在SUV增长趋势放缓、市场竞争趋于红海的情况下，哈弗宣布2018年9月1日到10月31日开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动。旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的多款热销车型将进行全面优惠，同时更可享受最高36期0息金融政策支持和最高4000元的二手置换补贴等购车优惠政策。

其中H6运动版最高让利达2万元，这无疑让不少消费者心动不已。

但优惠让利只是一种竞争手段，就车型本身而言，H6运动版又有何表现让人无法拒绝呢？没有对比就没有伤害，看完下面GS4、CS75和H6运动版，这三款最受国人欢迎的自主品牌SUV的详细对比，大家便见分晓。

 

为了公平起见，本次将选取三款指导价11万左右的车型，分别是2018款200T G-DCT两驱精英版GS4、2018款280T 自动智惠型CS75及2018款红标1.5T 自动两驱精英型H6运动版。

夺年轻消费者得天下

外观方面

近年来自主品牌设计水平的进步是大家有目共睹的，经过设计元素的逐步积累，各大厂商也纷纷形成了家族式的设计理念。GS4、CS75和H6运动版这三款国产SUV车型，它们的外观更是深得消费者青睐。

 

其中，GS4融合了不少国际化的设计元素与中国式的审美。无论是凌云翼式中网，还是隐藏式D柱等前言设计理念，整体看来还算出彩。

CS75硬朗的设计则充满了力量感，稳重中带有几分硬汉的气概，中网上硕大的CHANGAN标识辨识度相当突兀。不过由于类似的造型反复出现在各大厂商的产品中，还是会让人感到有些审美疲劳。

而H6运动版的整体造型则主要以年轻运动的设计元素为主，红标造型标志性的大嘴进气格栅可谓该车型极具辨识度的特征。中间的镀铬条幅略带分层设计，还与蓝标车型中间的镂空造型形成了鲜明的反差，给消费者带来了个性的多样化选择。

总体来说，三款车型都有各自的特色。但就我个人看来，H6运动版外观显然更年轻、运动，更适合趋于年轻化的汽车消费市场。在同级别大多数车型同质化严重的情况下，H6运动版的出现，确实让人眼前一亮。

设计相形见绌，我们只看做工和用料

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内饰方面

GS4的内饰并没有其外观那样出彩，无论座舱的造型设计还是按键布局以及配色，都略显沉稳，未能营造出豪华气息。

CS75的内饰与外观一样，也是方正刚毅之风。悬浮式中控屏和平底方向盘是它的亮点，有那么一丝运动的味道，不过整体来说塑料感过于明显。

 

H6运动版的内饰，从中控布局设计和做工质感来说，都能看出哈弗这家厂商的用心之处。如果有机会接触到这款车型，大家会发现它的旋钮和按键的手感也都非常不错，在这个价位里颇具诚意。

毕竟这三款车型只是十万元出头的指导价格，它们的内饰表现中规中矩，设计上来说相差也不至于很大。但H6运动版大面积采用了搪塑工艺的软质内饰，质感极佳，而CS75和GS4则多以硬塑料、普通皮质为材料，看起来比较廉价。

没有最丰富 只有更丰富

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配置方面

在我看来，选择此价格区间国产SUV车型的消费者，更多看重的是实用性和性价比，所以在配置方面，我们将会做出详细的对比。

首先，这三款价格仅10万出头的SUV车型，将自主品牌配置丰富的理念贯彻到底，在常规配置上应有尽有。例如ESP、前后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙启动、行车显示屏、后视镜电动调节等配置，比起一众合资车型厚道太多了。

好东西不嫌多，差异化的配置反而会影响消费者的选择，抛开常规配置来说，隐藏相同选项，三款车型的配置区别又在哪里呢。

在舒适性配置方面，GS4表现差强人意，欠缺很多功能。而H6和CS75配备了皮质方向盘，并支持上下加前后调节，同时还具备第二排座椅靠背调节、前后中央扶手箱、后排杯架、后视镜加热、自动空调等贴心的人性化功能。值得一提的是，H6运动版是三款中唯一配备了方向盘换挡的车型，总体来说表现会更胜一筹。

在科技配置方面，同样H6运动版和CS75表现更佳，搭载了如中控台彩色大屏、蓝牙车载电话等功能，而GS4几乎毫无亮点可言。不过，H6运动版是唯一一款配备了手机互联功能的车型，在对于年轻消费者的把控上，又一次拉开了差距。

在驾驶辅助方面，GS4依旧差强人意。而H6运动版和CS75均搭载了倒车影像、发动机启停、和自动驻车等非常实用的功能。