【太平洋汽车网 中山车市】宝沃BX5新的1.4T发动机具有110kW的最大功率，250Nm的最大扭矩可以从1750r/min一直持续到4000r/min，所应用的主要技术包含了轻量化设计、小惯量涡轮、缸内直喷以及进排气端都有的可变气门正时系统。变速器的选择依然是与“25T”车型相同的6挡手动变速器或者来自爱信的6挡手自一体变速器。至于BX5 1.4T车型全系均为前驱版的原因，则是充分考虑到选择这个级别SUV的客户更看重高底盘的通过能力，而非实打实的越野性能；并且前驱车款会更加省油。

　　没错，省油是宝沃开发这个新车型时的重要目标。装有手动变速器的BX5 20TGDI其工信部综合油耗仅为5.8L/100km，自动挡车型也仅是6L/100km。由于发动机从1.8T换成1.4T让BX5的整备质量下降25到30kg左右，在节油方面的效力确实很出众（BX5 25T车型的工信部综合油耗在6.9-7.3L/100km之间）。

　　同时，更小排量的发动机还意味着更低的售价。“20T”已经将BX5系列的起售价格拉到了12.38万元——这部轴距2685mm、有着德国血统的紧凑级SUV开始在价格上变得更加吸引人。

　　1、试乘试驾

　　驾驶体验一定是最重要的部分。宝沃1.4T发动机的动力表现在同类机型中能够排名前列。我指的并不仅是参数，还包括动力输出的过程。中、低转速下，发动机的动力输出很饱满，涡轮全力介入时也一点没有突兀感。我试驾的自动挡车型的6挡手自一体变速器与发动机的配合同样默契，总是在不经意间便完成了换挡切换。在一个高速公路的入口处，我试探了发动机的全部潜力。在乘坐4个人且后备厢放满行李的情况下，这台BX5的时速表还是一路轻快地摆到了120km/h的刻度。我并不认为这台1.4L排量的紧凑型SUV会在日常使用中出现动力不够用的情况，相反，发动机的扭矩输出特性十分适合在城市驾驶。

　　如果用安心惬意的心情驾驶，会更容易体会到这台SUV的优点。高坐姿、充足的空间和舒适的座椅会成为每位乘客落座车内的第一感受。一旦开起来，还会发现悬架系统的调校也将舒适性摆在了首位。我所驾驶的这台车还安装了高扁平比的17寸轮胎（规格为225/65 R17），同样具有更好化解路面颠簸的能力。

　　2、内饰配置

　　配置是另一个被普遍关注的话题。毕竟随着排量的变小，BX5 20T车型的售价变得更低了。实际上，宝沃为BX5全系标配了相同的“B-Safe”主动安全系统，其中的车身稳定控制系统集成了制动辅助、电子差速锁、力矩控制等多项功能，电子驻车制动系统也是全系标配。一些诸如后排出风口，电动折叠后视镜之类的小配置不可避免的因为成本因素被删减，但宝沃为所有BX5 20TGDI车型都提供了B-LINK互联系统。这一互联系统的基本配置包括安装在中控台的8英寸高清触摸屏，可以通过手机APP操作的远程遥控功能则让人感受到了网络时代对汽车的影响——比如可以在出门前就启动车辆并打开空调。

　　BX5 20TGDI很适合年轻人，它有实惠的售价、更低的使用成本和许多讨人喜欢的配置。但它并不适合攥住方向盘就肾上腺素飙升的小伙，因为这不是一台对各种内、外刺激都给予敏感回应的车。想想那些有关驾乘体验的车辆调校，它们都很适合以舒缓的操作换来平稳的行车过程。哪些人会偏爱这种驾车方式呢？当然就是现代的主流阶层，他们相对更加年轻，BX5 20TGDI也许就是他们在结婚时父母送的第一辆车。