【太平洋汽车网 文化频道】“马自达CX-4秘境探索”在我错过了两季之后，终于有幸参与了第三季的探索之旅。这次，马自达并没有选择西部的高原线路，而是把目的地定在了贵州的大山之中。位于黔东南地区，多民族交织在一起，想想都觉得神秘而古老。我们这次就将开着CX-4深入大山，去探索这些民族的文化密码。所以，这季将是一次人文之旅。

马自达CX-4秘境探索


　　这是马自达“秘境探索”的第三季，所谓“秘境”，就是“很少有人去过的地方”，我们的目的就是寻找这些地方。从第一季开始，关于“秘境”的寻找便已开始并逐步深入，车队曾经去过高原，踏足过新疆，也曾进入过丛林，足迹遍布全国。这既是对文化与自然的探索，又是对车辆的深入体验。作为一款“轿跑型SUV”，这些极致线路的选择让它一直行走在极限与乐趣之中。既是挑战，又是享受。

第三季“秘境探索”去哪儿？


　　本次的“秘境探索”主题是“民族传承”，我们把目的地定位在了贵州。在贵州东部和东南部的大山之中，深藏着众多民族村落以及美景。我们将探访未被旅游开发或轻度开发的水族、侗族和苗族村寨，去感受朴实的民族文化和性格。更重要的是，此时也正是梯田开始插秧的时候。“加榜梯田”这个让我慕名好久的地方终于在这个“黄金时期”有机会得见。还等什么，出发吧。

从贵阳出发 第一站怎雷水寨


　　这次的行程集结了几十台CX-4，其中囊括了CX-4的三个主销颜色，魂动红、珠光白和星际蓝。我个人最喜欢的当然是“魂动红”了，这个男女通吃的颜色在阳光下非常漂亮，绝对是同级车中最漂亮的“红色”。从贵州出发的第一站，我们将去黔东地区的怎雷水寨，“水寨”不是有水的宅子，而是水族的村寨。

车队从贵阳出发，前往怎雷水寨。这次的阵容比较大，我们被幸运的安排在了红组，绝对算是“主打配色组”。

CX-4CX-4作为一款“轿跑型SUV”，空间其实不是强项，但是，后备箱依然能够容纳四个人的行李，三个登机拉杆箱和四个背包。如果拿掉后备箱隔板，还能再提升一些。作为日常的自驾游用车，空间方面应该是能满足需求了，这方面不用担心。

这次的参与者也都是来自全国各地的车友，大家将共同完成这次探索之旅。由于领队引导出色，几十台车的行进不但有序，而且效率很高，丝毫没有对交通造成影响。

从从贵阳到怎雷村，大概200公里，差不多80%的高速路。怎雷村这些大山中的村寨，其实离高速公路并不是太远。原因也在于整个贵州几乎都处在崇山峻岭当中，高速路都是穿山而过。即便在高速公路行驶，也感觉像跑山一样。

山多带来的现象就是隧道多、桥多。在高速上行驶，你会感觉一半的时间都是在隧道里，所以，高速的行进速度不快（国内的隧道限速大多是80km/h）。而且，由于修路成本相对于平原要高得多，所以，路桥费也非常贵，差不多1公里1块钱。另外一个特点就是桥，贵州的桥属于走在上面会恐高的那种类型，国内几座逆天设计的悬索桥大部分都在贵州，比如北盘江大桥、鸭池河大桥、清水河大桥等，不过这次的路线不经过这些大桥。

大概160大概160公里后抵达三都水族自治县，其实也就快到了我们的第一个目的地“怎雷村”。“怎雷村”属于三都县下属的渡江镇。不过在三都县，我们先完成第一个修整。吃饭！

偏重口的贵州家常菜，味道有点像川菜和湘菜的结合体，但口味更奇特，这多少由于地理位置的原因，比较依赖于大山中的自然条件，为了存储方便，山区普遍会对肉类进行腌制，所以，炒菜大多使用腊肉。而且贵州人嗜辣，这一点丝毫不输四川和湖南。

从三都县前往怎雷村，大多是柏油烂路，也就是被压烂了的柏油路，所以，基本可以定义为非铺装路面，而且，石头比较多，轿车的话会比较虐心。CX-4虽然长得一副轿车模样，但离地间隙有190mm，通过性绝对是城市SUV的水准，走这种路还是很轻松的。

在贵州这种有大量山路的地方，CX-4和其它城市SUV相比，其实多了一项操控的乐趣。新款车型已经增加了GVC加速度矢量控制系统，弯道表现更出色。所以，对于CX-4来说，它既有SUV的通过性，又具备驾驶乐趣。选择这样的车型作为长途用车，看似不太适用但其实能获得不一样的感受。当然，如果这样的路况换台普拉多，可能跑得更快，而一旦离开非铺装路面，尤其是踏上山路，硬派SUV的速度和稳定性就不够了，乐趣更是清零。所以，如果不是那种穿越和比较难的越野路况，只是简单的非铺装路和柏油路，CX-4这种城市SUV显得更全面。

到达怎雷村，在这些村寨，名气大一点的地方基本都会建立门派楼。这一点和全国各地的农村或者小区是一样的。