【太平洋汽车网 车市点评频道】2018年11月16日，受上汽荣威东北大区的邀请，编辑代表太平洋汽车网大连站参加了在大连市体育中心举办的2018上汽荣威i5智驾空间体验活动。

　　在历时近4个小时的时间里，编辑先后听受了荣威i5专业的讲解、赛道试乘以及道路试驾三个环节，对于荣威i5这款车型，有了更为深入的了解。

　　专业讲解：同级中的超高配

　　上汽荣威在本次的活动中，请来专业教练对i5进行了深入的讲解。在车型配置的讲解中，教练着重讲解了安全系统以及斑马智行系统的使用情况。从讲解中大家了解到，荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用Mobileye EyeQ3芯片，这个芯片的厉害之处在于可以配合硬件架构进行单芯片SOC图像处理，在车辆的传感器读取到图片数据后，进行图片数据分析进而进行车辆主动安全辅助系统指令，最后实现高智能的车辆控制。荣威的这套ADAS智能主动安全辅助系统其中一些主要功能包括前方刹车碰撞预警、主动刹车、车道偏离提醒等功能，这些功能在日常驾驶中尤其是对于驾龄短的司机是非常有用的。

　　在车载系统的讲解中，我们了解到，荣威i5还根据不同的配置版本，提供基于AliOS打造的全新斑马智行系统（能够实现AI人工智能语音车控、大数据在线导航、手机远程车控等功能）、10.1英寸中控液晶屏、7英寸全液晶仪表盘、主/副驾驶座椅加热、主/副驾驶座椅电动调节等高科技/舒适配置。总体来说，荣威i5从外观和配置上来说，无愧“高能”汽车的称号，在10万级的车型当中，绝对是超高配的一款。

　　赛道试乘：高级感的AI智能

　　本次活动中的悬空赛道，是专门为测试荣威i5打造的，陡坡起步、“深夜场景”、“胳膊肘弯”、半圆回旋以及俯冲测试，基本可以说是将荣威i5当成了一辆过山车来测试的。

　　随着发车等待灯的熄灭，教练驾车带领乘客们开始体验各个赛道环节。坡起过程非常顺利，虽然倾角很大，但i5并未出现溜车和动力不足的现象，顺利的进入到了深夜场景环节。在进入的刹那，i5的自动感应灯瞬间开启，随着密闭空间中突然下起的“暴雨”，i5的自动感应雨刷也第一时间开始工作。在前两个环节中，荣威i5的表现非常稳定。

　　前两个环节后，教练驾车进入到了“胳膊肘弯”、半圆回旋以及俯冲测试环节，在“胳膊肘弯”和半圆回旋的阶段，荣威i5依旧持续了其之前稳定的表现，转向灵活且车身非常的稳定，也没有出现溜车和打滑等危险情况。在最后的俯冲环节中，赛道的尽头用一个巨大的LED屏幕作为阻挡墙，以测试荣威i5的主动安全系统。随着教练的提速，大家的心也提到了嗓子眼，眼看着自己乘坐的i5直挺挺的冲着墙冲过去，说实话内心是很恐惧的。但随后荣威i5在教练并没有刹车的情况下稳稳的停在了LED屏幕前，大家悬着的心放下的同时，也感叹i5的安全系统的可靠，毕竟，i5只是个10万级的“买菜车”，这样的价位有这样的安全性，是值得赞叹的。

　　道路试驾：随心所欲的操控

　　赛道试乘结束后，上汽荣威又为想进一步个人体验i5的现场来宾提供了试驾车辆。因为刚才的试乘的缘故，很多来宾都对驾驶i5有了浓厚的兴趣，编辑自然也是其中之一。

　　试驾一共包含场地内绕桩和道路行驶两个环节，编辑进行了逐一体验。在绕桩环节中，编辑最大的感受就是荣威i5转向灵活，方向盘轻盈且指向精准，在离桩比较近的时候，汽车的安全系统会主动给出各种提示，这样的表现来说，不论以后驾驶i5的新手还是老司机，都是比较舒服的。

　　在道路试驾环节中，编辑着重注意了荣威i5的车身稳定系统和动力系统。车身稳定系统来说，荣威i5搭载的XDS弯道动态系统会在高速入弯的时候介入，对内侧轮胎进行制动来调整车身的姿态，在过弯的时候，编辑没有感觉到甩尾或者濒临失控的感觉。动力系统来说，荣威i5的动力还是比较充沛的，整套动力系统的发力区间在中后段，每次的深踩油门，在涡轮介入之后，有着非常不错的加速感觉。不过，荣威i5搭载的双离合变速箱的表现来说，双离合的通病也是存在，其中就包括在低速行驶时候的一些偶发性顿挫又或者收油滑行时候的拖拽感。总体而言，荣威i5的驾驶感受还是非常好的，在这个价位上来说，能与之匹敌的车型确实为数不多。

　　活动感受：在整个活动中，编辑先后进行了试乘试驾，整体的感受是很好的。上汽荣威这次推出i5，时机可以说是非常好的，而就车本身而言，多项技术加持的荣威i5，“底子”还是非常不错的。荣威i5可以说是一台性格鲜明的生力军，拥有更加年轻化的外观设计会让它获得不少人的青睐。此外，充沛动力，不错的制动力，灵活轻便的转向以及表现出色的底盘都人对它印象深刻。对于主打互联网的荣威品牌来说，内饰厚道的用料以及玩法新颖多变的斑马系统也都是它进入这个紧凑级别车市场拼杀的重要筹码。（文：太平洋汽车网 孙斌）