对于本田汽车而言，实现插座式充电的普遍化是公司近未来的一项重大的技术革新，并且对于大范围的推广绿色电动产品也是必不可少的。比如说之前本田推出的 本田FCX概念车就是如此。当然了，延伸到其他的厂家，这个问题也非常的重要以及严峻，如日产的聆风，雪佛兰的Volt等等皆是如此。

　　撇开我们自身对于本田汽车的看法或者想法不谈，一家大的车商打算推出一款新的电动车总是值得我们开心的事情，而这也是这家日本厂商会在2011年的瑞士日内瓦国际车展上面带来的主要展示品。

　　本田汽车表示"本田的EV概念车可以说是本田未来电动环保产品的一个方向指导以及缩影。而之前我们已经出展过的飞度EV，将会在2012年的时候推广到美国以及日本。"该公司还表示，"车子的设计主要是希望能够满足日常的驾驶需求，适合于不太长距离的通勤使用"。在这样的情况下，车子容纳的乘客数为5人，并且有一定的载货能力。

　　本田汽车为飞度电动版装备的是来自于FCX Clarity燃料电池车的电动马达，据说车子的单次充电行驶距离可以得到100英里（也就是160公里），最高速度更可以达到90英里每小时（144公里每小时），看起来另一家来自于日本的汽车巨头所生产的日产Leaf会遇到非常强大的挑战。

　　电池使用电压为120伏特的电压，完全充满电需要12个小时的时间。但如果使用240伏特的较高电压，就只需要不到6个小时。驾驶者还可以选择三种驾驶模式（这一点和之前出现过的CR-Z混合动力车的设计一样）：经济模式，常规模式和运动模式。每一种模式之间都可以实现无缝的转换，使得驾驶的经济性效益得到最大化。在经济型模式里面，最大的行驶距离可以相比普通模式增长17个百分点，而比运动型的模式更可以增强25个百分点。至于运动模式下面的加速表现也十分好，基本上可以匹敌使用2.0升汽油发动机的车型。

　　除了三种驾驶模式之外，飞度电动版还有几种系统相互配合，实现电池驱动效益的最大化。例如可以提醒驾驶者关闭空调，又或者是车身上的其他装备以便节省汽车能量。

　　在此次的瑞士日内瓦国际车展上面，本田汽车祭出的另一样法宝就是，新款的插座充电式混合动力车身平台，用于展示本田汽车的下一代双马达混合动力系统。这一平台适用于中尺寸的轿车，并且与现今大多数人的驾驶习惯相符合，尤其是那些对于短途高频率旅行要求比较高的买家。不过，那些需要长途旅行的车主也能从这款车上面找到自己想要的，因为车子也提供了三种驾驶模式：全电动模式，混合动力模式以及引擎直接驱动模式。为了使得驱动能量尽可能的不浪费，这一混合动力驱动系统还拥有可以利用刹车热能转化为化学能的能量重生系统。与本田的现行整体式马达辅助技术不一样，这将会是一款带有三个不同模式的完全混合动力系统：纯电动模式/油电混合模式，纯发动机模式，至于平台的尺寸我们预计和雅阁的大小一样。

　　在全电动模式之中，车子使用的储存能量6千瓦时的锂离子电池以及强大的最大输出功率达到120千瓦（折合为161马力）的电动马达可以实现最大10-15英里的行驶距离，最大速度更可以达到62英里每小时（98公里每小时）。利用充电电压为120伏特的电源车子可以在2 到2.5小时之内充满电，如果使用240伏特的电源则可以缩短到1到1.5小时。

　　我们将翘首以待本田汽车在此次的日内瓦上面给我们带来的惊喜。