀利，和前格栅自然连接至一起，并使用镀铬装饰，光源方面毫无疑问，必然是全LED光源。

　　雾灯也是采用LED光源，采用C字型的造型以及镀铬装饰。

　　侧面来看，车身进行了加长，并采用溜背式设计，在沉稳的同时又不失运动，车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm，长度超越了迈腾，在同级别中属中上水平。

　　轮圈采用了18英寸低风阻多辐式全新样式设计，搭配了235/45 RI8的那禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎。

　　车尾部分采用了全新的流体式设计，溜背式车顶加上后备箱上翘的小尾翼，让整个尾部看上去非常饱满。同时，全新帕萨特的尾标放在了LOGO的正下方，提升了整体的美观性和档次感。

　　相信全新一代帕萨特的尾灯设计日后的辨识度将会很高，精致的外部轮廓配合内部全LED光源，在夜间点亮效果十分惊艳，转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。

　　内饰设计也是新款帕萨特的一大卖点。摆脱了大众套娃，采用了最新家族式内饰设计，整个风格更向奥迪内饰看齐，从液晶仪表盘到中央大屏，让你感觉到满满的科技感；木纹装饰、烤漆面板加上各种缝线和宽大柔软的纹理座椅，大大增加了内饰的豪华感；在这款高配的车型中还有十来个丹拿音响，音乐殿堂级的享受环绕在耳边。

　　方向盘造型上依然是大众一直以来的样子，没有过多地变化，下方内部使用了部分木质覆盖，手感很棒。

　　大众最新一代的10.25英寸FPK数字液晶仪表，拥有1280X480 133dpi 的高分辨率，并拥有多模式主题切换功能，采用Most总线技术，可实 时全屏显示导航信。

　　贯通式的中控台中央处内嵌了一块9.2英寸无边框的触控屏幕，集成了简洁的多媒体操控系统，并支持CarPIay和CarLife,另外，还使用了全新的触控键来取代了老款车型上的物理按键。

　　空调面板还是老样子，旋钮式的操作很简单方便，而座椅通风/加热的功能开关也集成在了空调按键的上方。

　　全新帕萨特在座椅方面的提升非常明显，首先就是表面采用了突出的菱形设计，更显档次感。其次，座椅内部的填充更加柔软，两侧的包裹也更加紧实，坐上去不仅非常舒服，也很有安全感。

　　后排座椅是此次换代升级的重中之重，采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很显档次，在同级车型中，采用绗缝工艺的座椅表面皮革也是十分少见。

　　新车也采用了全景天窗，对于车内通透性有不小的提升，不过尺寸和开启面积都比较普通。

　　行李厢内部经过重新规划，加上车长和轴距的增加，打造出了521L的大空间，相比现款车型的490L，数据方面提升明显。

　　动力方面，新车将提供四款动力总成，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和PHEV 1.4TSI+高性能电动机。1.4TSI发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。1.8TSI发动机最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。2.0TSI发动机，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm/4250-6250rpm。

　　新一代帕萨特采用了代号为DQ381的7挡湿式双离合变速器，能够承受最大420Nm的扭矩，换挡速度快至0.2秒。其实这款变速器是基于DQ380所升级而来，并降低了密封圈和轴承滚阻来提高了机械效率。

　　编辑总评：如果你想买一款经典耐看，细细品味又有所创新，同时进入车内让朋友夸赞说有档次感和科技感，坐在后排连夸空间大且舒适的中型轿车，那么新一代帕萨特绝对能满足你的上述所有需求。当然，整车驾驶起来平稳且舒适，基本也没有什么乐趣可言，更适合那些以家庭和服务老板为目的的消费者。