豪华运动型SUV 试驾雷克萨斯NX 300h
2018年06月29日 18:02
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【太平洋汽车网 试驾体验频道】一直以来雷克萨斯标榜自己的就是豪华运动，想是IS、RC还有LFA都是很具有代表性的车型。但是雷克萨斯SUV，像是RX距离运动多多少少还是有一定的差距，直到全新NX车型的出现。无论是运动的外观，还是抢了混运车型风头的2.0T涡轮增压发动机，都使得NX算得上真正对得起豪华运动四个字的SUV，本期给大家来的就是这款能把豪华、运动和舒适性做完美平衡的中型SUV。
钻石切割外观设计 既运动又个性
雷克萨斯近年来犀利激进的设计风格赚足了人们的目光，NX就是其中最有代表性的车型之一，犀利且极富立体感的外形设计甚至流露着些许感情的色彩，这样的造型在SUV当中可谓是鹤立鸡群，因此受到如此多人的喜爱也不足为奇了。
张扬犀利的锤形前进气格栅是过目不忘的元素，所以它总被烙印在雷克萨斯的所有车型上成为家族式风格。在NX上面，动感和激进的修饰更加生动，中网的造型立体感非常强，效果比IS都要夸张，通过这种视觉上的冲击效果带来生动的运动感。加上F SPORT车型专属的银色下包围运动套件，视觉冲击更强。
大灯的造型无可挑剔，在个性和动感上都能让人一见钟情。透镜式LED前大灯非常醒目，下方的L型LED日间行车灯造型修长又简洁，杀气十足，让前脸的“表情”更丰富更多样化。
尾部简洁直白的线条带出强烈的动感，整个轮廓虽然没有非常复杂的造型，但立体感依然那么丰富，处处充满着力量，在同级车型对比中NX更容易给人留下很深的印象。尾灯的设计很复杂，但确实挺抢眼的，同样采取这种雕刻味道很强的设计，而且在颜色上也充满心思，红黑搭配动感加分。
轮毂的样式还挺吸引人的，质感也相当不错，看上去比较年轻和运动化。轮胎方面，NX300采用普利司通轮胎，这款系列更注重操控和舒适性，典型偏向城市需求的SUV轮胎，尺寸为225/60 R18。
内饰线条流畅 动感科技一个不少
震撼是NX的内饰给人的第一感受，内饰的造型和线条刚柔并重，阴柔流畅的线条带出优雅又舒服的豪华感，醒目又立体的造型直白地表露出热烈个性，整个轮廓又不会因为夸张的创意显得特别突兀，水火交融却依然和谐，看上去也始终流畅舒服。
仪表盘充满运动感，随着模式的切换，背景颜色也随着变换。行车速度和驾驶模式等常用的驾驶信息都能直观一览无遗，显示效果挺清晰，画面的设计很好看，排列也非常合理，十分容易看懂。
10.3英寸的中控屏设计时尚，整个操作系统的进步也十分明显，通过触控式Remote Touch信息操作系统，指尖轻动就能带来更加直观和方便的操作。
抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，NX搭载的是全彩抬头显示器HUD。
搭载全混动科技+多重驾驶模式
NX 300h应用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技，搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的。全混动科技系统，匹配ECVT电子无级变速系统和E-four电动四驱系统，在实现高性能的同时兼顾环保性和操控稳定性。能量控制单元PCU犹如全混动科技系统的大脑，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到精准的动力输出。此外，NX 300h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。
电子无级变速系统ECVT提供更为顺畅的、更具个性化的换挡感受，告别换挡的顿挫感，同时更有助发动机节省燃油。
多重驾驶模式，从容稳健的“NORMAL标准模式”、低碳节能的“ECO经济模式”、宁静环保的“EV纯电动模式”、激情四射的“SPORT运动模式”、强劲非凡的“SPORT S+运动增强模式”多个行车模式
天生善动 尽享驾驶乐趣
NX300h上面的这套动力总成对大家来说都是熟悉不过，雷克萨斯的大部分混动车型都采用这套动力总成，最常见的自然在于ES300h上面，它的最大优势是节油，毕竟百公里四五个油的优势可不是盖的。
尽管是台SUV，但NX的诞生本来就是奔着操控去的，设计者想要的就是这种让车身动态与你的指尖融为一体的感受，所以NX的空间设计、坐姿和包裹性带来的紧凑的包围感本来就已经平添几分强烈的赛车感，视野也充满着运动轿车的操控味道，这种紧凑的氛围让人马上激动起来。油门的响应非常敏捷，而且足够线性，给人随心所欲的主动权，这也是其他车型难以比拟的畅快。
虽然NX300h的长相暴躁，但真正运劲却犹如一套以柔克刚的太极，市区低速行车爆发力充足，全力加速时发动机的介入非常迅速且干净，虽然没有撼动山河的凶残加速力道，发力过程也有些无聊，但它讲求的是均衡和顺畅，这种让人心平气和地登上高峰的淡定同样会上瘾，E-CVT变速箱带来的舒适性接近完美，再生猛的加速也能平顺地梳理，完全感受不到顿挫感。
总结：
NX秉承了雷克萨斯一贯以来极为优秀的装配工艺和用料水平，出色的人体工程学设计能够给到乘客很舒适的乘坐体验，整体质感实际上并不输于很多百级的豪华SUV。更为重要的是NX作为一辆SUV来说能够在运动、豪华以及舒适之间做到完美平衡，我想也找不出比它更优秀的了。同时，六年或15万公里的整车质保，无形中会大大降低用户的使用成本，具备了其他品牌所不具备的优势。如果您是一位钟爱豪华品牌SUV的消费者，那么雷克萨斯NX300h一辆非常值得您去鉴赏的理想座驾。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇）
| 车辆提供 | 东莞美东雷克萨斯4S店 | 图文/摄 | 黄飞宇 |
| 车型 | 雷克萨斯NX 2017款 300h F SPORT | 售价 | 56.90万 |
| 销售地址和电话 | 地址：东莞寮步国际汽车城C-01-04号 | ||
| 电话：0769-8110 7777 | |||
钻石切割外观设计 既运动又个性
雷克萨斯近年来犀利激进的设计风格赚足了人们的目光，NX就是其中最有代表性的车型之一，犀利且极富立体感的外形设计甚至流露着些许感情的色彩，这样的造型在SUV当中可谓是鹤立鸡群，因此受到如此多人的喜爱也不足为奇了。
张扬犀利的锤形前进气格栅是过目不忘的元素，所以它总被烙印在雷克萨斯的所有车型上成为家族式风格。在NX上面，动感和激进的修饰更加生动，中网的造型立体感非常强，效果比IS都要夸张，通过这种视觉上的冲击效果带来生动的运动感。加上F SPORT车型专属的银色下包围运动套件，视觉冲击更强。
大灯的造型无可挑剔，在个性和动感上都能让人一见钟情。透镜式LED前大灯非常醒目，下方的L型LED日间行车灯造型修长又简洁，杀气十足，让前脸的“表情”更丰富更多样化。
尾部简洁直白的线条带出强烈的动感，整个轮廓虽然没有非常复杂的造型，但立体感依然那么丰富，处处充满着力量，在同级车型对比中NX更容易给人留下很深的印象。尾灯的设计很复杂，但确实挺抢眼的，同样采取这种雕刻味道很强的设计，而且在颜色上也充满心思，红黑搭配动感加分。
轮毂的样式还挺吸引人的，质感也相当不错，看上去比较年轻和运动化。轮胎方面，NX300采用普利司通轮胎，这款系列更注重操控和舒适性，典型偏向城市需求的SUV轮胎，尺寸为225/60 R18。
内饰线条流畅 动感科技一个不少
震撼是NX的内饰给人的第一感受，内饰的造型和线条刚柔并重，阴柔流畅的线条带出优雅又舒服的豪华感，醒目又立体的造型直白地表露出热烈个性，整个轮廓又不会因为夸张的创意显得特别突兀，水火交融却依然和谐，看上去也始终流畅舒服。
仪表盘充满运动感，随着模式的切换，背景颜色也随着变换。行车速度和驾驶模式等常用的驾驶信息都能直观一览无遗，显示效果挺清晰，画面的设计很好看，排列也非常合理，十分容易看懂。
10.3英寸的中控屏设计时尚，整个操作系统的进步也十分明显，通过触控式Remote Touch信息操作系统，指尖轻动就能带来更加直观和方便的操作。
抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，NX搭载的是全彩抬头显示器HUD。
搭载全混动科技+多重驾驶模式
NX 300h应用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技，搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的。全混动科技系统，匹配ECVT电子无级变速系统和E-four电动四驱系统，在实现高性能的同时兼顾环保性和操控稳定性。能量控制单元PCU犹如全混动科技系统的大脑，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到精准的动力输出。此外，NX 300h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。
电子无级变速系统ECVT提供更为顺畅的、更具个性化的换挡感受，告别换挡的顿挫感，同时更有助发动机节省燃油。
多重驾驶模式，从容稳健的“NORMAL标准模式”、低碳节能的“ECO经济模式”、宁静环保的“EV纯电动模式”、激情四射的“SPORT运动模式”、强劲非凡的“SPORT S+运动增强模式”多个行车模式
天生善动 尽享驾驶乐趣
NX300h上面的这套动力总成对大家来说都是熟悉不过，雷克萨斯的大部分混动车型都采用这套动力总成，最常见的自然在于ES300h上面，它的最大优势是节油，毕竟百公里四五个油的优势可不是盖的。
尽管是台SUV，但NX的诞生本来就是奔着操控去的，设计者想要的就是这种让车身动态与你的指尖融为一体的感受，所以NX的空间设计、坐姿和包裹性带来的紧凑的包围感本来就已经平添几分强烈的赛车感，视野也充满着运动轿车的操控味道，这种紧凑的氛围让人马上激动起来。油门的响应非常敏捷，而且足够线性，给人随心所欲的主动权，这也是其他车型难以比拟的畅快。
虽然NX300h的长相暴躁，但真正运劲却犹如一套以柔克刚的太极，市区低速行车爆发力充足，全力加速时发动机的介入非常迅速且干净，虽然没有撼动山河的凶残加速力道，发力过程也有些无聊，但它讲求的是均衡和顺畅，这种让人心平气和地登上高峰的淡定同样会上瘾，E-CVT变速箱带来的舒适性接近完美，再生猛的加速也能平顺地梳理，完全感受不到顿挫感。
总结：
NX秉承了雷克萨斯一贯以来极为优秀的装配工艺和用料水平，出色的人体工程学设计能够给到乘客很舒适的乘坐体验，整体质感实际上并不输于很多百级的豪华SUV。更为重要的是NX作为一辆SUV来说能够在运动、豪华以及舒适之间做到完美平衡，我想也找不出比它更优秀的了。同时，六年或15万公里的整车质保，无形中会大大降低用户的使用成本，具备了其他品牌所不具备的优势。如果您是一位钟爱豪华品牌SUV的消费者，那么雷克萨斯NX300h一辆非常值得您去鉴赏的理想座驾。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇）
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