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      在汽车圈，提起长城不得不提及哈弗，而“长城哈弗”这个组合又是长城汽车敢于把“SUV领导者”挂在嘴边的底气和实力。

    哈弗对长城究竟意味着什么？8月末哈弗品牌迎来全新F系阵营加盟。当天,长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰讲起“哈弗品牌发展历程中的三场关键战役”颇显的意气风发。“第一场战役，是领衔自主SUV军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次；第二场，是累计62个月SUV销量第一，其背书是长城的技术与品质实力。”李瑞峰说，这“决定了哈弗的SUV领导者地位。”在未来，哈弗在聚焦战略指引下，为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗“第一梦”，做到全球SUV领导者。

    长城汽车董事长 魏建军“降维打击”伴随着《三体》的热销红遍全球，从科技圈到金融界，从商场到战场，甚至10万+的心灵鸡汤中都在尝试用“降维打击”的思维指导行动。通俗的观点是，《三体》中“降维打击”是“低维生物把高维生物拉入低维，让高维生物直接灭亡”。商业模式中的“降维打击”是“具有高维度思维的企业，主动将竞争对手的某一核心维度的竞争力降为零，并跟对手在自己更具竞争优势的维度内进行竞争”。以此延展出去，在以哈弗为代表的“降维打击”潮中，“低维度的品牌将面临高维产品的侵入”，而“高维度的品牌将被拉入到低维竞争”。关键是，如何把对手拉入自己的优势维度，并击败对手的核心竞争力呢？这关系到发动“降维打击”的一方不是在引狼入室或以卵击石。在笔者看来，哈弗的聪明之处在于，通过挑动价格的敏感神经成功发动“降维打击”后，其核心优势不在“降”，而在于“升”。

    从价格体系来看，降价后侧重主流SUV的H6下探到9到12万价格区间，与侧重运动操控的H4相辅相成，最大限度的覆盖目标客户群。H2s家族7万起售更是画龙点睛之笔。众所周知，哈弗H2s所在的小型SUV市场在当下“量价齐降”的中国车市增速相当可观。卡位入门级SUV，H2s也是哈弗的一张“名片”--好与不好决定了今天的“入门级”客户，在明天消费升级后是否还与长城有缘。目前，哈弗共推出红蓝标共计6款2018款H2s车型，依托坚挺的渠道价格控制体系，官降1.4万后真正实现7万起售。将原来的10款车型精简为红蓝标各有3款共6款车型后，哈弗H2s新产品体系力不“降”反“升”:相比老款车型，部分新增车型添加了多项配置，长城汽车此举意在把H2s打造成为“小型SUV细分市场的新标杆”，并且是以“该细分市场性价比之王”的方式。比如，在配置方面，新款H2s在延续现款“越级”特点的同时，部分车型还新增了配置。包括胎压监测改为全系标配，全景天窗为全系标配或选装，自动智尚型配备电动座椅+电动支撑、侧气帘、25W氙气大灯(选装)、215/55 R18轮胎(选装)，新增了后视镜自动折叠/照地灯。

    2018款H2s“增配升级”暗合了哈弗在“降维打击”中取胜的关键--“升”，抓住消费升级的核心，提升产品品质。再举一个例子，聪明的长城在“升”的过程中准确切中市场痛点：安全。哈弗主打安全理念，新款H2s应用了大量国际供应商提供的安全配置，ESC车身电子稳定系统来自大陆，同时配备HHC上坡辅助/HDC陡坡缓降/RMI防侧翻系统/TCS牵引力控制系统，以及AVH自动驻车功能、EPB电子手刹等。

    小说《三体》中，“降维打击”的降维效果不可逆逆转且不断延展。H2s以降维打击的方式“卡位入门级SUV新标杆”，哈弗全系车型的“降维打击”效果也将逐渐显现。谁将被H2s和它的哈弗兄弟们拉下水呢？这将是一场持久的体系之争。