试驾雷克萨斯LC500h 带你撩妹带你飞！
2018年07月06日 14:35
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【太平洋汽车网 大连车市点评频道】提起雷克萨斯品牌，恐怕很多人（尤其是70和80后）第一时间想到的就是儿时玩的街头霸王里被玩家各种虐的那台第一代雷克萨斯LS400。时过境迁，随着人们审美的改变和科技的飞速发展，雷克萨斯早已不是当初的模样。当下的雷克萨斯，不管哪一款车，都以时尚炫酷的外形和卓越的性能为世人所称道。
今天小编实拍试驾的雷克萨斯，就是大名鼎鼎的撩妹神器雷克萨斯LC500h，一台搭载了混动系统的GT跑车。在以往的认知里，混动车型最大的特点就是节能环保，但雷克萨斯的工匠们就是要打破这种传统观念的束缚，打造出了一套高性能的混合动力系统，并搭载在一台GT跑车上，这在以往是无法想象的。这样一台独特的跑车能给我们带来怎样独特的体验？或许本次实拍/试驾的2018款雷克萨斯LC500h身上就能找到答案。
第一眼看到实车，小编即刻就有一种莫名的冲动，冲动来源于2018款雷克萨斯LC500h的外观。这台车高度还原了雷克萨斯LF-LC概念车，耀眼的黄色让路人频频侧目，虽然并没有采用夸张唬人的空气动力学套间，但依然威猛又不失亮丽。
2018款雷克萨斯LC500h家族式的前脸设计让格栅有了更大的撞风面积，在提升视觉冲击力的同时也能更好的满足散热需求。锐利的走线和秘籍的中网显得一丝不苟，雷克萨斯的工匠精神完美的体现在了车体的细节之上。
2018款雷克萨斯LC500h的LED灯组进行了超薄设计并呈现出了完美的曲线，再配合上复杂的空气动力学套间，可以看出设计和工程难度着实不小。
2018款雷克萨斯LC500h的后视镜采用流线型设计，黄色与黑色的拼接加上中央的镀铬饰条，迎面看起来非常闪亮。
2018款雷克萨斯LC500h从后部视角可以看到，双出的巨型尾喉相当耀眼，而两侧的尾灯设计也显露着其不凡的身份。有别于传统尾灯的配色和设计，LC500h的尾灯给人以科技感爆棚的感觉。
2018款雷克萨斯LC500h装备的轮胎是普利司通轮胎，规格为245/40 R21，属于选配轮毂当中最高规格。
2018款雷克萨斯LC500h的内饰设计层次感比较分明，与其外观看起来一样的豪华优雅。设计师精心考量了方向盘、档杆、中控等布局，从而打造出了一个优秀的人机工程学内饰。（这里对读者表达一下歉意，由于车内后排空间狭小，摄影师又有点小胖，相机很难取到更开阔的中控全景）
2018款雷克萨斯LC500h在科技配置方面也得到了提升，其装备了动态雷达巡航控制（全速域DRCC）、预碰撞系统（PCS）、车道保持辅助系统（LDA）以及自动远近光灯（AHB）等功能。
2018款雷克萨斯LC500h的真皮方向盘尺寸适中，握感优秀，豪华感十分出众。为了营造更优异的操控体验，还配备了换挡拨片，驾驶乐趣得到了极大的提升。
2018款雷克萨斯LC500h的驾驶模式切换旋钮被安放在仪表盘右侧上方，样式倒是看起来很一般，而且有点突兀感，但作用和实用性真是没的说，不用像很多车型那样要低头才能操作。
2018款雷克萨斯LC500h仪表盘造型的设计灵感来自于雷克萨斯已经停产的超跑LFA。全液晶和金属边框的搭配立体感很强，为了彰显性能，设计师选择了直接将转速表中置，富有激情。
2018款雷克萨斯LC500h车门采用了跑车经典的无边框车门设计，车门内侧采用了Alcantara材质的皮质覆盖，做工及质感都称得上一流。
2018款雷克萨斯LC500h中控液晶显示屏分辨率是不错的，反光也不算明显，可以提供包括车辆信息、导航、多媒体、倒车影像等功能。
2018款雷克萨斯LC500h档杆右侧的新一代Remote Touch触控界面功能十分强大，支持两指缩放等手势功能，操作方式快速直观。
2018款雷克萨斯LC500h作为一款跑车，座椅的支撑性和包裹性都非常的重要。该车座椅在肩部、腰部和腿部均有护翼，座椅支撑性也很好，全方位的护翼也能保证驾驶员在急速状态下做各种转向时也能安全不“侧漏”。
2018款雷克萨斯LC500h后排座椅为两座布局，均采用了一体式座椅。由于是跑车，后排空间不论看起来还是实际坐进去都比较狭小，基本上后排的座位就是解决个有无问题，身材娇小的女性坐进去还可以，男性就没任何舒适感可言了。
2018款雷克萨斯LC500h的后备箱形状比较规整，只是空间比较小，装下一两个人的行李问题不大，再多装基本就没可能了。不过话说回来，这种跑车，一般而言也没车主会把后备箱塞那么多东西。
2018款雷克萨斯LC500h对传统的混合动力系统进行了本质性的突破：在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位。
2018款雷克萨斯LC500h采用了搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机组成的混动系统，汽油机最大功率220kW（299PS）/6600rpm，最大扭矩350N·m/5100rpm；电动机最大功率131.9kW，电动机最大扭矩300N·m。这个动力，没什么可说的了，这是整辆车最值钱的东西了，大家都懂的。
2018款雷克萨斯LC500h前后悬挂采用多连杆式悬挂，其中前悬挂采用全新的双节点多连杆式前悬架优化摆臂设计，上下各有两根悬架摆臂连接于两个节点。在转向时，上摆臂跟随下摆臂动作，有效减小车轮的角度偏差；还可降低虚拟主销的角度变化，提高操控稳定性。
试驾体验：普通模式下，2018款雷克萨斯LC500h给人的感觉很轻松，没那么多躁动，在3.5L V6发动机与电动机的辅助下，在街道上游走相当轻松，即便在走走停停的上下班高峰期，动力输出依然细腻平顺，完全没有令人不适的拉扯感。如果你拨到S模式甚至S+模式，安静的它也性情大变，像是解除了封印一般，无论是油门的反应还是动力的输出都要显得更加强劲，转向更紧致，底盘也更紧绷，排气管的声浪也提高了不少。不过相比保时捷911、奔驰AMG之流而言它还不算特别狂暴，少了些令人兴奋的顿挫感，但也足以点燃你征服眼前山路的欲望，而且会让你不知不觉地开快，真的会有种要起飞的感觉。总的来说，只是日常驾驶的话，对于一台外表如此惊艳拉风适合撩妹的豪华跑车而言，很多时候它更像一个安静的美男子一般，安静而不聒噪，静静地享受路人投来的欣赏目光。
编辑总结：2018款雷克萨斯LC500h的风格明显是自成一派的，有着别于西方GT跑车的独特魅力。不管是惊艳的外观设计，还是极其豪华考究的内饰，每一个细节无不雷克萨斯的元町工厂匠人的极致追求，更将混合动力系统推向一个新的高度，让驾驶者能得到更高级别的愉悦享受。拉风的外形、昂贵的价格再加强劲的动力，2018款雷克萨斯LC500h正可谓又能撩妹又能飞，乃年轻贵族的上佳之选。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连中升凌志雷克萨斯4S店（大连市甘井子区华北路500号），销售热线：400-815-9090转3747。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
今天小编实拍试驾的雷克萨斯，就是大名鼎鼎的撩妹神器雷克萨斯LC500h，一台搭载了混动系统的GT跑车。在以往的认知里，混动车型最大的特点就是节能环保，但雷克萨斯的工匠们就是要打破这种传统观念的束缚，打造出了一套高性能的混合动力系统，并搭载在一台GT跑车上，这在以往是无法想象的。这样一台独特的跑车能给我们带来怎样独特的体验？或许本次实拍/试驾的2018款雷克萨斯LC500h身上就能找到答案。
第一眼看到实车，小编即刻就有一种莫名的冲动，冲动来源于2018款雷克萨斯LC500h的外观。这台车高度还原了雷克萨斯LF-LC概念车，耀眼的黄色让路人频频侧目，虽然并没有采用夸张唬人的空气动力学套间，但依然威猛又不失亮丽。
2018款雷克萨斯LC500h家族式的前脸设计让格栅有了更大的撞风面积，在提升视觉冲击力的同时也能更好的满足散热需求。锐利的走线和秘籍的中网显得一丝不苟，雷克萨斯的工匠精神完美的体现在了车体的细节之上。
2018款雷克萨斯LC500h的LED灯组进行了超薄设计并呈现出了完美的曲线，再配合上复杂的空气动力学套间，可以看出设计和工程难度着实不小。
2018款雷克萨斯LC500h的后视镜采用流线型设计，黄色与黑色的拼接加上中央的镀铬饰条，迎面看起来非常闪亮。
2018款雷克萨斯LC500h从后部视角可以看到，双出的巨型尾喉相当耀眼，而两侧的尾灯设计也显露着其不凡的身份。有别于传统尾灯的配色和设计，LC500h的尾灯给人以科技感爆棚的感觉。
2018款雷克萨斯LC500h装备的轮胎是普利司通轮胎，规格为245/40 R21，属于选配轮毂当中最高规格。
2018款雷克萨斯LC500h的内饰设计层次感比较分明，与其外观看起来一样的豪华优雅。设计师精心考量了方向盘、档杆、中控等布局，从而打造出了一个优秀的人机工程学内饰。（这里对读者表达一下歉意，由于车内后排空间狭小，摄影师又有点小胖，相机很难取到更开阔的中控全景）
2018款雷克萨斯LC500h在科技配置方面也得到了提升，其装备了动态雷达巡航控制（全速域DRCC）、预碰撞系统（PCS）、车道保持辅助系统（LDA）以及自动远近光灯（AHB）等功能。
2018款雷克萨斯LC500h的真皮方向盘尺寸适中，握感优秀，豪华感十分出众。为了营造更优异的操控体验，还配备了换挡拨片，驾驶乐趣得到了极大的提升。
2018款雷克萨斯LC500h的驾驶模式切换旋钮被安放在仪表盘右侧上方，样式倒是看起来很一般，而且有点突兀感，但作用和实用性真是没的说，不用像很多车型那样要低头才能操作。
2018款雷克萨斯LC500h仪表盘造型的设计灵感来自于雷克萨斯已经停产的超跑LFA。全液晶和金属边框的搭配立体感很强，为了彰显性能，设计师选择了直接将转速表中置，富有激情。
2018款雷克萨斯LC500h车门采用了跑车经典的无边框车门设计，车门内侧采用了Alcantara材质的皮质覆盖，做工及质感都称得上一流。
2018款雷克萨斯LC500h中控液晶显示屏分辨率是不错的，反光也不算明显，可以提供包括车辆信息、导航、多媒体、倒车影像等功能。
2018款雷克萨斯LC500h档杆右侧的新一代Remote Touch触控界面功能十分强大，支持两指缩放等手势功能，操作方式快速直观。
2018款雷克萨斯LC500h作为一款跑车，座椅的支撑性和包裹性都非常的重要。该车座椅在肩部、腰部和腿部均有护翼，座椅支撑性也很好，全方位的护翼也能保证驾驶员在急速状态下做各种转向时也能安全不“侧漏”。
2018款雷克萨斯LC500h后排座椅为两座布局，均采用了一体式座椅。由于是跑车，后排空间不论看起来还是实际坐进去都比较狭小，基本上后排的座位就是解决个有无问题，身材娇小的女性坐进去还可以，男性就没任何舒适感可言了。
2018款雷克萨斯LC500h的后备箱形状比较规整，只是空间比较小，装下一两个人的行李问题不大，再多装基本就没可能了。不过话说回来，这种跑车，一般而言也没车主会把后备箱塞那么多东西。
2018款雷克萨斯LC500h对传统的混合动力系统进行了本质性的突破：在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位。
2018款雷克萨斯LC500h采用了搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机组成的混动系统，汽油机最大功率220kW（299PS）/6600rpm，最大扭矩350N·m/5100rpm；电动机最大功率131.9kW，电动机最大扭矩300N·m。这个动力，没什么可说的了，这是整辆车最值钱的东西了，大家都懂的。
2018款雷克萨斯LC500h前后悬挂采用多连杆式悬挂，其中前悬挂采用全新的双节点多连杆式前悬架优化摆臂设计，上下各有两根悬架摆臂连接于两个节点。在转向时，上摆臂跟随下摆臂动作，有效减小车轮的角度偏差；还可降低虚拟主销的角度变化，提高操控稳定性。
试驾体验：普通模式下，2018款雷克萨斯LC500h给人的感觉很轻松，没那么多躁动，在3.5L V6发动机与电动机的辅助下，在街道上游走相当轻松，即便在走走停停的上下班高峰期，动力输出依然细腻平顺，完全没有令人不适的拉扯感。如果你拨到S模式甚至S+模式，安静的它也性情大变，像是解除了封印一般，无论是油门的反应还是动力的输出都要显得更加强劲，转向更紧致，底盘也更紧绷，排气管的声浪也提高了不少。不过相比保时捷911、奔驰AMG之流而言它还不算特别狂暴，少了些令人兴奋的顿挫感，但也足以点燃你征服眼前山路的欲望，而且会让你不知不觉地开快，真的会有种要起飞的感觉。总的来说，只是日常驾驶的话，对于一台外表如此惊艳拉风适合撩妹的豪华跑车而言，很多时候它更像一个安静的美男子一般，安静而不聒噪，静静地享受路人投来的欣赏目光。
编辑总结：2018款雷克萨斯LC500h的风格明显是自成一派的，有着别于西方GT跑车的独特魅力。不管是惊艳的外观设计，还是极其豪华考究的内饰，每一个细节无不雷克萨斯的元町工厂匠人的极致追求，更将混合动力系统推向一个新的高度，让驾驶者能得到更高级别的愉悦享受。拉风的外形、昂贵的价格再加强劲的动力，2018款雷克萨斯LC500h正可谓又能撩妹又能飞，乃年轻贵族的上佳之选。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连中升凌志雷克萨斯4S店（大连市甘井子区华北路500号），销售热线：400-815-9090转3747。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
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