【太平洋汽车网 行情频道】Jeep一度是硬派越野车的旗帜，而随着主流SUV越来越城市化，Jeep近几年也开始逐渐转型，将更多的精力投入到城市SUV的研发当中，国产Jeep的四款车型都是这一类型。全新Jeep大指挥官是广汽菲克将在2018年上市的一款重磅车型，官方定位为“专业级全场合高端SUV”，车型定位为中大型SUV。看到大指挥官的第一眼就会与大切诺基联系到一起，它算得上是Jeep最时尚的SUV之一，但也还是那个硬汉。有关注的网友可以到中山中美昌Jeep4S店进行试驾以及购车咨询，详情请致电：400-066-1172。

　　大指挥官是一款完全为中国市场量身定制的中大型SUV，借鉴了云图概念车设计的大指挥官改变了Jeep目前在中国缺少7座SUV的现状。

　　相对来说，大指挥官的前脸造型更加符合国人的审美，至少小编是这样认为的。设计师在保留其经典的同时，也将一些个性化元素融入在内。

　　7孔格栅毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素，而亮黑色饰板的搭配为大指挥官前脸的质感加分不少。

　　前大灯标配了反射片状式全LED灯组。而与此前的云图概念车相比，大指挥官采用了分体式大灯设计，虽然观感并不违和，但协调感不如概念车。

　　大指挥官的长宽高尺寸为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。这在中大型SUV中算是比较主流的尺寸。从侧面我们也可以看到，它拥有Jeep家族式的简洁，一切都是那么的按部就班。

　　大指挥官的尾部设计方正有力，追求力量感的同时也可以带来更为出色的内部空间。

　　尾灯采用了独立化的立体式造型，狭长的灯组为侧方及正后方都提供了相当好的视觉效果。

　　一进入大指挥官车内，一种有别于以往Jeep车型的风貌涌入眼帘，大指挥官的内饰完全告别了Jeep车型相对比较粗犷的风格，取而代之的是豪华、时尚与温馨，相信你们也与我有相同的感受。

　　“Y”字形三辐方向盘也是Jeep历来的传统，因此大指挥官在方向盘造型上与目前Jeep的其它车型差别不大，由于车型定位的关系，方向盘采用了真皮加木纹饰条包覆，握感紧实。

　　大指挥官采用了7英寸的液晶显示屏加传统机械的组合式仪表，可以进行一些常规信息的显示。

　　8.4英寸的Uconnect多媒体系统在Jeep车型上已十分成熟，不仅屏幕的细腻度相当不错，而且在界面切换上也十分流畅。如果你对目前市面上较为复杂的车载多媒体系统患有恐惧症，那么大指挥官还提供了CarPlay手机映射功能，简单直接地解决了不同消费者的使用习惯问题。值得一提的是，大指挥官并没有将空调面板整合进多媒体系统，仅仅是将不常用的座椅通风加热和方向盘加热功能整合进了屏幕，顺手的常规物理按键无疑更受讨驾驶者的欢心。

　　大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑，是大多都市SUV的首选配置。

　　大指挥官内饰中的这套全路况选择模式我们已经非常熟悉，可以提供自动、雪地、运动、沙地、泥地等路况选择，陡坡缓降系统也是这套全路况模式的标配。

　　前排座椅均提供了10向电动调节功能，而副驾座椅还拥有“老板键”。整个座椅填充饱满均匀，造型也颇为时尚。全系标配的3区自动空调更能照顾到乘客的感受。另外不仅第二排也配备有座椅加热和后排遮阳帘，种类丰富的各种电源接口(230V、USB、Type-C以及12V)更能在长途旅行中大显身手。柔软的座椅材质加上大范围的角度可调，让大指挥官的第二排座椅成为周末出游最抢手的位置。

　　大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机分高低功率两个版本，试驾的这款为高功率版，最大功率为195千瓦/5200转，最大扭矩为400牛米/3000-4250转，变速器则是那台9速手自一体变速器。

　　油门感觉相当轻快，这其实与发动机的响应速度有非常大的关系。涡轮增压发动机天生的迟滞感在大指挥官上并不明显，这会给驾驶者营造出一种整车开起来十分轻盈的感觉。

　　全路况能力使得大指挥官在各种道路上都有很顺畅的通过表现，而FSD可变阻尼自适应底盘也可根据不同的路面条件自行对悬挂阻尼进行调节，以获得最好的滤震效果。

　　大指挥官的转向力度非常友好，阻尼感也很真实，这会让你暂时忘却自己驾驶的是一台中大型SUV。而转向虚位同样在一个可接受的范围内，过弯时，不错的指向性让你不用经常对方向进行修正。作为一款完全为中国市场打造的车型，大指挥官的确让我们看到了它的与众不同，而以它为首开创的“专业全场合高端SUV”或许在今后会成为Jeep车型的又一发展方向。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）