极致的豪华雷克萨斯ES300h徐州现车到店
2018年07月27日 11:43
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【太平洋汽车网 行情频道】雷克萨斯ES可以说是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。我们都知道ES,但可能鲜为人知的是,雷克萨斯对于ES系列车型的命名,便是源自英文行政轿车一词——Executive Sedan的缩写。自1989年第一代ES面世以来,雷克萨斯ES便在国际市场上成为了豪华、优雅、舒适的代名词。从初代ES到我们今天试驾的这台全新七代目雷克萨斯ES,我想除了那份与生俱来的优雅和尊贵气息外,少不了的是对一份匠心的敬畏,以及对于完美的不懈追求。近日,编辑从徐州徐州一豪雷克萨斯经销商处了解到雷克萨斯ES300h徐州现车到店,并全面接受预定,感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询:400-819-0055 转 7160;地址:徐州经济开发区徐海路28号一汽丰田院内1-101。
外观设计上,全新一代雷克萨斯ES在保持了鲜明的家族特征前提下,相对现款车型加强了棱角分明的车身切线设计。前脸标志性的纺锤形进气格栅面积更大,沿纺锤造型设计的中网格栅条幅极具艺术感和美感,细节处的精雕细琢,使全新一代ES更加彰显行政级轿车的不凡气度。
全新雷克萨斯ES采用了全新家族设计,整个前脸轮廓与旗舰车型LS非常接近。
中网依旧是经典的“纺锤形”,但中间的格栅采用了纵向设计,这也是雷卡萨斯首次采用这一设计。
中网四边为镀铬装饰条,配合硕大的格栅,不仅显得非常霸气,而且贵气,符合ES的豪华定位。如今雷克萨斯的设计不再保守,即使定位为豪华中大型车的ES,外观还是有很多激进夸张的线条。
近光灯由三个LED灯组组成的,搭配上镰刀形的日间行车灯,灯组造型非常激进,很有杀气。转向灯为流转式,增添科技感。
外后视镜造型非常优雅。另外后视镜还配备摄像头,预计高配车型将会配备360度全车影像。
ES300h高配车型戴在了可以有效降低共振的降噪轮圈,并装配了普利司通泰然者轮胎,轮胎规格为235/45R18(94W)。雷克萨斯ES300h搭载的降噪轮圈,其运力是通过轮圈外侧的中空设计来吸收颠簸路面的多余共振,从而达到有效的降低胎噪的目的。
尾灯终于将现款车型的卤素转向灯升级为LED光源,由此,属于ES的全新时代终于降临。
尾部贯穿式镀铬饰条,为时下最为修行的车位视觉设计元素。与“双旗舰” 雷克萨斯LS/LC一脉相承的整车纺锤形架构,采用立体结构设计,打造出稳固的车身形态。作为雷克萨斯的标志性家族设计语言,纺锤形被巧妙整合到整个车身的设计中,彰显出全新ES“尽情尽兴·优雅从容”的设计理念。
全新ES内饰的功能性和装饰性部件表面采用不同材料,并通过缝线和金属表面工艺进行处理,在质感上形成鲜明对比,呈现出一种干脆利落而又不乏高级质感的内饰风格。
车内提供专属的铝制踏板和前排座椅设计之外还提供了源于LS车型的专属方向盘。真皮包裹的三辐方向盘,不仅拥有极佳的触感,同事拥有艺术品般的视觉美感。
ES300h上的全液晶仪表相比FSPORT车型,虽少了几分酷炫,但在功能上却没有丝毫的减少,显示效果依旧十分清晰,数据读取也非常直观。
双区自动空调Nanoe负离子发生器和花粉过滤功能,空调与影音系统和控制区域成语同一面板,不仅节约空间,视觉效果也很规整。
借助“以人为本”的内饰设计理念,雷克萨斯ES致力于让每一个乘员都能拥有最适合的空间,驾驶者也能够专注于驾驶操控,而乘客则可以充分享受舒适、轻松、愉悦的旅程。整车B 柱、后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计,旨在提供更大的腿部空间。
雷克萨斯全新 ES300h 搭载了一台全球热效率最高(41%)的 2.5L DOHC四缸自然吸气发动机,最大功率131kW/5700rpm,与电动机共同工作可爆发出相当于160kW的动力,和235Nm/4500rpm的峰值扭矩。
全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬挂,带来顶级操控稳定性和高品质乘坐舒适性的完美统一,悬挂的几何形状经过重新设计,并采用全新布局,配合更宽的轮胎和大直径轮圈,不仅全面提升了全新ES的操控感受,更带来了极具动感的整车外观。
编辑点评:全新ES驾驶性能的关键词是“ 清澈而深邃(Clear and Deep) ”。“清澈” 意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流,能够提供一种自信和沉稳的感觉,我认为,正是这两个关键词,表达了一种ES系列前所未有的美妙兼融。(图/文/摄:太平洋汽车网 冯长磊)
外观设计上,全新一代雷克萨斯ES在保持了鲜明的家族特征前提下,相对现款车型加强了棱角分明的车身切线设计。前脸标志性的纺锤形进气格栅面积更大,沿纺锤造型设计的中网格栅条幅极具艺术感和美感,细节处的精雕细琢,使全新一代ES更加彰显行政级轿车的不凡气度。
全新雷克萨斯ES采用了全新家族设计,整个前脸轮廓与旗舰车型LS非常接近。
中网依旧是经典的“纺锤形”,但中间的格栅采用了纵向设计,这也是雷卡萨斯首次采用这一设计。
中网四边为镀铬装饰条,配合硕大的格栅,不仅显得非常霸气,而且贵气,符合ES的豪华定位。如今雷克萨斯的设计不再保守,即使定位为豪华中大型车的ES,外观还是有很多激进夸张的线条。
近光灯由三个LED灯组组成的,搭配上镰刀形的日间行车灯,灯组造型非常激进,很有杀气。转向灯为流转式,增添科技感。
外后视镜造型非常优雅。另外后视镜还配备摄像头,预计高配车型将会配备360度全车影像。
ES300h高配车型戴在了可以有效降低共振的降噪轮圈,并装配了普利司通泰然者轮胎,轮胎规格为235/45R18(94W)。雷克萨斯ES300h搭载的降噪轮圈,其运力是通过轮圈外侧的中空设计来吸收颠簸路面的多余共振,从而达到有效的降低胎噪的目的。
尾灯终于将现款车型的卤素转向灯升级为LED光源,由此,属于ES的全新时代终于降临。
尾部贯穿式镀铬饰条,为时下最为修行的车位视觉设计元素。与“双旗舰” 雷克萨斯LS/LC一脉相承的整车纺锤形架构,采用立体结构设计,打造出稳固的车身形态。作为雷克萨斯的标志性家族设计语言,纺锤形被巧妙整合到整个车身的设计中,彰显出全新ES“尽情尽兴·优雅从容”的设计理念。
全新ES内饰的功能性和装饰性部件表面采用不同材料,并通过缝线和金属表面工艺进行处理,在质感上形成鲜明对比,呈现出一种干脆利落而又不乏高级质感的内饰风格。
车内提供专属的铝制踏板和前排座椅设计之外还提供了源于LS车型的专属方向盘。真皮包裹的三辐方向盘,不仅拥有极佳的触感,同事拥有艺术品般的视觉美感。
ES300h上的全液晶仪表相比FSPORT车型,虽少了几分酷炫,但在功能上却没有丝毫的减少,显示效果依旧十分清晰,数据读取也非常直观。
双区自动空调Nanoe负离子发生器和花粉过滤功能,空调与影音系统和控制区域成语同一面板,不仅节约空间,视觉效果也很规整。
借助“以人为本”的内饰设计理念,雷克萨斯ES致力于让每一个乘员都能拥有最适合的空间,驾驶者也能够专注于驾驶操控,而乘客则可以充分享受舒适、轻松、愉悦的旅程。整车B 柱、后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计,旨在提供更大的腿部空间。
雷克萨斯全新 ES300h 搭载了一台全球热效率最高(41%)的 2.5L DOHC四缸自然吸气发动机,最大功率131kW/5700rpm,与电动机共同工作可爆发出相当于160kW的动力,和235Nm/4500rpm的峰值扭矩。
全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬挂,带来顶级操控稳定性和高品质乘坐舒适性的完美统一,悬挂的几何形状经过重新设计,并采用全新布局,配合更宽的轮胎和大直径轮圈,不仅全面提升了全新ES的操控感受,更带来了极具动感的整车外观。
编辑点评:全新ES驾驶性能的关键词是“ 清澈而深邃(Clear and Deep) ”。“清澈” 意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流,能够提供一种自信和沉稳的感觉,我认为,正是这两个关键词,表达了一种ES系列前所未有的美妙兼融。(图/文/摄:太平洋汽车网 冯长磊)
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