【太平洋汽车网 行情频道】我国车市的分类总是错综复杂，光SUV在明面上就分了几类，什么全尺寸SUV, 大型SUV，中型SUV，紧凑型，小型...让消费者看着不明觉厉。好在不论哪个级别，都会有个别的产品无论是在销量上还是名气上都十分出众，而人们也习惯性的在提到另外一款车时拿他来做对比，譬如Q5对于豪华品牌的中型SUV，无疑是个标杆车型。

　　所以一直以来，试图击败Q5的对手很多，可真正做到的，除了同胞兄弟Macan凭借选装包流战术盈利颇丰以外，几乎没有别家。而林肯此次推出的MKX，居然也打起了豪华中型SUV的旗号。这是要用尚且没站稳的脚跟挑战早就成为大腿的Q5么？

　　林肯MKX从底子上来看和福特锐界属于同一平台打造，从发动机到悬架的使用上都别无二致，而锐界作为7座SUV在尺寸上已经并非传统意义上的中型SUV可以比较，所以林肯作为美系豪华品牌，其车型的战略就十分鲜明。在介于德系一贯的中型和大型SUV之间开辟新的细分市场就成为林肯了最明智的选择。

 

　　外观上，林肯MKX带来的豪华体验对中国的消费者来说绝对算得上是一个全新的体验，少了德系的机械美感，取而代之的是美式的霸气线条，没了日系的精致，但粗犷间也能看出美利坚风格的前卫设计。所以单单从外观上，这部“不一样”的SUV，就能抓住不少看厌了“烂大街”车型的消费者的目光。

　　林肯MKX采用飞翼式的前进气格栅，相比于其他品牌类似名称的设计，林肯显然更胜一筹，细条幅带来的层次感和反差让MKX前脸更加尊贵。

　　所谓直瀑式的自适应大灯，在设计上偏向于直来直去，横向排列的灯珠化繁为简，大气十足，而光源上采用了全LED灯珠而非导光条光源。

　　最为经典的美系车造型，除了红旗也效仿的立柱式尾灯，就要数林肯的整体贯穿式尾灯了，尤其在黑夜，这一道亮眼的红线辨识度不能再高了。

　　林肯MKX体格庞大，从设计角度出发，他们只不过是符合了美国人对于大的定义，这恰巧是我们对于“豪华的”的一种中国式的诠释。

 

　　林肯仿佛是为了告诉我们它粗犷外表下的温柔体贴，MKX在内饰材质做工方面已经无所不用其极，大量真皮缝制的饰板几乎取代了神马软性塑料材质，不过与材料反差极大的是中控台的造型确实有些俗套，虽然不能说毫无设计感，但和竞品相比确实更像是设计师设计到中控台时打了个盹儿。

　　林肯MKX的内饰用料和设计有点走向两个极端，一方面是连软性搪塑材质都看不到的用料，一方面是简单至极的中控面板设计。

　　仪表盘上亮点不多，黑白配色的字体在阅读上较为方便简洁。MKX的方向盘上集成了绝大多数车载功能的设置按键，不过对于中国消费者来说，上下两端的多功能按键绝对是个考验。

　　经过修改的档位选择区域将一键启动/关闭按钮和档位分离开来，并且在尺寸上也和档位按键差异化设计。

　　MKX的配置毫不逊色顶级SUV，完备的电子辅助系统涵盖了安全，便利，舒适等各个方面，而且这些功能除了入门级车型外，其余全部车型几乎都有配置。

　　空间是林肯MKX此番竞争的最大优势所在，在尺寸上的全面领先，加上终于不再“大而无当”的空间布局，MKX的整体空间实用性甚至已经达到了德系豪强跟高级别车型的水准，也就是说，如果从空间上考量，MKX完全是一部中大型SUV，只不过碍于大哥MKC的面子（定位），只得在中国中型SUV界将计就计做一把“地头蛇”了。

　　动力方面，林肯MKX搭载了两款发动机，分别是和蒙迪欧车型上相同的2.0T以及锐界上的那部2.7T Ecoboost涡轮增压发动机，不用问，这两款发动机在MKX车型上的表现就会一如在锐界上那样泾渭分明，毕竟这颗2.7T的发动机在性能参数上已经甩开德系众多3.0T几条大街，V6+涡轮或许能够满足不少消费者热衷的“大排量”愿望，至少别弄一颗四缸高功率调校的发动机来糊弄纯正的“美系粉”，这是每一个美系车企都懂的道理。

　　编辑总结：林肯MKX算是林肯正式踏入中国市场的最后一步。在豪华品牌中型SUV的市场中，Q5似乎就从来没有过对手，但MKX的出现或许要让久不换代的Q5好好掂量掂量，有着越级竞争能力的尺寸、豪华感方面的优势都是林肯的强项。