【太平洋汽车网 成都最新活动】西藏，一个一生必去的地方，奇特的宗教色彩总是为它蒙上了一层神秘的面纱，而那为数不多的几条进藏之路，也成为了大家心中的“朝圣之路”。正如这次我们驾驶的滇藏线，在这条号称通往天堂的“地狱”之路上，似乎一直以来都并存着各种美丽与险恶的传说。当然，在道路工程如此发达的今天，还将滇藏线称之为“地狱之路”显然有些过分了，但对于小编来说，这趟为期4天的公路之旅却多少有一些“地狱走了一趟”的意味，想知道为什么吗？那么话不多说，就让我们一起走进今天的游记。

      此次有幸在一汽大众的组织下，我可以通过一汽大众T-Roc探歌西区试驾会完成自己的“西藏梦”。这回我们试驾起点为迪庆，在为期四天的滇藏线公路之旅后，最终到达终点拉萨，里程全长1587公里，共历时四天。

DAY 1：迪庆-芒康

初见滇藏线

车型简介：

      我们第一天的行程是从迪庆到芒康，总长大约400公里。早上在酒店厂方给我们开了一个简短的启动会，之后经过简单的整备我们就可以上路了。此次我们的试驾车队由12辆车组成，除了先遣车和另外三辆工作车辆外，我们的车队加上头、尾车共有8辆顶配款大众探歌，而我的试驾车车位于车队末尾，位于尾车之前。第一天上午的行程有同车的其他人驾驶，我作为乘客的主要任务就只有看看风景拍拍照了，毕竟是年轻人的第一次滇藏旅程，心情还是很激动的。上午的行程整体路况还算不错，即使是山路，大多是平整的柏油路面，作为一款主打城市使用的SUV，在这样的道路上有着不错的乘坐舒适度。探歌经过加长的车身使得车内空间十分充裕，尤其是后排腿部空间，四人乘坐完全不会拥挤，不过可能是我们车上本身有太多物资（例如水、食物、氧气、车载电台等），车内留给小东西的储物空间变得十分有限。

      中午在德钦县城吃过午饭后，就换到我来驾驶这款车了。探歌在山路上的驾驶还是能够给人以非常好的自信心的，由于该车本身偏向于城市行走的调教，非常轻盈的转向加上支撑充足的悬架，使得探歌在连续的弯道中车身姿态十分稳定，给人以扎实的感觉。而1.4TSI高功率发动机由于本身排量较小，在高海拔地区的涡轮迟滞变得比较明显，但只要你深踩油门，聪明的DQ381七速湿式双离合变速箱还是会将动力源源不断的传至轮胎上，这在山道中超车时显得尤其好用。

      在经过了一下午的驾驶，最终我们到达了第一天的行程的终点——芒康县，此时天色已经完全暗了下来。较长时间的高海拔驾驶使得巨大的疲惫感源源不断的涌了上来，以至于我当晚就产生了严重的高原反应，在海拔4300米的地方，这样的状态可不是闹着玩的。也是如此，我的“地狱之旅”也拉开了序幕。