【太平洋汽车网 行情频道】雷克萨斯ES可以说是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。我们都知道ES，但可能鲜为人知的是，雷克萨斯对于ES系列车型的命名，便是源自英文行政轿车一词——Executive Sedan的缩写。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES便在国际市场上成为了豪华、优雅、舒适的代名词。从初代ES到我们今天试驾的这台全新七代目雷克萨斯ES，我想除了那份与生俱来的优雅和尊贵气息外，少不了的是对一份匠心的敬畏，以及对于完美的不懈追求。近日，编辑从徐州徐州一豪雷克萨斯经销商处了解到雷克萨斯ES300h徐州现车到店，并全面接受预定，感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询：400-819-0055 转 7160；地址：徐州经济开发区徐海路28号一汽丰田院内1-101。

  外观设计上，全新一代雷克萨斯ES在保持了鲜明的家族特征前提下，相对现款车型加强了棱角分明的车身切线设计。前脸标志性的纺锤形进气格栅面积更大，沿纺锤造型设计的中网格栅条幅极具艺术感和美感，细节处的精雕细琢，使全新一代ES更加彰显行政级轿车的不凡气度。

  全新雷克萨斯ES采用了全新家族设计，整个前脸轮廓与旗舰车型LS非常接近。

  中网依旧是经典的“纺锤形”，但中间的格栅采用了纵向设计，这也是雷卡萨斯首次采用这一设计。

  中网四边为镀铬装饰条，配合硕大的格栅，不仅显得非常霸气，而且贵气，符合ES的豪华定位。如今雷克萨斯的设计不再保守，即使定位为豪华中大型车的ES，外观还是有很多激进夸张的线条。

  近光灯由三个LED灯组组成的，搭配上镰刀形的日间行车灯，灯组造型非常激进，很有杀气。转向灯为流转式，增添科技感。

  外后视镜造型非常优雅。另外后视镜还配备摄像头，预计高配车型将会配备360度全车影像。

  ES300h高配车型戴在了可以有效降低共振的降噪轮圈，并装配了普利司通泰然者轮胎，轮胎规格为235/45R18（94W）。雷克萨斯ES300h搭载的降噪轮圈，其运力是通过轮圈外侧的中空设计来吸收颠簸路面的多余共振，从而达到有效的降低胎噪的目的。

  尾灯终于将现款车型的卤素转向灯升级为LED光源，由此，属于ES的全新时代终于降临。

  尾部贯穿式镀铬饰条，为时下最为修行的车位视觉设计元素。与“双旗舰” 雷克萨斯LS/LC一脉相承的整车纺锤形架构，采用立体结构设计，打造出稳固的车身形态。作为雷克萨斯的标志性家族设计语言，纺锤形被巧妙整合到整个车身的设计中，彰显出全新ES“尽情尽兴·优雅从容”的设计理念。

  全新ES内饰的功能性和装饰性部件表面采用不同材料，并通过缝线和金属表面工艺进行处理，在质感上形成鲜明对比，呈现出一种干脆利落而又不乏高级质感的内饰风格。

  车内提供专属的铝制踏板和前排座椅设计之外还提供了源于LS车型的专属方向盘。真皮包裹的三辐方向盘，不仅拥有极佳的触感，同事拥有艺术品般的视觉美感。

  ES300h上的全液晶仪表相比FSPORT车型，虽少了几分酷炫，但在功能上却没有丝毫的减少，显示效果依旧十分清晰，数据读取也非常直观。

双区自动空调Nanoe负离子发生器和花粉过滤功能，空调与影音系统和控制区域成语同一面板，不仅节约空间，视觉效果也很规整。

  借助“以人为本”的内饰设计理念，雷克萨斯ES致力于让每一个乘员都能拥有最适合的空间，驾驶者也能够专注于驾驶操控，而乘客则可以充分享受舒适、轻松、愉悦的旅程。整车B 柱、后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计，旨在提供更大的腿部空间。

 雷克萨斯全新 ES300h 搭载了一台全球热效率最高(41%)的 2.5L DOHC四缸自然吸气发动机，最大功率131kW/5700rpm，与电动机共同工作可爆发出相当于160kW的动力，和235Nm/4500rpm的峰值扭矩。

  全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬挂，带来顶级操控稳定性和高品质乘坐舒适性的完美统一，悬挂的几何形状经过重新设计，并采用全新布局，配合更宽的轮胎和大直径轮圈，不仅全面提升了全新ES的操控感受，更带来了极具动感的整车外观。

    编辑点评：全新ES驾驶性能的关键词是“ 清澈而深邃(Clear and Deep) ”。“清澈” 意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流，能够提供一种自信和沉稳的感觉，我认为，正是这两个关键词，表达了一种ES系列前所未有的美妙兼融。（图/文/摄：太平洋汽车网 冯长磊）