这不是哈弗H6 但更帅 首试全新哈弗F5
2018年10月31日 20:15
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【太平洋汽车网 湛江活动】前段时间两个新闻颇有意思，一则是拼多多的野蛮生长，迅速崛起，让更多人意识到，消费升级并不是件容易的事。另一则是在抖音的世界里，审美飞速升级，高鼻梁大眼睛、衣着光鲜举止优雅的小哥哥小姐姐好像就生活在我们身边，着实提高了视觉美感。了解更多活动详情请致电湛江永丰行哈弗4S店热线：400-815-9090 转 7729
前两天我出差去了趟保定，提前试驾了这台车，哈弗F5，这台车就如上文所言，在百姓买得起的价格区间内，大幅度审美升级的产物。
很战斗的外观
作为最先亮相的哈弗F系排头兵，F5在一定意义上代表着F系的设计语言。狭长的大灯、大嘴式的中网以及雾灯区域黑色饰板的设计，车头在第一时间会给你带来不小的视觉冲击力。
虽然在哈弗体系中，F系和H系属于平行的两条产品线，但F系作为主打年轻人群体的车系，外形风格更趋近于WEY。整体感受就像年轻人喜爱的抖音App里面说的：打开滤镜，打开美颜，这感觉真好!
硕大的中网很醒目，这种夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一，大嘴搭配小眼(车灯)使整个车头看起来颇为霸气，一副不好惹颇具战斗范儿，一改H系温和中庸的气质，更对年轻人口味。
在大灯的灯腔内，采用远近光一体式透镜，光源为LED。雾灯为传统的卤素光源，但在转弯时会亮起进行辅助照明，减少弯道中的盲区。
车身尺寸：4470×1857×1638mm，轴距：2680mm
长前悬短后悬的车身比例、下滑收敛的车顶、上挑的腰线，远处看更像一台WEY而非一台哈弗，曾经哈弗的H6 Coupe也曾经尝试这种风格，不过这次换到F5上，设计师在对线条和比例的处理上，明显大胆很多。
一台紧凑型SUV搭配19英寸轮圈，够酷!轮圈样式采用“双五辐”的设计，在粗的五辐间隙中加入细的五根辐条。
轮胎尺寸为235/55 R19，米其林的Latitude Sport 3系列，这套SUV轮胎结合硅和新一代弹性分子的胎面橡胶配方，以及独特的自锁细沟槽技术，主打干湿抓地性和静音性。
车尾明显克制了许多，还是传统哈弗的味道。在保险杠下沿倒是花了些心思，三个倒梯形装饰件加上两侧排气口造型，五个倒梯形元素与车头呼应。
不过对于这台车而言，车头的大嘴，车侧的19英寸大轮和Coupe风格的造型，车尾的双边共两出的排气太过温和和低调，H6蓝标版的四出排气显然更对年轻人的胃口，甭管排量大小，看起来很“社会”就对了!
很风骚的内饰
未来量产版本将提供黑红、黑棕及纯黑内饰可供选择。但不得不说，大量红色元素的使用，确实让这台车的内饰看起来骚气十足。抛开审美差异和颜色接受度，单就大胆的红色内饰而言，在这个级别确实不多见。
三辐式方向盘采用平底设计，3/9点的握感不错，惊喜的是转向力度有3挡可调。不足之处是在大角度转弯或掉头时，下方的平底设计有些粗壮，转动起来的粗细握感变化明显，这种由细到粗的手感怎么说呢?
有些奇妙....
12.3英寸的液晶仪表盘有三种主题可供选择(经典、时尚、动感)，适合不同需求的驾驶者。这块液晶仪表的高档感来自字体样式、UI设计还有配色，另外亮度也可以调节，在夜间驾驶让眼睛更为舒适。
同样可调的还有驾驶模式，分别为标准、经济、运动模式，结合试驾感受而言，三者区别不大，并不会有ECO下慵懒的不行，SPORT下挡挡红线的分裂性格。
另外这台车还配备了360°全景影像，支持不同角度的切换和放大功能。不过整个画面的分辨率不高，希望这个情况在最终的量产版本上有所优化。
开起来有加分也有失分!
老规矩，先说动力，这套动力总成很熟悉，1.5T发动机配合7挡双离合变速箱，169马力，285牛·米。
悬架方面为前麦弗逊，后双横臂结构，F5暂时只会提供前驱车型，未来F系在更高规格的车型上，很有可能提供四驱车型。
先说好的地方，整个底盘很Q弹，细碎颠簸和减速带这种常见的路面，被悬架弱化后传递到车内的感觉不错，车与地面有明显的隔绝感。
另外米其林这套轮胎对于噪音的抑制同样功不可没，就算在颗粒比较粗糙的水泥路面，依旧没有恼人的振动和噪音传到驾驶舱内。
由于是在厂区内封闭道路试驾，所以有不同角度弯道可以尝试，3挡可调的电子助力转向变化明显，我更倾向于最沉的那挡，跟这台车的气质更搭。
官方宣称1400rpm就能输出285牛·米的最大扭矩，轻踩油门转速攀升积极，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。
但与发动机搭配的7速双离合还有优化的空间，首先是1挡升2挡的平顺性，其次是深踩油门的降挡速度，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
另外在高转速区间，发动机的声音和振动传递到车内明显，这也是未来量产版本需要改进的地方。总得来说，有加分，有失分，温柔驾驶容易获得高级感，但一旦比较激烈驾驶时，动力匹配不够流畅的短板还会出现。
总结
哈弗绝对是一个聪明的品牌，在大环境下的审美集体升级，顺应推出了更具美感和年轻的F车系，来争夺更为细致的SUV市场。F5，颜值够高，内饰也足够新潮，这是TA显而易见的优势，而最终能否成为年轻人的新欢，能否重夺SUV榜首，最终量产版本能否补齐短板，我们一起期待下。(文：太平洋汽车网 碗心)
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前两天我出差去了趟保定，提前试驾了这台车，哈弗F5，这台车就如上文所言，在百姓买得起的价格区间内，大幅度审美升级的产物。
很战斗的外观
作为最先亮相的哈弗F系排头兵，F5在一定意义上代表着F系的设计语言。狭长的大灯、大嘴式的中网以及雾灯区域黑色饰板的设计，车头在第一时间会给你带来不小的视觉冲击力。
虽然在哈弗体系中，F系和H系属于平行的两条产品线，但F系作为主打年轻人群体的车系，外形风格更趋近于WEY。整体感受就像年轻人喜爱的抖音App里面说的：打开滤镜，打开美颜，这感觉真好!
硕大的中网很醒目，这种夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一，大嘴搭配小眼(车灯)使整个车头看起来颇为霸气，一副不好惹颇具战斗范儿，一改H系温和中庸的气质，更对年轻人口味。
在大灯的灯腔内，采用远近光一体式透镜，光源为LED。雾灯为传统的卤素光源，但在转弯时会亮起进行辅助照明，减少弯道中的盲区。
车身尺寸：4470×1857×1638mm，轴距：2680mm
长前悬短后悬的车身比例、下滑收敛的车顶、上挑的腰线，远处看更像一台WEY而非一台哈弗，曾经哈弗的H6 Coupe也曾经尝试这种风格，不过这次换到F5上，设计师在对线条和比例的处理上，明显大胆很多。
一台紧凑型SUV搭配19英寸轮圈，够酷!轮圈样式采用“双五辐”的设计，在粗的五辐间隙中加入细的五根辐条。
轮胎尺寸为235/55 R19，米其林的Latitude Sport 3系列，这套SUV轮胎结合硅和新一代弹性分子的胎面橡胶配方，以及独特的自锁细沟槽技术，主打干湿抓地性和静音性。
车尾明显克制了许多，还是传统哈弗的味道。在保险杠下沿倒是花了些心思，三个倒梯形装饰件加上两侧排气口造型，五个倒梯形元素与车头呼应。
不过对于这台车而言，车头的大嘴，车侧的19英寸大轮和Coupe风格的造型，车尾的双边共两出的排气太过温和和低调，H6蓝标版的四出排气显然更对年轻人的胃口，甭管排量大小，看起来很“社会”就对了!
很风骚的内饰
未来量产版本将提供黑红、黑棕及纯黑内饰可供选择。但不得不说，大量红色元素的使用，确实让这台车的内饰看起来骚气十足。抛开审美差异和颜色接受度，单就大胆的红色内饰而言，在这个级别确实不多见。
三辐式方向盘采用平底设计，3/9点的握感不错，惊喜的是转向力度有3挡可调。不足之处是在大角度转弯或掉头时，下方的平底设计有些粗壮，转动起来的粗细握感变化明显，这种由细到粗的手感怎么说呢?
有些奇妙....
12.3英寸的液晶仪表盘有三种主题可供选择(经典、时尚、动感)，适合不同需求的驾驶者。这块液晶仪表的高档感来自字体样式、UI设计还有配色，另外亮度也可以调节，在夜间驾驶让眼睛更为舒适。
同样可调的还有驾驶模式，分别为标准、经济、运动模式，结合试驾感受而言，三者区别不大，并不会有ECO下慵懒的不行，SPORT下挡挡红线的分裂性格。
另外这台车还配备了360°全景影像，支持不同角度的切换和放大功能。不过整个画面的分辨率不高，希望这个情况在最终的量产版本上有所优化。
开起来有加分也有失分!
老规矩，先说动力，这套动力总成很熟悉，1.5T发动机配合7挡双离合变速箱，169马力，285牛·米。
悬架方面为前麦弗逊，后双横臂结构，F5暂时只会提供前驱车型，未来F系在更高规格的车型上，很有可能提供四驱车型。
先说好的地方，整个底盘很Q弹，细碎颠簸和减速带这种常见的路面，被悬架弱化后传递到车内的感觉不错，车与地面有明显的隔绝感。
另外米其林这套轮胎对于噪音的抑制同样功不可没，就算在颗粒比较粗糙的水泥路面，依旧没有恼人的振动和噪音传到驾驶舱内。
由于是在厂区内封闭道路试驾，所以有不同角度弯道可以尝试，3挡可调的电子助力转向变化明显，我更倾向于最沉的那挡，跟这台车的气质更搭。
官方宣称1400rpm就能输出285牛·米的最大扭矩，轻踩油门转速攀升积极，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。
但与发动机搭配的7速双离合还有优化的空间，首先是1挡升2挡的平顺性，其次是深踩油门的降挡速度，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
另外在高转速区间，发动机的声音和振动传递到车内明显，这也是未来量产版本需要改进的地方。总得来说，有加分，有失分，温柔驾驶容易获得高级感，但一旦比较激烈驾驶时，动力匹配不够流畅的短板还会出现。
总结
哈弗绝对是一个聪明的品牌，在大环境下的审美集体升级，顺应推出了更具美感和年轻的F车系，来争夺更为细致的SUV市场。F5，颜值够高，内饰也足够新潮，这是TA显而易见的优势，而最终能否成为年轻人的新欢，能否重夺SUV榜首，最终量产版本能否补齐短板，我们一起期待下。(文：太平洋汽车网 碗心)
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