11月交车/将融300亿 小鹏G3再次开启预售
2018年08月16日 01:31
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【太平洋汽车网 新车频道】刚和蔚来李斌打完了“年内没有一家新势力造车品牌可以完成10000辆交付”的赌，何小鹏带着他的小鹏汽车在广州塔下办了一场品牌发布会。小鹏G3虽然还没开始交付，但准车主们的热情高涨，在参加发布会前，就有已经下订的朋友找到我打听这次发布会的消息。聊到他们最关心什么，最迫切想了解的还是三件事：价格配置、交付时间、充电桩布局。这三点在这次发布会上都有提及，但整场会议想表达的远不止这些。
关于小鹏G3的一些新消息
虽然整场发布会聊的更多的是品牌理念，但相信作为网友最关心的还依然是产品。那首先我就将整场发布会关于小鹏G3的几个新消息整合一下。首先，G3的价格和配置将在11月正式公布，而公布之后就开始正式交付到用户手中。
而在发布会后，小鹏汽车G3的一些参数得到了公布，电池容量47kWh，NEDC工况综合续航350km，快充状态可以45分钟从5%充至80&电量。动力参数上，电机最大功率145kW（196PS），最大扭矩300N·m。综合续航成绩相比之前1.0版本车型有所提升，动力表现颇为亮眼。
同时，小鹏G3也正式开始第三批预售。订金方式依旧是两种：支付一万元不可退的定金，预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四项特权；或者支付1000-10000元之间任意数额的意向金，意向金可退，预定车主享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两项特权。预定入口在小鹏汽车官网、App、微信公众号公布。
此次还聊到了小鹏G3的生产情况，G3将产自与海马共建的自动化工厂，在工艺上全面对标主流合资企业的质量标准，涂装自动化率超过90%，焊装自动化率超过85%。而小鹏也建立了自己的品控团队，在现场监控产品的质量。而位于肇庆的自建工厂也在按计划推进中，会作为以后车型的生产基地。据何小鹏透露，明年小鹏汽车将推出自己的第二款产品。
在销售渠道上，小鹏汽车已经开始在全国布局完全自营的销售和服务体系。这种做法和特斯拉、蔚来类似，直营的模式可以保证全国价格的统一和服务质量的统一，对于一个新品牌来说可以更好的保持全国各地体验的一致性。不过对于车企来说，自营模式在成本上比传统的经销商、4S店模式要高出许多。
最后是关于充电，作为唯一一个铺设超级充电站的国内汽车厂商，小鹏汽车给自己的充电配套定下了这样的目标，在2020年底前，全国将完成1000个超级充电站的部署，10000个专属充电桩以及10万个第三方充电桩的布局。对比来看，截止2017年底，特斯拉在中国的超级充电站还不到200个，所以等小鹏G3满街跑的时候，充电桩的密度也能够跟上。
“中国只有四家车厂在制造智能汽车”
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在开场时，再次提到了自己在UC创业时感受过的智能手机对于功能手机的冲击。在他看来，汽车行业也在经历着这样的变革，传统车企们多年来一直在做着和当年诺基亚一样的事情，在功能机上费尽心思，但没有觉察到智能机时代的到来。而智能汽车并不是简单等同于新能源汽车，用智能化配置+传统汽车的思路来造车，即使是新能源车也不能算是智能汽车。
他更是坦言：“中国整车厂在研发制造智能汽车的只有四家——上汽、吉利、小鹏、蔚来”。在他看来，“智能汽车的核心在运营，而不在制造”，单纯的交车给用户以后，不再管他们如何使用，有什么需求的变化是传统思维。互联网时代的智能汽车应该是“做功能、拿数据、快迭代。”
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏
在小鹏G3上，第一阶段是实现全场景的自动泊车功能，通过全车5个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达实现包括非划线车位泊车、无人自动泊车等功能。未来逐步实现L3乃至L4级别的自动驾驶，解放驾驶者双手，从而让车内时间可以更多用于影音娱乐。而随着驾驶者双手的解放，车内应用的场景更多元化，更具想象空间，未来将会形成智能汽车的App store，也就意味着智能汽车下半场的到来。
2019年底累计融资300亿
所有的庞大计划都需要巨额的资金支持，两周前，小鹏汽车刚刚宣布完成了B+轮融资，目前估值已经达到了250亿人民币。但对于还在自建工厂、自建销售渠道、铺设超级充电站的小鹏汽车来说，方方面面都需要资金的支持。所以在此次品牌发布会上，小鹏汽车公布了未来的融资计划，将在2019年底，实现累计约300亿元的融资。
愿景很美好，但还需要产品说话
此次品牌发布会并没有像我们之前预想的那样，公布关于G3的价格配置，或是公布第二款车更多的细节，而是由小鹏目前三位“舵手”分别阐述了小鹏汽车的愿景、现状和计划。对于消费者来说，蓝图很美好，但所有的体验都要建立在产品上。在蔚来交车速度加快，威马即将开始交付的时候，继续靠聊人生聊理想已经满足不了跃跃欲试的用户们了。好在三个月的时间不算长，我们等待着小鹏G3在11月上市交车的时刻。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）
关于小鹏G3的一些新消息
虽然整场发布会聊的更多的是品牌理念，但相信作为网友最关心的还依然是产品。那首先我就将整场发布会关于小鹏G3的几个新消息整合一下。首先，G3的价格和配置将在11月正式公布，而公布之后就开始正式交付到用户手中。
而在发布会后，小鹏汽车G3的一些参数得到了公布，电池容量47kWh，NEDC工况综合续航350km，快充状态可以45分钟从5%充至80&电量。动力参数上，电机最大功率145kW（196PS），最大扭矩300N·m。综合续航成绩相比之前1.0版本车型有所提升，动力表现颇为亮眼。
同时，小鹏G3也正式开始第三批预售。订金方式依旧是两种：支付一万元不可退的定金，预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四项特权；或者支付1000-10000元之间任意数额的意向金，意向金可退，预定车主享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两项特权。预定入口在小鹏汽车官网、App、微信公众号公布。
此次还聊到了小鹏G3的生产情况，G3将产自与海马共建的自动化工厂，在工艺上全面对标主流合资企业的质量标准，涂装自动化率超过90%，焊装自动化率超过85%。而小鹏也建立了自己的品控团队，在现场监控产品的质量。而位于肇庆的自建工厂也在按计划推进中，会作为以后车型的生产基地。据何小鹏透露，明年小鹏汽车将推出自己的第二款产品。
在销售渠道上，小鹏汽车已经开始在全国布局完全自营的销售和服务体系。这种做法和特斯拉、蔚来类似，直营的模式可以保证全国价格的统一和服务质量的统一，对于一个新品牌来说可以更好的保持全国各地体验的一致性。不过对于车企来说，自营模式在成本上比传统的经销商、4S店模式要高出许多。
最后是关于充电，作为唯一一个铺设超级充电站的国内汽车厂商，小鹏汽车给自己的充电配套定下了这样的目标，在2020年底前，全国将完成1000个超级充电站的部署，10000个专属充电桩以及10万个第三方充电桩的布局。对比来看，截止2017年底，特斯拉在中国的超级充电站还不到200个，所以等小鹏G3满街跑的时候，充电桩的密度也能够跟上。
“中国只有四家车厂在制造智能汽车”
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在开场时，再次提到了自己在UC创业时感受过的智能手机对于功能手机的冲击。在他看来，汽车行业也在经历着这样的变革，传统车企们多年来一直在做着和当年诺基亚一样的事情，在功能机上费尽心思，但没有觉察到智能机时代的到来。而智能汽车并不是简单等同于新能源汽车，用智能化配置+传统汽车的思路来造车，即使是新能源车也不能算是智能汽车。
他更是坦言：“中国整车厂在研发制造智能汽车的只有四家——上汽、吉利、小鹏、蔚来”。在他看来，“智能汽车的核心在运营，而不在制造”，单纯的交车给用户以后，不再管他们如何使用，有什么需求的变化是传统思维。互联网时代的智能汽车应该是“做功能、拿数据、快迭代。”
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏
在小鹏G3上，第一阶段是实现全场景的自动泊车功能，通过全车5个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达实现包括非划线车位泊车、无人自动泊车等功能。未来逐步实现L3乃至L4级别的自动驾驶，解放驾驶者双手，从而让车内时间可以更多用于影音娱乐。而随着驾驶者双手的解放，车内应用的场景更多元化，更具想象空间，未来将会形成智能汽车的App store，也就意味着智能汽车下半场的到来。
2019年底累计融资300亿
所有的庞大计划都需要巨额的资金支持，两周前，小鹏汽车刚刚宣布完成了B+轮融资，目前估值已经达到了250亿人民币。但对于还在自建工厂、自建销售渠道、铺设超级充电站的小鹏汽车来说，方方面面都需要资金的支持。所以在此次品牌发布会上，小鹏汽车公布了未来的融资计划，将在2019年底，实现累计约300亿元的融资。
愿景很美好，但还需要产品说话
此次品牌发布会并没有像我们之前预想的那样，公布关于G3的价格配置，或是公布第二款车更多的细节，而是由小鹏目前三位“舵手”分别阐述了小鹏汽车的愿景、现状和计划。对于消费者来说，蓝图很美好，但所有的体验都要建立在产品上。在蔚来交车速度加快，威马即将开始交付的时候，继续靠聊人生聊理想已经满足不了跃跃欲试的用户们了。好在三个月的时间不算长，我们等待着小鹏G3在11月上市交车的时刻。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）
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