驾驶：操控轻松，动力线性



　　DX3X酷绮版的动力输出很线性，油门前段调教有点偏软，在2500转的时候会感觉到动力有爆发点，动力会在这个时候得到全面爆发；而转向力度不会非常轻，力度刚好，整体驾驶感觉会很轻松，很适合在城市里面开。

　　动力方面，DX3X酷绮版的动力总成和DX3的普通版本是一模一样的，不过工作人员表示DX3X酷绮版对进气有调整，进气量会有一定提升，实际开起来感受并没有太大区别。1.5T发动机搭配CVT变速箱，最大功率115千瓦，可在1800-4500转爆发最大扭矩220牛米，有赖于CVT的良好表现，DX3X酷绮版动力输出依然很平顺。

　　前麦佛逊后多连杆在该级别来说算是一个比较良心的结构，而DX3X酷绮车型的底盘表现比较整，不会有松散的感觉；调教偏软，以舒适性导向为主，不过过大坑洼或者大减速带的时候还是略欠功夫，过弯支撑性还算可以，高速换线也不会感觉到非常漂。

　　车辆NVH的表现是有待提高，发动机在3000转后会有比较明显的噪音，不过日常噪音主要来自胎噪和风噪，18寸的轮毂对胎噪有一定的影响；而风噪在80km/h巡航的时候会比较明显。

　　结语：针对日新月异的市场需求，厂家的改变也是绞尽脑汁。DX3X酷绮车型都是根据年轻用户群体的需求而对细节进行改良，虽然整车尺寸以及动力总成并没有发生很大变化，不过也可以体现出厂家的诚意，相信售价出来后，大家也会有一个惊喜，估计售价会和目前的SRG版本车型类似。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）