【太平洋汽车网 行业频道】2018年9月11日，东风汽车有限公司十五周年媒体走进基地（花都站）活动来到了东风有限广州基地——东风日产/东风启辰公司的所在地，走访了东风日产大学、参观了东风日产第二工厂总装车间，并专访了东风启辰总经理马磊和东风启辰市场部负责人熊发明先生。

　　不久之前的2018年8月27日，东风日产第1000万辆整车在广州花都工厂正式下线。15年来广州基地见证了东风日产的崛起和发展。在整车生产领域，广州基地拥有被誉为“世界级母工厂”的花都工厂。其中花都工厂由一工厂和二工厂组成，整体占地面积247.5万平方米，年整车规划生产能力55万辆。花都工厂拥有的冲压、焊装、涂装、树脂、总装等五大工艺均达日产全球标杆工艺水平，采用柔性化生产机制，是东风日产规模化车型基地。花都工厂平均57秒即可生产、组装一辆汽车。在雷诺-日产-三菱全球联盟工厂综合竞争力排名(ABM)中，花都工厂实现ABM整车版块8年6冠，发动机实现4连冠，成为当之无愧的全球标杆，可以说是东风有限的品质担当。过去15年，突飞猛进的东风日产，已经成长为东风有限事业的“顶梁柱”。

　　我们在二工厂总装车间参观时，可以发现车间井井有条，各条生产线上正以很高的节拍运行，车间内各种物料运输全由无人货运小车负责，即使是相对自动化程度最低的总装线上，也有多个工位采用了机器人安装，而为提高工作效率和降低工人的劳动强度，总装线上还采用了自动升降平台，会在不同的工位自动调节高度，以让工人以最舒适合理的姿态来安装零部件，而为了保障车间内的空气质量，在总装线末端，当总装好的车辆第一次启动前，还要将尾气排放管接在排气口处，从而保证没有尾气被排放在车间内，东风日产对工人健康的关注由此可见。

物料运输由无人搬运小车负责

总装车间里也有不少机器人

碰巧遇到一台纯电轩逸在总装线上

汽车尾气都被废气管导出车间外

　　2016年7月，东风日产大学正式落成，这里不仅成为东风日产进行各种培训的基地，也成为全体东风日产员工进修，提高个人修养的学校，这里的幸福夜校，不仅有常见的琴棋书画课程，还有国学班，以及NVC(非暴力沟通)这样的小众课程，全体东风日产的员工，都可以携带亲朋一起来免费学习，这种企业文化，显然是东风日产能持续稳定发展的一个内在原因之一。

东风日产大学规划占地48000平方米

幸福夜校免费对东风日产员工和其亲友开放

NVC(非暴力沟通)专用教室

　　2018年1-8月，东风启辰累计销量达90260台，同比增长10.9%。在整个汽车行业增速放缓的当下，东风启辰却创造了明显高于行业整体增速的成绩，表现可圈可点。

就东风启辰的今天和未来，东风启辰的两位领导东风启辰总经理马磊和东风启辰市场部负责人熊发明先生，分别接受的媒体的的专访。

　　马总在谈及启辰的团队文化时，表达了团队开始二次创业的决心，他表示：“东风有限TRIPLE ONE”计划战略规划，东风有限从160万的水平增长到260万，是100万的净增量，我们再看看启辰在中期的事业计划，启辰净增量差不多是45万~50万，所以100万的这个增量里面，启辰对于增量占据了很大的一个比例，不言而喻，这个重要性就凸显出来了，那么对于我们这个团队来说或者对于整个事业来说，相当于二次创业，所以我们是要一直去坚持创业的精神，在这个创业的道路上我们一定形成自己的这个团队的文化。创业是我们始终划归在启辰团队中的特性当中的，我们现在实际上是出于创业初期，即立业阶段，我们把事业计划总共分为三个阶段，18和19年还是基础阶段，基础阶段还是要不畏艰险，踏踏实实的扎根，虽然我们有很多的优秀员工和同事来自于东风日产，但是怎么样适应好东风启辰这个自主品牌的市场竞争环境、创业的这个艰苦环境，大家还是需要去不断的进行磨合和协同，现在越来越多的团队崇尚创业的狼性文化，但是我更想将这个狼性文化中的犬性文化区别出来，团队虽小，但是我们与东风的协同是在不断提升的，东风是确保我们整个体系不断前进的基础，所以我们会在产品的开发中期，技术的迭代期，市场广宣的一些推进，包括我们将在明年开发的一个新产品体系中，我们的EV中，大家会看到我们协同合作之后的新东西”

东风启辰总经理马磊

　　马总还表示：“我们把自己的这个创业心比作南方的一种树——榕树，创业阶段，适应土壤，经历艰险，快速地扎根，我们立业阶段要能够快速成长，等到成业的时候，就像树的主干深深扎进土壤之后生长出新的枝干，它能够为整个体系输送营养，能够独树成林，发展到这样一个规模，所以我们希望能够在新的事业计划当中，能够迅速地把启辰发展壮大起来，形成自己的新的一个生产体，能够有合资、有自主这样的一个相互融合、相互互补的综合事业体。”

　　在谈到对18～19年车市的判断时，马总认为目前处于调整期：“如果谈增长来说呢，我觉得今年车市场总体来说没有什么增长，那么这个中间到底是正负一还是别的什么，这个就不重要了，从整体的这个上半年的市场发展趋势来看，整体的话可能为负吧，向下的压力要大一点，那么明年也可能处于一个调整期。”

　　东风启辰汽车公司市场部副部长熊发明着重谈了东风启辰产品层面上的问题。熊部表示：“东风启辰的整个背景的话是有东风日产、雷诺、三菱这样的一个联盟体系，所以说在这一个大的环境下，应该是一个大平台，大布局，这应该是东风启辰区别于其他企业的一个根本特点，所以从这个角度上来讲，那么我们的布局的话，我们在现有的产品中，有SUV、三厢车、也有MPV、包括在随后实验中还有电动车、还有更多的一些相关车型，这就是东风启辰的整个产品体系，但从另外一个角度上来讲，刚刚我们说的是整车一个大的架构，因为现在整个的计算机发展较快，所以在驾驶以及车联网上也是我们重点发展的一个方向，包括相关的一系列内容也是东风启辰产品研究的发力点。”

东风启辰市场部副部长熊发明

　　在谈到将来启辰车型的设计发展时，熊部表示：“在启辰公司正式建立之前，其实我们也设立了一个造型中心，但是为了将来能够更好的服务于我们消费者，起初，今年我们年初在上海成立了一个前瞻产品造型中心，就这两个地方做一个结合，那意味着是什么呢，那上海其实是中国最时尚潮流最领新的一个地方，我么要在这个地方感受中国和世界在造型方面最流行的趋势，引进最优秀的人才给我们公司在将来带来更好的发展，这是一个方面；你像今年在北京车展的时候，我们发布了一款概念车，这款车实际上就是上海造型研发中心研发出来的，之后，我们的很多产品都会有它的影子在里面。”

　　在谈到电动化和智联化时，熊部认为：“从电动车的角度来说，启辰在整个电动车行业这款车的口碑是非常好的，包括在中间我们有一个不断试验的过程，但是我们还想提醒大家，也是给大家透透气。从明年开始，大概会有3款电动车会投放到市场，所以在这一款上我们会非常快速的来填补和追赶市场的需求状况，从整个启辰的发展角度其实也经历了几个阶段，我们从企业到平台也经历了一个整合。从现在来讲，在中国的汽车发展状况，从我们启辰的发展状况下，我们希望我们的产品不仅仅是品质过硬，同时也要真的是一个好用，喜欢用，用的有趣的一款产品，我觉得这个才是该听该讲的年轻化，什么叫年轻化，有趣味，好玩，所以我们现在在车联网领域里面走的比较快，这个也是我们产品的一个发展方向，包括我们前几天在乘用车方案上发布展现出的车加布控，其实这不是一个概念，这是一种写实的描述，这是将来汽车包括东风启辰也要走的路。”

　　熊部最后表示：“在过去，各个行业都在淘汰，我相信随着时间的推移，现在的宏观经济不是很好，再往后走，淘汰赛会更快，不仅是汽车，各行各业均如此，我们个人也在淘汰，所以我们要正视这个问题，我认为淘汰是一个好事情，是值得欢迎的，我们应该拥抱它。那我们该怎么应对这个问题，正如我前面所讲的从营销层面，告知体验，再告知口碑，这个也是一样的，从企业角度来说，企业生存发展最根本的还是你的产品和你的客户，不管在过去还是在现在或者再将来，谁的产品能够赢得市场能够赢得消费者，你就不会被淘汰。可能在别人淘汰的时候也是你成长的一个机会，针对这点，我认为这是所有启辰人，从集团董事长到马总再到启辰人，在这样的环境中，我们要更加努力，更加务实把我们的工作做得更好。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡战）