用科技征服一切 全新奥迪Q5L越野体验
2018年08月17日 04:36
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【太平洋汽车网 评测频道】让人等到脖子都长了——奥迪Q5终于在国内进行换代,而且更大更长。全新奥迪Q5L的外观内饰既有明显变化,也有着上一代产品的影子;无论是做工还是用料,都依旧是同级别的标杆。不过,要数这一代奥迪Q5L最大的变化,还是非四驱系统莫属:从上一代带中央托森差速器的quattro四驱系统,转变为更轻巧更偏向城市路况的quattro ultra四驱系统。说到这里,相信大家也会很好奇,全新奥迪Q5L四驱系统的改变会不会带来什么实质性的变化呢?
全新奥迪Q5L的quattro ultra什么来历?
大伙都知道上一代奥迪Q5的四驱系统最核心的是中央托森差速器,无需复杂的设置便能获得非常高效的四轮驱动,不过相对笨重以及动力损耗较大的问题是无法避免的。此次,全新奥迪Q5L的四驱系统将更加高效便捷的去解决这一问题。
全新奥迪Q5L quattro ultra四驱系统更加偏向城市化,没有笨重的托森中央差速器,却带来的多片离合器的中央差速器。这也是主流的四驱系统配置,要比托森差速器轻便不少。多片离合器位于变速器后方和中央传动轴前方,可以完全断开动力的连接。
除了中央多片离合差速器外,还有后桥上的爪齿离合器。只需要前轮驱动时,可通过后桥的爪齿离合器让后轮松开于中央传动轴的连接,实现自由的转动,可进一步降低行驶阻力降低油耗。
其实全新奥迪Q5L的quattro ultra采用中央多片离合器和爪齿离合器的方案无疑提升了燃油经济性,无时无刻不在为公路性能以及湿滑路面性能作出倾斜。因此,这次的quattro ultra的系统控制变得更加复杂。
系统以每秒100次的频率对车辆运行情况进行检测,譬如发动机转速、车速、油门/踏板的行程、方向盘转向角度、加速度、前后轴负荷等数据。根据数据情况判断车辆是否需要四轮驱动。
系统可以提前500毫秒监测到车轮附着力的极限,以此判断是采用四轮驱动模式还是前轮驱动模式。若需要四驱,系统可以在200毫秒内接通中央多片离合差速器和后桥爪齿离合器。
全新奥迪Q5L拥有六种驾驶模式可供选择,越野、经济、舒适、自动、动态以及个性化设置。在越野模式以及车身电子稳定系统关闭的情况下,系统会预先接上四驱系统,一直处于四轮驱动的模式。同时在动态模式下也会采用四驱模式进行起步,行驶过程中也更容易激活四驱模式。
当然,想了解全新奥迪Q5L quattro ultra的实际表现,首先要对全新奥迪Q5L有最基本的认识。发动机采用第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW(252PS),最大扭矩370N·m;匹配奥迪S-Tronic湿式的7挡双离合变速箱;前后悬架均为多连杆独立形式;轮胎则是马牌的CSC5系列,255/45R20尺寸也是相当大,轮胎特性偏向操控性能以及制动性能。
全新奥迪Q5L铺装路面体验
全新奥迪Q5L越野路面体验
全新奥迪Q5L滑轮组测试
【全新奥迪Q5L quattro ultra滑轮组测试】
总结
以上介绍的越野路况,相信也是全新奥迪Q5L车主能遇到的最难路况了。全新奥迪Q5L基本上能够胜任大多数轻度非铺装路面,特别是湿滑的泥地和草地应对得更加得心应手,车身不会发生侧滑的情况。至于拿去攀爬中等高度的OFFROAD时还是要小心,毕竟轮胎限制了四驱系统功力的发挥。实际上,这套quattro ultra系统更加适合在铺装路面上使用,能够令全新奥迪Q5L循迹性表现更高,过弯操控性能更佳;quattro ultra基本上可以完美应对各种城市或郊外路况,并没有因为替换掉托森差速器而导致四驱性能的下降。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪 @青山三剑客)
全新奥迪Q5L的quattro ultra什么来历?
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大伙都知道上一代奥迪Q5的四驱系统最核心的是中央托森差速器,无需复杂的设置便能获得非常高效的四轮驱动,不过相对笨重以及动力损耗较大的问题是无法避免的。此次,全新奥迪Q5L的四驱系统将更加高效便捷的去解决这一问题。
全新奥迪Q5L quattro ultra四驱系统更加偏向城市化,没有笨重的托森中央差速器,却带来的多片离合器的中央差速器。这也是主流的四驱系统配置,要比托森差速器轻便不少。多片离合器位于变速器后方和中央传动轴前方,可以完全断开动力的连接。
除了中央多片离合差速器外,还有后桥上的爪齿离合器。只需要前轮驱动时,可通过后桥的爪齿离合器让后轮松开于中央传动轴的连接,实现自由的转动,可进一步降低行驶阻力降低油耗。
其实全新奥迪Q5L的quattro ultra采用中央多片离合器和爪齿离合器的方案无疑提升了燃油经济性,无时无刻不在为公路性能以及湿滑路面性能作出倾斜。因此,这次的quattro ultra的系统控制变得更加复杂。
系统以每秒100次的频率对车辆运行情况进行检测,譬如发动机转速、车速、油门/踏板的行程、方向盘转向角度、加速度、前后轴负荷等数据。根据数据情况判断车辆是否需要四轮驱动。
系统可以提前500毫秒监测到车轮附着力的极限,以此判断是采用四轮驱动模式还是前轮驱动模式。若需要四驱,系统可以在200毫秒内接通中央多片离合差速器和后桥爪齿离合器。
全新奥迪Q5L拥有六种驾驶模式可供选择,越野、经济、舒适、自动、动态以及个性化设置。在越野模式以及车身电子稳定系统关闭的情况下,系统会预先接上四驱系统,一直处于四轮驱动的模式。同时在动态模式下也会采用四驱模式进行起步,行驶过程中也更容易激活四驱模式。
当然,想了解全新奥迪Q5L quattro ultra的实际表现,首先要对全新奥迪Q5L有最基本的认识。发动机采用第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW(252PS),最大扭矩370N·m;匹配奥迪S-Tronic湿式的7挡双离合变速箱;前后悬架均为多连杆独立形式;轮胎则是马牌的CSC5系列,255/45R20尺寸也是相当大,轮胎特性偏向操控性能以及制动性能。
全新奥迪Q5L铺装路面体验
全新奥迪Q5L越野路面体验
全新奥迪Q5L滑轮组测试
【全新奥迪Q5L quattro ultra滑轮组测试】
总结
以上介绍的越野路况,相信也是全新奥迪Q5L车主能遇到的最难路况了。全新奥迪Q5L基本上能够胜任大多数轻度非铺装路面,特别是湿滑的泥地和草地应对得更加得心应手,车身不会发生侧滑的情况。至于拿去攀爬中等高度的OFFROAD时还是要小心,毕竟轮胎限制了四驱系统功力的发挥。实际上,这套quattro ultra系统更加适合在铺装路面上使用,能够令全新奥迪Q5L循迹性表现更高,过弯操控性能更佳;quattro ultra基本上可以完美应对各种城市或郊外路况,并没有因为替换掉托森差速器而导致四驱性能的下降。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪 @青山三剑客)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型 |
官方价: | 49.2万 |
厂商: | 一汽-大众奥迪 |
级别: | 中型SUV |
上市时间: | 2018-07 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 252 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4753×1893×1659 |
轴距(mm): | 2908 |
最高车速(km/h): | 231 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.7 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.3 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4753 |
宽度(mm): | 1893 |
高度(mm): | 1659 |
轴距(mm): | 2908 |
前轮距(mm): | 1616 |
后轮距(mm): | 1610 |
最小离地间隙(mm): | 179 |
车重(kg): | 1860 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 73 |
后备厢容积(L): | 550 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | 950×1050×770 |
发动机型号: | EA888(CWP) |
排量(mL): | 1984 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 252 |
最大功率(kW): | 185 |
最大功率转速(rpm): | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
最大扭矩转速(rpm): | 1600-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 混合喷射 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 255/45 R20 |
后轮胎规格: | 255/45 R20 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | 195/75 R18 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 179 |
最小转弯半径(m): | 6.6 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | ○ |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ○ |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ○ |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | ○ |
驾驶模式切换: | ● |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ○ |
前/后排座椅加热: | 前● / 后○ |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | LED |
远光灯: | LED |
自适应远近光灯: | ○ |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ○ |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
大灯延时关闭: | - |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ○ |
后风挡遮阳帘: | ○ |
后排侧遮阳帘: | ○ |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | 单碟CD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 12 |
自动泊车入位: | ○ |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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