丛林积雪路面试驾

　　另外一个项目是穿越被厚厚积雪覆盖的山区丛林路，狭窄的道路两旁全是树木，看起来比较像北欧那种冰雪拉力赛道。但这里有数个高低不等的雪坡，显然需要更有越野气质的车来挑战。根据路面条件可以在行进中切换两驱和高速四驱模式，并且保持TCS开启。这种路面情况我们选择一直使用高速四驱模式，让车身具有更好的行驶稳定性。

　　在这种路面由于视线会受到些影响，制动距离也比铺装路面长了数倍，所以速度不宜过快，在遇弯时必须减速，而且尽量使用联合制动，在入弯前切换至第一个挡位，用发动机的牵引力降低车速。大脚的刹车不是明智的选择，车尾的抖动让人不安。

　　山路中通过的车辆很少，因此车辙多数并不太深，但因为我们试驾时在上午，感觉经过一夜的冰冻，地上的积雪已经像冰一样硬。这时方向盘感觉非常不听话，时刻跟路较劲。

　　这里的雪坡比较长，上面的积雪已经被压的比较实，如果是两驱或者没有配备TCS的车型要通过会非常困难。对哈弗H5来说基本没有难度，只要保证驱动模式在四驱，开启TCS，可以在任意挡位下通过。

　　驾驶过后驱车的人都知道后驱车在冰雪路面起步时有比前驱车还要困难，轮胎打滑空转让人尴尬。哈弗H5智尊版配备TCS牵引力控制系统，在起步时会限制轮胎发动机的扭矩输出，控制轮胎的过度空转。从而避免车辆在起步、急加速或是在光滑路面上制动时的车轮打滑现象，提高车辆的行驶稳定性。在中控面板驱动模式按键的旁边，哈弗H5智尊版设置了TCS开关，可根据实际情况开启或关闭TCS。