黄海N1
优惠车型价格表
| 车型 | 指导价 | 优惠 | 本店报价 | |
|---|---|---|---|---|
| 2017款 2.4L 两驱超值版 汽油 国V | 6.68万 | 0.45万 | 7.13万 | 询底价 |
| 2017款 2.4L 两驱加长超值版 汽油 国V | 6.78万 | 0.55万 | 7.33万 | 询底价 |
| 2017款 2.8T 两驱超值版 柴油 国V | 7.68万 | 0.55万 | 8.23万 | 询底价 |
| 2017款 2.8T 两驱加长超值版 柴油 国V | 7.78万 | 0.55万 | 8.33万 | 询底价 |
| 2017款 2.8T 两驱超值版 柴油 国IV | 8.08万 | 0.05万 | 8.03万 | 询底价 |
| 2017款 2.8T 两驱加长超值版 柴油 国IV | 8.28万 | 0.05万 | 8.23万 | 询底价 |
通常来说，这种皮卡车型在外观设计上都不会做的太过出格，简单实用是大部分厂商在外观设计方面的主要诉求。相比以往产品，黄海N1在外观方面依旧遵循了实用为主的设计思路，但相比许多看起来过于“不拘小节”的自主品牌皮卡车型来说，黄海N1在外观方面还是花了些心思的，货厢之前的部分看起来更像是一台SUV车型，高大的车身与超过5.3米的车长让它看上去十分魁梧，经过精心设计的中网、前杠与带有透镜的头灯让它看起来又不会显的过于简单粗暴。
黄海N1的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，黄海N1配备了多媒体彩色屏、手动空调、USB多媒体接口。综合来看，黄海N1中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。
车尾部分设计就比较普通了，长方形的卤素灯泡尾灯组与裸露在外的灰色排气管在今天看来显得有点过于“复古”，不过想想8万元的售价这些也都是可以接受的。货厢部分配有货架与锚点，货厢内部还使用了“货厢宝”涂层，该图层具有防滑与防腐功能。货厢尺寸为1615×1520×465(mm)，对角线最大长度达到了2155mm，算是满足“能拉”这一标准了。
新款黄海N1S
黄海N1S | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 两驱运动版 汽油 | 8.28万 | ↓0.03万 | 8.25万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 两驱运动加长版 汽油 | 8.48万 | ↓0.03万 | 8.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 两驱至尊版 汽油 | 8.78万 | ↓0.03万 | 8.75万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 两驱至尊加长版 汽油 | 8.98万 | ↓0.03万 | 8.95万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 四驱运动版 汽油 | 9.78万 | ↓0.03万 | 9.75万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 四驱运动加长版 汽油 | 10.18万 | ↓0.03万 | 10.15万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 四驱至尊版 汽油 | 10.28万 | ↓0.03万 | 10.25万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.4L 四驱至尊加长版 汽油 | 10.68万 | ↓0.03万 | 10.65万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.5T 两驱运动版 柴油XD25T5 | 10.58万 | ↓0.03万 | 10.55万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.5T 两驱至尊加长版 柴油XD25T5 | 11.28万 | ↓0.03万 | 11.25万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 两驱运动版 柴油JE493ZLQ4CB | 8.48万 | ↓0.03万 | 8.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 两驱至尊版 柴油JE493ZLQ4CB | 8.98万 | ↓0.03万 | 8.95万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 两驱至尊加长版 柴油JE493ZLQ4CB | 9.98万 | ↓0.03万 | 9.95万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 四驱运动版 柴油JE493ZLQ4CB | 9.98万 | ↓0.03万 | 9.95万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 四驱至尊版 柴油JE493ZLQ4CB | 10.48万 | ↓0.03万 | 10.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2018款 2.8T 四驱至尊加长版 柴油JE493ZLQ4CB | 11.18万 | ↓0.03万 | 11.15万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.4L 四驱至尊加长版 汽油 | 10.68万 | ↓0.03万 | 10.65万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 两驱运动加长版 柴油XD25T5 | 10.78万 | ↓0.03万 | 10.75万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 两驱至尊版 柴油XD25T5 | 11.08万 | ↓0.03万 | 11.05万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 四驱运动版 柴油XD25T5 | 12.08万 | ↓0.03万 | 12.05万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 四驱运动加长版 柴油XD25T5 | 12.48万 | ↓0.03万 | 12.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 四驱至尊版 柴油XD25T5 | 12.58万 | ↓0.03万 | 12.55万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.5T 四驱至尊加长版 柴油XD25T5 | 12.98万 | ↓0.03万 | 12.95万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 两驱运动版 柴油国V | 9.28万 | ↓0.03万 | 9.25万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 两驱运动加长版 柴油国V | 9.48万 | ↓0.03万 | 9.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 两驱运动加长版 柴油 | 9.48万 | ↓0.03万 | 9.45万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 两驱至尊版 柴油国V | 9.78万 | ↓0.03万 | 9.75万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 四驱运动加长版 柴油 | 11.18万 | ↓0.03万 | 11.15万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 四驱至尊版 柴油 | 11.28万 | ↓0.03万 | 11.25万 | 获取底价 | ||
黄海N1S 2017款 2.8T 四驱至尊加长版 柴油 | 11.68万 | ↓0.03万 | 11.65万 | 获取底价 | ||
| ||||||
新款N1S在外形方面最大的区别就是全新设计的中网造型，特别的外框、网格和中部设计，让消费者可以自由选择。新款N1S相比N1最大的差异就是增加的轴距和加长的货箱，这对于以拉货为主的皮卡车型来说变得更加实用和实惠，内饰相比前款没有明显变化，中控台设计紧凑，因为大部分功能都可以触摸操作，所以简化了按钮数量，下面硕大的空调旋钮则显得非常狂野，温度和风量则通过上面的液晶屏直接显示。而在价格方面，8.48万元-11.68万元的售价只是相比没有加长的车型增加了2000元-4000元不等，所以还是非常容易接受的。
新款N1S的车身尺寸更大，轴距加长到3385毫米，三围更是达到了5570mm×1850mm×1820mm，这在同级车中的优势更加明显。相应的货箱尺寸也达到1815mm×1520mm×515mm(长宽高)，承载能力得到大幅提升。
动力方面新款N1S较前款没有变化，依旧是来自五十铃的2.8升柴油发动机和来自三菱的2.4升汽油发动机。前者最大功率75kW，最大扭矩220Nm;后者最大功率105kW，最大扭矩200Nm。全部搭配5速手动变速器，并且提供四驱和两驱两种驱动方式，这次我们试驾的则是2.4升汽油机的四驱车型。
总结：通过简单的介绍，我们不仅了解了黄海N1 N1S，更是对国内自主品牌皮卡车型有了全新的理解，它们不再是我记忆中那些设计拙劣、品质粗糙的“工具车”了。黄海N1无论从外形内饰设计、实用性与驾驶感受来说都对得起它8.18万元的售价，来自ISUZU的涡轮柴油发动机尽管没有使用什么新技术，功率表现也比较一般，但老机型可靠性高的优势无疑非常适合黄海N1的定位。回到文章一开始说的，黄海N1的表现完全满足了“多拉快跑”的诉求。
快速评论