【太平洋汽车网 新车频道】2018广州国际车展11月16日正式开幕，本田氢燃料车Clarity PHEV位于2.2馆Honda展台，该车搭载i-MMD混合动力系统，该主系统由一台1.5L阿特金森循环发动机与两台电驱电机组合而成。这套动力总成区别于我们熟知的2.0L i-MMD混合动力系统，其纯电力输出的最大续航力为65公里，使用240V充电设备，约2.5小时可完成电池充电。

     基于本田Clarity而来的，Clarity PHEV沿用了前者的大部分设计，外部不同之处仅在于充电接口处。在设计上，该车将本田燃油车一体化的家族式设计进行了重新设计，大灯与灯带式的日间行车灯连为一体，以此来加深未来感。而在整车的造型上，新车采用中规中矩的比例设计，其内部布局也尽量与传统燃油车相接近。

     相较于氢燃料车Clarity，此次亮相广州车展的Clarity PHEV更为接近中国市场需求，中国政策导向更趋于PHEV、EV等电动化车，而氢燃料车销售所依赖的加氢站在国内仍然鲜有建设。Clarity PHEV是否引入国内目前还不得而知，但其亮相展示了本田在电动化技术研发上的成果，也为本田在华投放更多电动化车型背书。在本次车展上，广汽本田发布了旗下两款电动化车型，分别为理念EV1，和来自广汽集团的世代PHEV。

     技术方面，Clarity PHEV所搭载的混合动力系统在一般行驶状态下，优先以纯电方式行驶，但在电力不足或是需要更大的动力时，发动机便会自动启动供应动力。该系统同时具备动力回收功能，但这并不是其电量的主要来源，在电池电量即将耗尽时，搭配240V的充电设备，大约2.5小时就可完成充电，满电状态下可供纯电行驶约65公里。

      与PHEV版本不同，本田Clarity驱动车轮的电机最大功率130kW(177PS)，官方公布EPA工况下续航里程为366英里（约为589公里），是目前在美国销售的所有零排放汽车中续航最长的车型。太平洋汽车网编辑在场地试驾后，提到该车动力表现“除中后段表现，与2.5L自然吸气发动机相当”。

       据报道，本田Clarity目前在日本、美国加利福尼亚州进行销售，其销售依赖当地加氢站设施的建设，其中美国加州加氢站设施最发达，当地共计有12家本田经销商出售该车。而中国的加氢站建设规划，目前暂未提上日程，我国更关注于电动车发展，本田选择在本次广州车展展出PHEV版本的Clarity，有迎合市场需求的意思。（图/文：太平洋汽车网 王洁瑜）