【太平洋汽车网】1991年，搭载转子发动机的马自达787B赛车称霸勒芒24小时耐力赛，成为唯一夺冠的亚洲品牌。这一纪录一直被保持到今年，才被征战勒芒赛场三十三载的丰田所打破。

 

      作为唯一实现大规模量产转子发动机的品牌，转子发动机代表了马自达的坚持与骄傲，但远不是这家拥有悠久历史的车厂的全部。今天，我们就一同来回顾一下马自达历史上那些具有里程碑意义的经典车型。

 

从软木塞到交通工具

        1920年，马自达的前身“东洋软木株式会社”在日本广岛成立，主要生产包括酒瓶瓶塞等软木制品。

  1923年关东大地震后日本社会对运输工具的需求大增，“东洋软木株式会社”在1927年决定进军机械制造，并随之将公司名称更改为“东洋工业株式会社”（以下简称“东洋工业”）。

1931年问世的Type-DA成为了马自达汽车制造的起点，彼时东洋工业的三轮车产品主要委托三菱的市场渠道销售，故而当时的产品采用了“MAZDA”与“三菱”合二为一的商标。

制造货运三轮车的同时，东洋工业也在积极开发四轮汽车，可惜在1940年试制出首台试验车后，正常的生产秩序就被战火无情地打断了。

战后的1950年，东洋工业面向市场销售载货量1吨的四轮货车｢CA型｣，标志着东洋工业向着汽车制造业踏出新的一步。

1960年，东洋工业推出了首款轿车-R360 Coupe。尽管60年代日本经济已经开始腾飞，但私家车对于普通家庭仍然非常昂贵，所以 R360 Coupe以30万日元的低廉价格上市的时候，立即受到市场的追捧，占据了当年轻型轿车生产份额的64.8%

1963年诞生的Familia Van标志着东洋工业正式进军小型乘用车市场，这款车也是今天马自达3昂克赛拉车系的鼻祖。

采用6座设计的旗舰车型Luce 1500在1966年8月上市，车名中的1500代表着其所搭载的发动机排气量。