【太平洋汽车网 成都试驾】拿到这台BMW 525Li M运动套装的前一天，我恰好短暂地体验了一番奔驰E敞篷轿跑车，其实只是简单的在经销商园区里面遛了几个弯，全程连用到3档的机会都没有，但即便如此，那台奔驰E200 敞篷轿跑车依然让我印象深刻。记忆犹新的，一是那副设计豪华、用料和做工都无可挑剔的优雅内饰，第二点，就是整部车在怠速乃至缓慢蠕行状态下，竟全然让我察觉不到机械的运转，不要说噪音，连一丝震动都没有传进座舱，要知道那是一部在隔音性能上有先天软肋的软顶敞篷车，而且发动机舱内纵向放置的也只是一台直列四缸涡轮增压发动机。

      这让我想起早年间坊间流传的一句话：“宝马不买5，奔驰不买C。”尽管体验短暂且片面，但不可否认的，奔驰E级在营造优雅氛围和精致感上，的的确确是标杆级的存在。

        而全新一代BMW 5系在与大哥7系共享CLAR平台之后，同样向着豪华舒适的方向前进了一大步，问题是，今天的5系，到底是追逐者，还是领跑者？


外观：豪华，是一种气场


        全新一代BMW 5系与7系共享的不仅是CLAR平台，在设计元素上亦有相当高的共通性。甚至在全新一代BMW 5系Li刚刚出现在街头的时候，我几乎无法仅凭第一眼判断出这到底是一辆5系还是一辆7系。

      但实际上代号G38的全新一代BMW 5系并没有比代号F18的上一代车型在身形上有多大增长，甚至连轴距都维持在3108mm纹丝未变。只是全新的、与7系高度相似的设计元素让这辆体长超过5米的行政级轿车拥有了旗舰级轿车的气场，而M运动套装的上身则又在另一层面上强化了肌肉线条的张力，如果说外观上还有什么遗憾的话，我想就是18英寸的轮毂丢掉了一些分数，至少在视觉上，至少19英寸起坎，才配得上5087mm的修长体态。