【太平洋汽车网 行情频道】近日,小编从全国乘用车市场信息联席会获悉,2017年全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415540辆,增长率19.8%;累计销售410665辆,增长率18.7%.长城风骏皮卡以119846台总销量连续20年稳坐皮卡行业老大宝座.从公布数据分析,长城风骏皮卡国内市场占有率将近30%,相当于每卖出10台皮卡车,就有3台为风骏.

　　中国皮卡历经寒冬后回暖 市场呈"百花齐放"趋势

　　2004年-2013年,我国皮卡市场销量持续走高,2013年国内皮卡总销量突破42万台大关,皮卡市场达到鼎盛时期.此后,由于国内政策对皮卡的限制规定,皮卡市场开始出现负增长.2014年,国内皮卡市场全年销量虽仍盘踞在40万台以上,但跌势显而易见.2015年,国内皮卡销量一路跌至32万台,整体市场进入寒冬.2016年2月26日,《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》发布,河北、辽宁、河南、云南等省开始设置皮卡车进城限制试点工作.不到两年时间,2017年国内皮卡销量再次突破40万台大关,与2013年几乎持平.皮卡解禁政策信号发出后,业内人士表示皮卡市场开始出现回暖景象.

　　从2017年销售数据来看,中国皮卡市场呈现"百花齐放"发展趋势.国内主流皮卡企业中,除福田、黄海、郑州日产皮卡销量严重下滑,其他企业增长率均在两位数以上.其中长城皮卡从绝对增长量看表现极为优异.

　　风骏5销量稳居榜首 风骏6销量不断超越 

　　值得注意的是,依靠品牌强大背书和口碑积累,2017年皮卡车系销量排行中,长城风骏5、江铃宝典销量依旧稳坐前两名,风骏5全年累计售出88131台强势夺冠,销售量比第2名江铃宝典高出48753台.

　　品牌经典车型销量一如既往,兄弟车型也备受追捧.对比2016年车型销售排名,长城、江铃皮卡等兄弟车型前赴后继,长城风骏6、江铃域虎年销量均突破3万大关.风骏6仅隔一年便跃居榜单第3名,涨势十分迅猛.

　　皮卡市场日趋细分化 长城不断解决消费者痛点

　　随着消费需求与市场分工日益明确,皮卡行业车型布局也逐渐细分.以长城皮卡为例,1996年,从第一辆皮卡(迪尔)下线,长城就确定了走"专业化"道路.截止到目前,长城风骏皮卡车型总计30多款,现有两大系列车型——风骏5、风骏6,涵盖了从经济实用型到高端智能型等各个细分市场,每款车型又分为大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等车型,以解决用户各种用车需求.

　　"安全耐用"成购车主因,内饰外观趋向轿车级别

　　作为工具车,"安全耐用"一直是皮卡车的标签,随着车主用车需求不断提高,各大车企在兼顾皮卡实用性同时,美观度和舒适度上有很大提升.

　　以长城皮卡为例,风骏系列传承了长城皮卡"经久耐用"的产品硬实力,在安全性能上也做到国内行业领头羊的位置.风骏5系列车型四门、车顶均安装防撞钢梁以及高强度梯形车架,镀锌板材质车身成功接受720小时烟雾实验检验,持久耐用可见一斑.

　　与传统皮卡相比,风骏6、郑州日产纳瓦拉、中兴领主、黄海N3等面向智能高端市场车型,既保持了产品"皮实耐用"特色,又将内饰、外观以及舒适度向轿车级别靠拢,上市以来一直备受消费者好评.

　　未来皮卡市场格局预测:长城能否续写神话成谜

　　国内皮卡市场虽呈"百花齐放"趋势,但就目前来看,长城皮卡连续20年摘得国内销量冠军宝座,全球累计销量130万台,依旧稳坐行业老大地位,坊间更有"买皮卡选长城"的口口相传.想扳倒长城或许不易!

　　随着皮卡取消喷字和贴反光条以及皮卡解禁政策等不断推出,国内其他皮卡企业纷纷摩拳擦掌不甘示弱, 但长城凭借20多年皮卡制造的技术积累,完善的研发体系以及高规格的质量控制,产品比国内其他车企高出一截,同时辅以良好的客户口碑,想超越长城计划成为空梦.（文：太平洋汽车网 梅子）