巴黎车展风雨飘摇120年 凛冬已至？
2018年10月08日 04:35
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【太平洋汽车网 文化频道】1897年，德国举办了举世瞩目的全球首次车展（法兰克福车展前身），法国人由此打开了新世界的大门，决定在自己家门口也“骚操作”一番。1898年，法国工业先锋人士Alber de Dion带领着法国汽车俱乐部发起了巴黎汽车国际沙龙会，亦即是巴黎车展的前身。
在今年，作为世界五大车展之一的巴黎车展正式喜迎120周年纪念，但这位百岁长者今年并不是那么的快乐。皆因大众品牌、三菱、福特、日产、马自达、MINI、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃、宾利、兰博基尼……（好了，不能再说下去了）都将集体“放鸽子”。
有人将巴黎车展这样的传统车展形容为垂垂老矣的百岁老人，其浮沉百年的历史正是汽车工业发展的缩影。在这百年峥嵘岁月中，巴黎车展曾被世界大战、经济萧条摧毁（停办），也创造过人潮涌动的历史高峰，也曾见证过无数新车的首发亮相。
但在正值120周年的今天，我们最不希望见到的画面出现了：车企变得越来越佛系，观众人数逐年递减，难道传统车展就此没落了吗？
巴黎车展的百年浮沉
▶| 1898年
在第一届巴黎车展上，220个参展商、14万名观众聚集在举办地杜乐丽花园，空前盛况堪比其“先师”法兰克福车展。所有展出的车辆都必须接受一项有趣的挑战，那就是必须靠自身的动力往返于巴黎与凡尔赛，以证明自己并非一架空壳车，无疑在汽车还属贵族豪绅玩意的时代，这样的活动极具看点。
▶| 1901年
随着巴黎车展人气的日渐高企，杜乐丽花园已不堪车展人流的重负，巴黎车展在这一年正式移师到高大上的香榭丽舍大皇宫，成为之后60年当中伴随巴黎车展成长的根据地之一。
▶| 1950年
这一年，巴黎车展在凡尔赛门附近与香榭丽舍大皇宫同步举行，自行车和摩托车也被搬上了舞台，随之迎来前所未有的人流高峰。
▶| 1952年
汽车工业进入集中发展的黄金时期，为了寻求更多的关注和新鲜感，大会第一次选用了女性推销汽车，车展不再是男人们的主场。
▶| 1954年
巴黎车展再度引爆社会，这一届车展直接令展会周边的交通瘫痪，人数也首次突破了100万。
▶| 1957年
在这一年，日本的一家汽车制造商出现在人们的视线中，不是丰田，也不是本田，是一家Prince Skyline的汽车制造商（后来被并入日产），这令原本被欧美制造厂承包的巴黎车展一跃成为影响力遍及全世界的国际性车展。
▶| 1977年
巴黎车展应厂商的要求将举办的频率变更为两年一次。与法兰克福车展交替举办。其中，巴黎车展为偶数年举办，法兰克福车展为奇数年举办。
▶| 1978年
巴黎车展举办场地从凡尔赛大皇宫中移出，主办地改为巴黎市中心凡尔赛门附近的现代展馆中。
▶| 1988年
原名为“Salon de l'Automobile（巴黎汽车国际沙龙）”更名为“Mondial de l'Automobile（汽车世界）”，中文译为“巴黎车展”，逐渐形成世界五大车展之一。
▶| 2010年
虽然汽车市场消费主力已经从欧美发达国家转移到新兴国家，但是巴黎车展依旧保持其地位。同时，大会顺应时代的发展，提出了安全、新能源、环境保护等新主题。2016年，巴黎车展吸引了107.26万人和10000名媒体记者（其中过半数的媒体来自100个国家）。
细数近几届的重磅车型
虽然现身巴黎车展的车企越来越少，但也还是有不少的重磅车型在巴黎车展首发，特别是各种概念车更是令人眼花缭乱。所以，巴黎车展也被誉为“概念车的风向标”。
2010年，雪铁龙DS4在巴黎车展首发，它代表了PSA紧凑型两厢车的精髓，有着时髦的外观和较好的操控感。奈何来到中国，令国人不解的法式设计和拥挤的后排空间已经被判死刑。
在2012年巴黎车展上，奥迪发布了奥迪Q2三门版的概念车型，在当时已经采用了全新MQB模块化平台打造。
而斯柯达Rapid（国内为昕锐）也在2012巴黎车展首发，而引起国内后却成为不温不火的车型。
2014年，丰田C-HR在巴黎车展公诸于世，虽然这款紧凑型SUV姗姗来迟，但也无损日后进入中国市场变成发光发亮的车型。
英菲尼迪全新旗舰Q80 Inspiration概念车在2014巴黎车展前夕全球首发，在当时已经极具战斗感和前卫气息，预示着英菲尼迪未来车型的设计方向。
在2016年巴黎车展上，奥迪全新一代Q5成为最抢眼的明星车型，全新的外观内饰和高科技的加持令该车看点十足，而引进国内后轴距更是加长了88mm，自然能斩获不少粉丝。
斯柯达Kodiaq（柯迪亚克）同样在2016年巴黎车展上完成首发，同时在一年的时间内引进中国，成为斯柯达品牌目前最畅销的SUV车型（虽然本来就不多）
在今年，作为世界五大车展之一的巴黎车展正式喜迎120周年纪念，但这位百岁长者今年并不是那么的快乐。皆因大众品牌、三菱、福特、日产、马自达、MINI、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃、宾利、兰博基尼……（好了，不能再说下去了）都将集体“放鸽子”。
有人将巴黎车展这样的传统车展形容为垂垂老矣的百岁老人，其浮沉百年的历史正是汽车工业发展的缩影。在这百年峥嵘岁月中，巴黎车展曾被世界大战、经济萧条摧毁（停办），也创造过人潮涌动的历史高峰，也曾见证过无数新车的首发亮相。
但在正值120周年的今天，我们最不希望见到的画面出现了：车企变得越来越佛系，观众人数逐年递减，难道传统车展就此没落了吗？
巴黎车展的百年浮沉
▶| 1898年
在第一届巴黎车展上，220个参展商、14万名观众聚集在举办地杜乐丽花园，空前盛况堪比其“先师”法兰克福车展。所有展出的车辆都必须接受一项有趣的挑战，那就是必须靠自身的动力往返于巴黎与凡尔赛，以证明自己并非一架空壳车，无疑在汽车还属贵族豪绅玩意的时代，这样的活动极具看点。
▶| 1901年
随着巴黎车展人气的日渐高企，杜乐丽花园已不堪车展人流的重负，巴黎车展在这一年正式移师到高大上的香榭丽舍大皇宫，成为之后60年当中伴随巴黎车展成长的根据地之一。
▶| 1950年
这一年，巴黎车展在凡尔赛门附近与香榭丽舍大皇宫同步举行，自行车和摩托车也被搬上了舞台，随之迎来前所未有的人流高峰。
▶| 1952年
汽车工业进入集中发展的黄金时期，为了寻求更多的关注和新鲜感，大会第一次选用了女性推销汽车，车展不再是男人们的主场。
▶| 1954年
巴黎车展再度引爆社会，这一届车展直接令展会周边的交通瘫痪，人数也首次突破了100万。
▶| 1957年
在这一年，日本的一家汽车制造商出现在人们的视线中，不是丰田，也不是本田，是一家Prince Skyline的汽车制造商（后来被并入日产），这令原本被欧美制造厂承包的巴黎车展一跃成为影响力遍及全世界的国际性车展。
▶| 1977年
巴黎车展应厂商的要求将举办的频率变更为两年一次。与法兰克福车展交替举办。其中，巴黎车展为偶数年举办，法兰克福车展为奇数年举办。
▶| 1978年
巴黎车展举办场地从凡尔赛大皇宫中移出，主办地改为巴黎市中心凡尔赛门附近的现代展馆中。
▶| 1988年
原名为“Salon de l'Automobile（巴黎汽车国际沙龙）”更名为“Mondial de l'Automobile（汽车世界）”，中文译为“巴黎车展”，逐渐形成世界五大车展之一。
▶| 2010年
虽然汽车市场消费主力已经从欧美发达国家转移到新兴国家，但是巴黎车展依旧保持其地位。同时，大会顺应时代的发展，提出了安全、新能源、环境保护等新主题。2016年，巴黎车展吸引了107.26万人和10000名媒体记者（其中过半数的媒体来自100个国家）。
细数近几届的重磅车型
虽然现身巴黎车展的车企越来越少，但也还是有不少的重磅车型在巴黎车展首发，特别是各种概念车更是令人眼花缭乱。所以，巴黎车展也被誉为“概念车的风向标”。
2010年，雪铁龙DS4在巴黎车展首发，它代表了PSA紧凑型两厢车的精髓，有着时髦的外观和较好的操控感。奈何来到中国，令国人不解的法式设计和拥挤的后排空间已经被判死刑。
在2012年巴黎车展上，奥迪发布了奥迪Q2三门版的概念车型，在当时已经采用了全新MQB模块化平台打造。
而斯柯达Rapid（国内为昕锐）也在2012巴黎车展首发，而引起国内后却成为不温不火的车型。
2014年，丰田C-HR在巴黎车展公诸于世，虽然这款紧凑型SUV姗姗来迟，但也无损日后进入中国市场变成发光发亮的车型。
英菲尼迪全新旗舰Q80 Inspiration概念车在2014巴黎车展前夕全球首发，在当时已经极具战斗感和前卫气息，预示着英菲尼迪未来车型的设计方向。
在2016年巴黎车展上，奥迪全新一代Q5成为最抢眼的明星车型，全新的外观内饰和高科技的加持令该车看点十足，而引进国内后轴距更是加长了88mm，自然能斩获不少粉丝。
斯柯达Kodiaq（柯迪亚克）同样在2016年巴黎车展上完成首发，同时在一年的时间内引进中国，成为斯柯达品牌目前最畅销的SUV车型（虽然本来就不多）
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