【太平洋汽车网 技术频道】名爵作为一个诞生于英国的汽车品牌，天生就自带运动光环，或许是英国缔造了不少超跑的缘故吧。而今，名爵在中国的上汽集团重新设计开发生产，以高性价比性能家轿的标题打入市场，叫板十代思域，月销过万的背后是入乡随俗、因地制宜还是留住了骨子中的运动基因呢？跟随我的镜头一起在名爵6的底盘上找答案吧。

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底盘一览无余


　　为了方便展示悬架结构，我们在右上角做了视角示意图，箭头所指向代表拍摄的角度，并标注了车头方向。

前悬架细节及实拍


　　名爵6前悬架采用了麦弗逊式独立悬架的形式，属于紧凑型轿车的标配，你要说它中规中矩吧，偏偏它的转向节用的是铸铝材料，这对于降低簧下质量、提升车辆的操控有着不可忽视的作用。

　　前下摆臂在确保受力的情况下尽量往轻量化上靠拢，在Ansys受力分析后局部对下摆臂进行镂空。此外，球头采用了可拆卸的结构，能够单独进行更换，对于后期维修来说便于拆卸、降低成本。因为拆下控制臂所需要的工时费以及控制臂的成本都相较于只更换球头来说更贵。

　　确实，一款主打运动的轿车连直线行驶时的稳定性都不能确保的话，谈何运动谈何劈弯。同时，名爵6前悬的主销后倾角增大的1°在带来行驶稳定性的同时也增大了驾驶员转向时的手力，但是…名爵6全系标配电子助力转向。