北京现代菲斯塔对比 思域 凌渡 昂克赛拉
2018年10月23日 12:20
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【太平洋汽车网 行情频道】随着购车人群逐渐年轻化，近期上市的新车或者准备上市的车型，所有车型都在朝着年轻时尚动力的方向前进，就连SUV都在偏向于轿跑化，时尚、动力才是90后所追求的风格。今年新出的最美轿车大众CC、奔驰的GLS还有即将上市的宝马X7都深深的吸引了人们的眼球，但是这些车的价格可以说最低应该也是大众CC了。但是CC对于刚入职场、手头没有多少积蓄的年轻人们来说还是太遥不可及了。今天我们就来看的就是三款价格比较亲民的轿跑，一个是刚上市没两天的韩系北京现代LAFESTA菲斯塔，一个是国民神车东风本田思域，还有一个是德系“奢适宽体轿跑”上汽大众凌渡。
“LAFESTA”是意大利语，意为“派对”，寓意“让年轻人狂热的聚会”，传递自由奔放、热情活力的产品内涵，专为那些拒绝中庸、个性鲜活的新生代打造。北京现代也借此表明了这款车的既时尚又有活力的气质，这样也配得上“最美北京现代”的称号。
一、外观对比
菲斯塔采用了全新的设计理念Sensuous Sportiness，不规则形状的前进气格栅内部布局有银色处理的镀铬装饰条，使得前脸具有一定的视觉冲击力。雾灯处上方的LED日间行车灯造型则使其具有了一定的辨识度，狭长的尾灯组与一条镀铬装饰形成贯穿式视觉效果，后保险杠排气上方拥有黑色网格处理，搭配双边共双出排气布局，运动气息进一步加强。
本田思域同样采用了本田家族化设计，层次感丰富，侧面采用了当时较为少见的溜背设计，和以前的思域相比有了翻天覆地的区别。回旋镖式的尾灯也是当时少有的设计，可惜隐藏式的排气管设计给整车的运动感拖后腿了。
作为一款大众的车型，我们能在凌渡身上找到很多熟悉的设计元素，在看遍马路上众多的大众车之后难免有些审美疲劳，虽然凌渡在前不久也推出了改款车型，但还是没有脱离大众车型的家族设计，辨识度较低。
北京现代菲斯塔 东风本田思域 上汽大众凌渡
从车身尺寸来看，菲斯塔的长度最长，这样能塑造出更加修长动感的车身造型。凌渡不愧被称为“奢适宽体轿跑”，在车身宽度上远超同级对手。轴距方面，菲斯塔和思域都为2700mm，而凌渡仅有2656mm。在空间的营造上，凌渡有明显的不足。
二、内饰对比
菲斯塔遵循了现代最新的设计风格，内饰布局更层次化，中控区域与已上市的新车昂希诺较为相似。全新造型的D型多功能方向盘、全液晶仪表盘与大尺寸悬浮式中控屏进一步提升了车内运动与时尚感。
和激进的外观造型不同，思域的内饰设计就显得要收敛了很多，和普通家用轿车的内饰没有什么两样。普通的三辐式方向盘在如今也已经显得有些过时了。不过，即便是低配车型，思域也配有液晶仪表盘，虽然面积不大，但在当时也绝对是一个吸引人的配置。
和外观一样，大众车的内饰也是经常被大家吐槽的地方，因为所有大众车的设计都一样，毫无新意。凌渡也是如此。一眼看去还就知道是一辆大众，除了织物座椅上的配色还算有些亮点。
三、动力总成对比
在动力方面，北京现代菲斯塔可以说是完胜两位对手。1.6T发动机最大功率204马力，为同级别最强，百公里加速成绩更是达到了惊人的7.6s。七速双离合变速箱换挡迅速，逻辑清晰，只为让年轻人能尽情撒野。
本田在发动机制造方面的造诣很少有人能敌，思域身上的这台1.5T发动机在它刚推出的时候可谓是震惊四座，8.6s的加速成绩已经完虐当时所有的竞品车型了。不过，随着时间的推移，这台发动机也开始变得老旧起来，最终被更为年轻的对手所超越。再加上这台发动机所出现的一些问题也使得思域逐渐被对手挤掉市场。
凌渡依旧在使用那台EA211的1.4TSI发动机，从参数上看已经没有任何竞争力了，而且和另外两款车型价位相当的2019款 230TSI 手动风尚版还是全系最低配，使用的是手动变速箱，在性价比上也同样不占任何优势。
四、配置对比
菲斯塔继承了韩系车高性价比的优势。在为年轻人提供炫酷造型和完美驾控感受的同时，也配备了诸多配置，例如并线辅助、感应后备箱、真皮方向盘、10.25英寸中控屏等等，旨在为年轻人打造一辆好开又好用的车。
五、总结
菲斯塔配置高，颜值高，动力强。无论是安全配置还是舒适配置可以说都有相当高的竞争力。11.98-15.48万元的售价也给对手产生了不小的压力，不免让年轻人有了想出钱买车的冲动。
思域在市场中占有很大的比例，原因也与其较早进入中国市场和当时较为出色的发动机有关。如今它的动力总成不再有竞争力，而且又有诸多负面新闻缠身，属于思域的时代已经过去，未来永远属于年轻有范的人，汽车市场也是如此。
现代LA FESTA菲斯塔对比昂克赛拉 动力哪家强 作为一款主打运动的车型，除了要具备不错的颜值，更重要的是要有一颗澎湃的心，而这里的“心”指的就是发动机，赛车的魅力就是可以让人尽情的感受速度的激情，当踩下油门瞬间的瞬间，那一股从心迸发出的冲击实在难以用语言描述，那么北京现代LA FESTA菲斯塔是否具备这样的特性，我们今天就要它和长安马自达3昂克赛拉做对比，来看看在LA FESTA菲斯塔具不具备打败昂克赛拉的实力
LA FESTA菲斯塔与昂克赛拉发动机对比
通过数据对比我们可以看到，北京现代LA FESTA菲斯塔全系搭载涡轮增压发动机，分为两个排量共计三种调教。1.4T发动机作为LA FESTA菲斯塔车型的入门动力曾获得过沃德十佳发动机称号，其采用的排气集成式缸盖和分体式冷却在同级别属先进技术，不仅提高了整个发动机的性能同时对于燃油的消耗也进行了优化。1.6T发动机分为高低两种功率，采用了体积更小的涡轮增压器，并优化了活塞形状使其燃烧更充分，带来了更好的爆发力和经济性。
不仅如此LA FESTA现代菲斯塔发动机全部通过了国六排放标准，真可谓是一款既追求极致的性能还兼顾环保的利器。
动态体验现代LA FESTA菲斯塔
北京现代LA FESTA菲斯塔车型所采用的小排量涡轮增压发动机非常适合城市中驾驶，可以做到游刃有余，当我们不需要动力的时候他就是一台自然吸气发动机，节省每一滴燃油。当我们需要超车或者提速的时候这两款发动机可以在1500rpm时爆发出最大扭矩，为驾驶员带来充沛的动力，据测试现代LA FESTA菲斯塔的百公里油耗分别为5.2L和5.9L，其中1.6T高功率车型百公里提速只要7.6秒，比起号称同级别最强思域的8.5秒还要快。
好成绩的取得同时也离不开变速器的功劳，作为将化学能量转化为动能的核心部件，变速箱好坏话也直接决定了一款的驾驶品质。LA FESTA现代菲斯塔匹配了一台7速双离合变速箱，这台变速箱最大的特点是体积小质量轻，它采用三轴设计极大地提升了其换挡速度，不仅更快还更平顺。在档位数上不仅比昂克赛拉的6速多了一个挡，这台变速箱还具备12万公里面换变速箱油的优势，在燃油经济性和维护费用上要比昂克赛来省出不少。
LA FESTA菲斯塔采用了成本更高的前后独立悬挂
得益于前后独立悬挂的设计，LA FESTA菲斯塔底盘对于车身的支撑做的很好，整个车身刚度的抗扭曲韧度也很不错，LA FESTA菲斯塔采用的是MDPS电子助力转向，号称拥有同级别最高水准的转向稳定性和灵敏度，LA FESTA菲斯塔在驾驶模式上分为经济、舒适、运动三种，随着三种模式切换带来的转向手感和油门灵敏度也会发生变化，如果你极致追求速度，那么运动模式绝对适合你。（图/文/摄：太平洋汽车网 洛阳01）
“LAFESTA”是意大利语，意为“派对”，寓意“让年轻人狂热的聚会”，传递自由奔放、热情活力的产品内涵，专为那些拒绝中庸、个性鲜活的新生代打造。北京现代也借此表明了这款车的既时尚又有活力的气质，这样也配得上“最美北京现代”的称号。
一、外观对比
菲斯塔采用了全新的设计理念Sensuous Sportiness，不规则形状的前进气格栅内部布局有银色处理的镀铬装饰条，使得前脸具有一定的视觉冲击力。雾灯处上方的LED日间行车灯造型则使其具有了一定的辨识度，狭长的尾灯组与一条镀铬装饰形成贯穿式视觉效果，后保险杠排气上方拥有黑色网格处理，搭配双边共双出排气布局，运动气息进一步加强。
本田思域同样采用了本田家族化设计，层次感丰富，侧面采用了当时较为少见的溜背设计，和以前的思域相比有了翻天覆地的区别。回旋镖式的尾灯也是当时少有的设计，可惜隐藏式的排气管设计给整车的运动感拖后腿了。
作为一款大众的车型，我们能在凌渡身上找到很多熟悉的设计元素，在看遍马路上众多的大众车之后难免有些审美疲劳，虽然凌渡在前不久也推出了改款车型，但还是没有脱离大众车型的家族设计，辨识度较低。
北京现代菲斯塔 东风本田思域 上汽大众凌渡
| 北京现代菲斯塔 | 东风本田思域 | 上汽大众凌渡 |
长（mm） | 4660 | 4649 | 4615 |
宽（mm） | 1790 | 1800 | 1826 |
高（mm） | 1425 | 1416 | 1425 |
轴距（mm） | 2700 | 2700 | 2656 |
从车身尺寸来看，菲斯塔的长度最长，这样能塑造出更加修长动感的车身造型。凌渡不愧被称为“奢适宽体轿跑”，在车身宽度上远超同级对手。轴距方面，菲斯塔和思域都为2700mm，而凌渡仅有2656mm。在空间的营造上，凌渡有明显的不足。
二、内饰对比
菲斯塔遵循了现代最新的设计风格，内饰布局更层次化，中控区域与已上市的新车昂希诺较为相似。全新造型的D型多功能方向盘、全液晶仪表盘与大尺寸悬浮式中控屏进一步提升了车内运动与时尚感。
和激进的外观造型不同，思域的内饰设计就显得要收敛了很多，和普通家用轿车的内饰没有什么两样。普通的三辐式方向盘在如今也已经显得有些过时了。不过，即便是低配车型，思域也配有液晶仪表盘，虽然面积不大，但在当时也绝对是一个吸引人的配置。
和外观一样，大众车的内饰也是经常被大家吐槽的地方，因为所有大众车的设计都一样，毫无新意。凌渡也是如此。一眼看去还就知道是一辆大众，除了织物座椅上的配色还算有些亮点。
三、动力总成对比
车型 | 北京现代菲斯塔 2019款 280 TGDI 智速版 | 东风本田思域 2016款220TUBRO CVT豪华版 | 上汽大众凌渡 2019款 230TSI 手动风尚版 |
售价（万元） | 14.08 | 13.99 | 14.59 |
发动机 | 1.6T涡轮增压 | 1.5T涡轮增压 | 1.4T涡轮增压 |
最大功率（kw） | 150 | 130 | 96 |
最大扭矩（N·m） | 265 | 220 | 225 |
变速箱 | 七速双离合 | CVT无极变速 | 五速手动 |
在动力方面，北京现代菲斯塔可以说是完胜两位对手。1.6T发动机最大功率204马力，为同级别最强，百公里加速成绩更是达到了惊人的7.6s。七速双离合变速箱换挡迅速，逻辑清晰，只为让年轻人能尽情撒野。
本田在发动机制造方面的造诣很少有人能敌，思域身上的这台1.5T发动机在它刚推出的时候可谓是震惊四座，8.6s的加速成绩已经完虐当时所有的竞品车型了。不过，随着时间的推移，这台发动机也开始变得老旧起来，最终被更为年轻的对手所超越。再加上这台发动机所出现的一些问题也使得思域逐渐被对手挤掉市场。
凌渡依旧在使用那台EA211的1.4TSI发动机，从参数上看已经没有任何竞争力了，而且和另外两款车型价位相当的2019款 230TSI 手动风尚版还是全系最低配，使用的是手动变速箱，在性价比上也同样不占任何优势。
四、配置对比
车型 | 北京现代菲斯塔 2019款 280 TGDI 智速版 | 东风本田思域 2016款220TUBRO CVT豪华版 | 上汽大众凌渡 2019款 230TSI 手动风尚版 |
售价（万元） | 14.08 | 13.99 | 14.59 |
气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
并线辅助 | • | - | - |
倒车雷达 | • | • | • |
倒车影像 | • | • | - |
无钥匙进入/启动 | • | • | - |
感应后备箱 | • | - | - |
皮质方向盘 | • | - | - |
中控屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 |
菲斯塔继承了韩系车高性价比的优势。在为年轻人提供炫酷造型和完美驾控感受的同时，也配备了诸多配置，例如并线辅助、感应后备箱、真皮方向盘、10.25英寸中控屏等等，旨在为年轻人打造一辆好开又好用的车。
五、总结
菲斯塔配置高，颜值高，动力强。无论是安全配置还是舒适配置可以说都有相当高的竞争力。11.98-15.48万元的售价也给对手产生了不小的压力，不免让年轻人有了想出钱买车的冲动。
思域在市场中占有很大的比例，原因也与其较早进入中国市场和当时较为出色的发动机有关。如今它的动力总成不再有竞争力，而且又有诸多负面新闻缠身，属于思域的时代已经过去，未来永远属于年轻有范的人，汽车市场也是如此。
现代LA FESTA菲斯塔对比昂克赛拉 动力哪家强 作为一款主打运动的车型，除了要具备不错的颜值，更重要的是要有一颗澎湃的心，而这里的“心”指的就是发动机，赛车的魅力就是可以让人尽情的感受速度的激情，当踩下油门瞬间的瞬间，那一股从心迸发出的冲击实在难以用语言描述，那么北京现代LA FESTA菲斯塔是否具备这样的特性，我们今天就要它和长安马自达3昂克赛拉做对比，来看看在LA FESTA菲斯塔具不具备打败昂克赛拉的实力
LA FESTA菲斯塔与昂克赛拉发动机对比
通过数据对比我们可以看到，北京现代LA FESTA菲斯塔全系搭载涡轮增压发动机，分为两个排量共计三种调教。1.4T发动机作为LA FESTA菲斯塔车型的入门动力曾获得过沃德十佳发动机称号，其采用的排气集成式缸盖和分体式冷却在同级别属先进技术，不仅提高了整个发动机的性能同时对于燃油的消耗也进行了优化。1.6T发动机分为高低两种功率，采用了体积更小的涡轮增压器，并优化了活塞形状使其燃烧更充分，带来了更好的爆发力和经济性。
不仅如此LA FESTA现代菲斯塔发动机全部通过了国六排放标准，真可谓是一款既追求极致的性能还兼顾环保的利器。
动态体验现代LA FESTA菲斯塔
北京现代LA FESTA菲斯塔车型所采用的小排量涡轮增压发动机非常适合城市中驾驶，可以做到游刃有余，当我们不需要动力的时候他就是一台自然吸气发动机，节省每一滴燃油。当我们需要超车或者提速的时候这两款发动机可以在1500rpm时爆发出最大扭矩，为驾驶员带来充沛的动力，据测试现代LA FESTA菲斯塔的百公里油耗分别为5.2L和5.9L，其中1.6T高功率车型百公里提速只要7.6秒，比起号称同级别最强思域的8.5秒还要快。
好成绩的取得同时也离不开变速器的功劳，作为将化学能量转化为动能的核心部件，变速箱好坏话也直接决定了一款的驾驶品质。LA FESTA现代菲斯塔匹配了一台7速双离合变速箱，这台变速箱最大的特点是体积小质量轻，它采用三轴设计极大地提升了其换挡速度，不仅更快还更平顺。在档位数上不仅比昂克赛拉的6速多了一个挡，这台变速箱还具备12万公里面换变速箱油的优势，在燃油经济性和维护费用上要比昂克赛来省出不少。
LA FESTA菲斯塔采用了成本更高的前后独立悬挂
得益于前后独立悬挂的设计，LA FESTA菲斯塔底盘对于车身的支撑做的很好，整个车身刚度的抗扭曲韧度也很不错，LA FESTA菲斯塔采用的是MDPS电子助力转向，号称拥有同级别最高水准的转向稳定性和灵敏度，LA FESTA菲斯塔在驾驶模式上分为经济、舒适、运动三种，随着三种模式切换带来的转向手感和油门灵敏度也会发生变化，如果你极致追求速度，那么运动模式绝对适合你。（图/文/摄：太平洋汽车网 洛阳01）
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