保时捷356 No.1



　　保时捷356“No.1”是一台采用铝制车身与管阵车架的双座敞篷跑车，搭载1.1升四缸水平对置发动机和四速变速箱，最大功率为35马力，最高时速可达140km/h，车重却仅为585kg。这台车紧凑、轻巧、设计呈流线型、易于驾驶，且运动性能不需要依赖太大马力，是随后70年保时捷跑车的灵感起源。

这台356“No.1”原型车在几经转手与改造后被保时捷收回，珍藏于保时捷博物馆中。70多年后的今天，它依然能自如地在公路上驰骋，但原始的模样却一去不复返。

保时捷经典的圆灯设计，在70年前就已经采用，只是那时候的零部件工艺限制，大灯不是圆的就是方的。

每一台保时捷跑车所承载的品牌精髓都可以在它的线条轮廓、动力设计、轻质结构上找到根源。

车轮内凹，也是那个时代车型的特征，与现代汽车审美刚好是相反的。

同1948年一样，金属板通过手工工具进行弯曲、拉伸和压制。连涂漆的色彩配方也是“原汁原味”：为尽量同原版颜色保持一致，专家们特地在已经过数次涂漆的原车仪表盘下找到了样本，并予以分析。

尽量还原原车的每一个细节，3D扫描仪测量原车尺寸、研读原始图纸扫描件、参考原始图片、分析日记簿、铣床制作1:1模型。

风挡设计很倾斜，正常坐姿下，头是高过挡风玻璃的，所以保时捷博物馆原型车的风挡角度被车主自行调整过，还原版是新车原来的角度。

雨刮器很袖珍，但正常驾驶视线不会经过风挡玻璃，雨刮的意义也就不大了。

内饰也是最大地还原当时的设计，一体式座椅，三辐式方向盘都是那个时代经典的印记。

仪表盘只有车速表，而钥匙孔也设计在驾驶者左手边，这个设计一直延续至今。

副驾驶席的计时器，充分体现了保时捷70年来对运动的传承。

整车只有中央的内后视镜，但对于一台敞篷车来说，完全足够了。

车门内部设计非常简单，一根拉绳，一个皮兜，这也是车厢内唯一的储物空间。

这也是一台为了照顾实用性的车，后方布置了软顶敞篷，但保时捷博物馆的原型车并没有，车主将其拆除了。

手刹以及档杆，再简单不过的设计了，在那个时代，车辆都是纯粹的。

　　12月8日至1月1日，这两台356“No.1”与Mission E将行至上海，与七代保时捷911车型一同亮相上海汽车博物馆，演绎保时捷纵贯70载的跑车风华。上海的网友朋友可以到现场一睹这两台车的风采。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）