用气场征服你 测试林肯大陆3.0T 总统版
2018年07月12日 23:22
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【太平洋汽车网 评测频道】无论是总统座驾的身份还是当年各种加长车型给我们的印象,都让林肯这一品牌自带与生俱来的气场;作为品牌的旗舰车型,气势磅礴的命名——Continental也说明了这台林肯并非池中物。
与生俱来的气场
没有天马行空的设计,也没有古板臃肿的造型,这台林肯大陆有着与现代汽车一致的元素,不会觉得它是个另类;但镀铬中网等元素,可以让你一眼就能辨认出这是一台美系车。
大灯采用了全LED灯源,虽然灯组的设计中规中矩,也没有领航员上那逐一点亮灯光那么炫酷,但当你怀揣钥匙靠近它的时候,大灯和迎宾灯会缓缓点亮,车内的氛围灯也随之开启,这些富有仪式感的体验足以让你感受到尊贵。
不难看出,林肯大陆上有很多特别的设计,但这些并不是哗众取宠,为了设计感而设计;在这些奇异的设计中,很多都是机关重重,是设计感和功能性的融合,非常招人喜欢。
总体来说,这台林肯大陆的设计很有气场,浓郁的美式豪华风,显得非常庄重,商务范很重;或许由于林肯给我们的印象和这台大陆的气场,街上的回头率还挺高的,当我们去洗车时,洗车工都以为这是一台百万级的车型。
买座椅送的车
你完全可以把这种座椅看成是这台林肯大陆的唯一购买理由,因为这张座椅是目前应用在汽车上最好的座椅,甚至连更高级别的奔驰S也难以媲美。由于测试的是总统版车型,因此座椅材质采用了Alcantara与真皮拼接。坐垫与底座的分离设计,从而实现了高达30向的调节,其中包括左右不同坐垫长度的调节。另外,常见的按摩座椅一般只有靠背区域,而林肯大陆可以实现坐垫和靠背都提供按摩,效果非常棒。
前排和后排都是要员
看到了前排这么奢华的座椅,难道老板要亲自开车?其实在这台林肯大陆上,并不会出现选择主驾位还是老板位的问题,哪一个都是非常出色。虽然后排的座椅并不像前排那样提供30向可调,因此包裹性不会那么贴合。不过靠背调节、按摩座椅、座椅加热/通风依然是有的,并且后排的老板还能享受到遮阳帘、多媒体系统以及丰富的外接口等等。
动力方面,林肯大陆提供2.0T和3.0T两个排量款,测试的这台为3.0T V6双涡轮增压,在现今小排量的时代,这属于当之无愧的大排量;最大输出功率:278kW(378PS)/5500rpm ,最大输出扭矩:570N·m/2500rpm,与之匹配的是6速自动变速箱。
在这样出类拔萃的参数保证下,动力也表现出很有底气,不过它并不是暴力倾向;当你怀着一颗佛系心去温柔驾驶,它还是会识时务地将它的动力隐藏,当你缓慢地加深油门,速度也会随之跟上,动力的输出很“跟脚”。当你需要动力的时候,再深踩一点油门即可,完全不用拉高转速,让发动机声嘶力竭才能获得足够的加速,这种底气就像永不掏空的提款机那样。
当然,没有暴力倾向不代表着不能暴力,当你肆意深踩油门,这种横蛮暴力的加速还有几分美系车的印象;并且在不太聪明, 而且还会在暴力状态下换挡顿挫的变速箱“调味”下,这台总统座驾显得并不是那么温雅。不过,四驱系统可以实时分配动力,所以即使动力如此强悍,你依旧感受到满满的安全感。
可以想象,一台超过2吨的美式大家伙,它的动态表现该会怎么糟糕;但这一次。实际与想象却是大相径庭。当你开上这台大陆,让人欣喜的悬挂支撑完全能够抑制侧倾,当你用较快速度转进一个弯里,没有任何的狼狈和笨重,有点违反物理定律的感觉。
转向更是用灵巧来形容也毫不为过;它的灵巧并不是体现在方向盘的助力,而是车头指向的速率。方向的设定并没有什么虚位,在可变转向比的加持下,从左止点到右止点只需要转动两圈,入库停车很方便。
在驾乘方面,最能体现豪华是它的隔音;只有无论是发动机、路噪和风噪都被很好地抑制。当我开着这台大陆走在顺畅的国道时,车内极度安静的环境还真会感受到有点心慌,但是这样的静谧便是欣赏REVEL音响的最佳条件。
测试:加速出色
0-100km/h百公里加速测试
虽然有着570N·m的强悍扭矩,但变速箱的限制在2200rpm起步,并且在四驱系统的加持下,起步瞬间的动力并不算很夸张;从G值曲线中也能看出,最大G值大约出现在1.5秒左右,达到了0.8左右,对于一台中大型车来说非常夸张了。
100-0km/h百公里制动测试
超过2吨的车重对于刹车确实是个严峻的考验,出色的底盘调校能够给予足够的支撑力,全力制动时的姿态也非常稳健,但41.45米的百公里制动成绩仅属一般。
噪音测试
在我们测试期间,驾驶过这台林肯大陆的同事,无一不赞扬它的NVH;尤其在中低速状态下,车厢内的静谧性很好。在120km/h巡航时,64.7分贝的成绩很出众,但相对于中低速时确实有较大增益,主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎带来更多路噪。
总结:36.88-56.68万的定价区间说明了这台林肯大陆把它的对手瞄准了奥迪A6、奔驰E级和宝马5系,虽然在品牌溢价上不如德系三强,毕竟在2008年时曾退出中国市场,并且在之前也没有留下什么具有竞争力的车型。无论如何,林肯还是有着与生俱来的独特气场,这也是其他品牌所不具备的,除此之外,这台林肯大陆的产品力也是确确实实不输它的竞争对手。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)
与生俱来的气场
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没有天马行空的设计,也没有古板臃肿的造型,这台林肯大陆有着与现代汽车一致的元素,不会觉得它是个另类;但镀铬中网等元素,可以让你一眼就能辨认出这是一台美系车。
大灯采用了全LED灯源,虽然灯组的设计中规中矩,也没有领航员上那逐一点亮灯光那么炫酷,但当你怀揣钥匙靠近它的时候,大灯和迎宾灯会缓缓点亮,车内的氛围灯也随之开启,这些富有仪式感的体验足以让你感受到尊贵。
不难看出,林肯大陆上有很多特别的设计,但这些并不是哗众取宠,为了设计感而设计;在这些奇异的设计中,很多都是机关重重,是设计感和功能性的融合,非常招人喜欢。
总体来说,这台林肯大陆的设计很有气场,浓郁的美式豪华风,显得非常庄重,商务范很重;或许由于林肯给我们的印象和这台大陆的气场,街上的回头率还挺高的,当我们去洗车时,洗车工都以为这是一台百万级的车型。
买座椅送的车
你完全可以把这种座椅看成是这台林肯大陆的唯一购买理由,因为这张座椅是目前应用在汽车上最好的座椅,甚至连更高级别的奔驰S也难以媲美。由于测试的是总统版车型,因此座椅材质采用了Alcantara与真皮拼接。坐垫与底座的分离设计,从而实现了高达30向的调节,其中包括左右不同坐垫长度的调节。另外,常见的按摩座椅一般只有靠背区域,而林肯大陆可以实现坐垫和靠背都提供按摩,效果非常棒。
前排和后排都是要员
看到了前排这么奢华的座椅,难道老板要亲自开车?其实在这台林肯大陆上,并不会出现选择主驾位还是老板位的问题,哪一个都是非常出色。虽然后排的座椅并不像前排那样提供30向可调,因此包裹性不会那么贴合。不过靠背调节、按摩座椅、座椅加热/通风依然是有的,并且后排的老板还能享受到遮阳帘、多媒体系统以及丰富的外接口等等。
动力方面,林肯大陆提供2.0T和3.0T两个排量款,测试的这台为3.0T V6双涡轮增压,在现今小排量的时代,这属于当之无愧的大排量;最大输出功率:278kW(378PS)/5500rpm ,最大输出扭矩:570N·m/2500rpm,与之匹配的是6速自动变速箱。
在这样出类拔萃的参数保证下,动力也表现出很有底气,不过它并不是暴力倾向;当你怀着一颗佛系心去温柔驾驶,它还是会识时务地将它的动力隐藏,当你缓慢地加深油门,速度也会随之跟上,动力的输出很“跟脚”。当你需要动力的时候,再深踩一点油门即可,完全不用拉高转速,让发动机声嘶力竭才能获得足够的加速,这种底气就像永不掏空的提款机那样。
当然,没有暴力倾向不代表着不能暴力,当你肆意深踩油门,这种横蛮暴力的加速还有几分美系车的印象;并且在不太聪明, 而且还会在暴力状态下换挡顿挫的变速箱“调味”下,这台总统座驾显得并不是那么温雅。不过,四驱系统可以实时分配动力,所以即使动力如此强悍,你依旧感受到满满的安全感。
可以想象,一台超过2吨的美式大家伙,它的动态表现该会怎么糟糕;但这一次。实际与想象却是大相径庭。当你开上这台大陆,让人欣喜的悬挂支撑完全能够抑制侧倾,当你用较快速度转进一个弯里,没有任何的狼狈和笨重,有点违反物理定律的感觉。
转向更是用灵巧来形容也毫不为过;它的灵巧并不是体现在方向盘的助力,而是车头指向的速率。方向的设定并没有什么虚位,在可变转向比的加持下,从左止点到右止点只需要转动两圈,入库停车很方便。
在驾乘方面,最能体现豪华是它的隔音;只有无论是发动机、路噪和风噪都被很好地抑制。当我开着这台大陆走在顺畅的国道时,车内极度安静的环境还真会感受到有点心慌,但是这样的静谧便是欣赏REVEL音响的最佳条件。
测试:加速出色
0-100km/h百公里加速测试
虽然有着570N·m的强悍扭矩,但变速箱的限制在2200rpm起步,并且在四驱系统的加持下,起步瞬间的动力并不算很夸张;从G值曲线中也能看出,最大G值大约出现在1.5秒左右,达到了0.8左右,对于一台中大型车来说非常夸张了。
100-0km/h百公里制动测试
超过2吨的车重对于刹车确实是个严峻的考验,出色的底盘调校能够给予足够的支撑力,全力制动时的姿态也非常稳健,但41.45米的百公里制动成绩仅属一般。
噪音测试
在我们测试期间,驾驶过这台林肯大陆的同事,无一不赞扬它的NVH;尤其在中低速状态下,车厢内的静谧性很好。在120km/h巡航时,64.7分贝的成绩很出众,但相对于中低速时确实有较大增益,主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎带来更多路噪。
总结:36.88-56.68万的定价区间说明了这台林肯大陆把它的对手瞄准了奥迪A6、奔驰E级和宝马5系,虽然在品牌溢价上不如德系三强,毕竟在2008年时曾退出中国市场,并且在之前也没有留下什么具有竞争力的车型。无论如何,林肯还是有着与生俱来的独特气场,这也是其他品牌所不具备的,除此之外,这台林肯大陆的产品力也是确确实实不输它的竞争对手。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 林肯大陆 2018款 3.0T V6 四驱尊耀版 | 林肯大陆 2018款 3.0T V6 四驱总统系列 |
官方价: | 52.08万 | 56.68万 |
厂商: | 林肯 | 林肯 |
级别: | 中大型车 | 中大型车 |
上市时间: | 2018-03 | 2018-03 |
发动机: | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 378 | 378 |
最大扭矩(N·m): | 570 | 570 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5115×1912×1491 | 5115×1912×1491 |
轴距(mm): | 2994 | 2994 |
最高车速(km/h): | 229 | 229 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 10.7 | 10.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 5115 | 5115 |
宽度(mm): | 1912 | 1912 |
高度(mm): | 1491 | 1491 |
轴距(mm): | 2994 | 2994 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 2150 | 2151 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 74.2 | 74.2 |
后备厢容积(L): | 487 | 487 |
后备厢最大容积(L): | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
后备厢内部尺寸: | 1110×950×450 | 1110×950×450 |
发动机型号: | - | - |
排量(mL): | 2956 | 2956 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 378 | 378 |
最大功率(kW): | 278 | 278 |
最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 570 | 570 |
最大扭矩转速(rpm): | 2500 | 2500 |
气缸排列形式: | V型 | V型 |
气缸数(个): | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.5 | 9.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 85.4 | 85.4 |
行程(mm): | 86 | 86 |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V |
电机类型: | - | - |
电动机最大马力(ps): | - | - |
电动机总功率(kW): | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
驱动模式: | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - |
工信部纯电续航里程(km): | - | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - | - |
电池容量(kWh): | - | - |
电池类型: | - | - |
电池保修时间: | - | - |
电池充电时间: | - | - |
快充电量(%): | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 255/45 R19 | 255/45 R19 |
后轮胎规格: | 255/45 R19 | 255/45 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T155/70 R16 | T155/70 R16 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | 6.35 | 6.35 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
防爆轮胎: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部气囊: | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
远程启动: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | 软硬调节 | 软硬调节 |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | ● | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | ||
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ||
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
天窗尺寸(mm): | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | ● | ● |
侧滑门: | - | - |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● |
车顶行李架: | - | - |
主动进气格栅: | ● | ● |
皮质方向盘: | ● | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● |
方向盘加热: | ● | ● |
方向盘记忆: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
自适应巡航: | ● | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● | ● |
全景摄像头: | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
车载行车记录仪: | - | - |
全液晶仪表盘: | ● | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - | - |
HUD抬头数字显示: | ○ | ○ |
驾驶模式切换: | - | - |
手机无线充电: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
座椅材质: | 真皮 | 真皮 |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | ● | ● |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | ● | ● |
电动座椅记忆: | ● | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排座椅放倒方式: | ||
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空调调节方式: | 自动 | 自动 |
后排独立空调: | ● | ● |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
近光灯: | LED | LED |
远光灯: | LED | LED |
自适应远近光灯: | ● | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● |
前雾灯: | - | - |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● |
大灯延时关闭: | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗一键升/降: | 全车 | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | ● | ● |
后排侧遮阳帘: | ● | ● |
后排侧隐私玻璃: | ● | ● |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● |
车联网/手机互联: | ||
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
220V/230V电源: | ● | ● |
CD/DVD: | ||
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 13 | 19 |
自动泊车入位: | ● | ● |
发动机启停技术: | ● | ● |
并线辅助: | ● | ● |
车道偏离预警系统: | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
疲劳驾驶提示: | - | - |
整体主动转向系统: | ● | ● |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
备注: | - | - |
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