11月5日，南昌市青山南路一处加油站，大量的车辆排成长队等待加柴油，造成了该路段出现严重拥堵。

　　上月率先报道的“柴油市场批零倒挂重现、供应持续紧张”一幕正愈演愈烈。随着年底前突击式限电情形的增多，局部地区甚至再度引发“油荒”。为此，中石化、中石油近日先后采取了诸多应急措施，但业内认为，只有当突击式限电结束，柴油市场才可能重归正常。

　　近日，浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。据新华社报道，温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上，最长等候时间可达两三小时。

　　在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到400元。

　　作为应对，中石油上周末宣布，公司11月3日的原油日加工量已首次突破40万吨，创历史新高。而这是中石油一个多月来持续提高生产负荷的结果。

　　数据显示，10月份，中石油共加工原油1215万吨，同比增长7.4%，环比增长8.9%；成品油产量达到767万吨，同比增长6.7%，环比增长11.2%。进入11月，中石油继续提升炼厂负荷，安排加工量同比增长8.5%，成品油产量同比增长11.1%，柴油计划生产量较10月每日增加1万吨，达到日均16.8万吨。

　　本报记者另从易贸资讯获悉，此前已宣布五大举措的中石化近期还有意大规模进口柴油20万吨。

　　易贸资讯预计，截至10月末，中国国内柴油库存连续5个月下挫，累计跌幅达到250万吨或26％。

　　“四季度以来，各地为完成节能减排指标而突击式限电，继而导致不少工厂大量购买柴油发电，这是触发本次柴油紧张局面的重要导火线。正因此，即便成品油价格已经上调，局面却仍未改观。预计只有当各地限电结束，柴油荒或许才可告终。”一位观察人士说。