第三排能坐人吗？


　　由于SUV的造型以及尺寸大小给7座布局带来先天上的难题，如何压榨这有限的空间成了7座SUV非常受人关注的一点，每每说到7座SUV，99%的人都非常关心一个问题：第三排能坐人吗？

　　小窗与所有7座SUV一样无法打开，胜在透光度还行，不算得压抑。

　　其实不做得加更倾斜也是有它的原因的，如果倾斜度更大一些的话，第三排就无法全平放倒了，目前的状态是兼顾了一定的舒适性同时还能获得一个全平的后排大空间。

　　我们总是放倒第三排迁就第二排，或者…… 大概第三排还能这么用？

动态体验


　　试驾车型为君马SEEK 5顶配领航版车型，动力部分搭载了1.5升排量的涡轮增压发动机，并搭配6AT变速箱，这一套动力单元均由东安提供，在匹配上做得还是不错的。

　　但不得不提一下的是君马SEEK 5的加速响应的确有点偏慢，在超车的时候需要预留多一点的超车空间，或提前加点速。

　　方向盘握感也是比较不错的，无论在材质、方向盘的粗细以及抓握的位置上，都可以感受得到这是设计师用心去选定的一个规格。同时方向盘的回馈力度也是比较均匀，这也使得这台车虽然很大，但是还是能给人一种很好上手的感觉。

　　上了80km/h风噪都不太明显，路噪也被隔绝得比较好，直到100km/h才有清晰一点的路噪以及发动机的噪音传递到车内，但是还是能好好聊天的环境。

　　后来听厂家的工作人员介绍，SEEK 5的NVH是请了福特团队进行的调教，采用了36处隔、吸声性能优化，还大量使用吸音材料、空腔膨胀胶。对于静音这部分君马之所以这么舍得下本，想想这款车的定位和目标人群也就能明白了。


带福特味儿的底盘

　　君马SEEK 5不仅在NVH请了福特团队来调校，在底盘上也是请了福特团队来调校的。SEEK 5的底盘整体效果给人感觉是比较沉稳厚实的，在压到路面防不胜防的大坑时吸收振动的效果也比较好，整体感觉偏“软”，但在过减速带的时候会感受到有些多余的细碎晃动处理得不够干脆。


总结：


　　我们常常在想，什么样的车是台好车。其实这个问题说难不难，说简单不简单，我的理解是：一台符合它价值和产品定位的车就是一台好车，不得不说，君马SEEK 5的产品定位与我体验时所感受到的基本一致，这台车对于二胎家庭或者普通代步家用来说，都是台非常适用的，接下来就要看它的价钱是否能进一步打动消费了。

　　其实可能有消费者在买自主品牌车车时会有顾虑，怕车的质量不行，开个两年就得换车，君马为了打消消费者这些不必要的顾虑，推出了超长的7年15万公里的无忧质保服务，整车质保覆盖率达80%以上，涵盖发动机、底盘、电器、车身、内外饰等主要部件。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）